Een vrachtwagen kan wegen tot 80.000 lbs of 40 ton. Vanwege hun enorme massa hebben ze extra training en licenties nodig om te kunnen werken. Wanneer een bedrijfsvoertuig een veel kleinere auto of motorfiets raakt, kunnen de gevolgen catastrofaal zijn. Daarom is de vrachtwagenindustrie zwaar gereguleerd op staats- en federaal niveau.
Vrachtwagenchauffeurs hebben schema's te onderhouden en deadlines te halen. Om hun verplichtingen na te komen, gaan ze vaak verder dan de veiligheidslimieten. Daarom vertrouwen vrachtwagenchauffeurs vaak op sigaretten, cafeïne, medicijnen op recept en illegale drugs alert te blijven tijdens hun trektochten. Natuurlijk kan het hebben van een vrachtwagenchauffeur die een voertuig bestuurt terwijl hij onder invloed is van stimulerende middelen net zo gevaarlijk zijn als een vermoeide chauffeur.
Om de gevaren van vermoeidheid van chauffeurs te bestrijden, heeft de Federal Motor Carrier Safety Administration regelt de toegestane diensturen van vrachtwagenchauffeurs. Chauffeurs mogen hun voertuigen 14 aaneengesloten uren (met pauzes) besturen. Een bestuurder moet echter een pauze van 10 uur hebben tussen perioden van 14 uur. Hoewel dit vaak wordt beschouwd als een dag van 24 uur, kunnen zowel de dag van 14 uur als de dag van 10 uur twee dagen overbruggen. Maar zelfs met deze beperking kan een chauffeur volgens de federale wetgeving mogelijk 98 uur per week werken.
Bovendien kunnen chauffeurs tijdens hun pauze van 10 uur ander werk doen. Ze hoeven niet te slapen of te rusten. Truckers zijn ook verplicht om een pauze van 30 minuten te nemen na een rijperiode van 10 uur.
Om ervoor te zorgen dat vrachtwagenchauffeurs zich aan deze richtlijnen houden, moeten ze een dagelijks logboek bijhouden .
Als u betrokken bent geweest bij een ongeval met een bedrijfswagen, zal uw letselschadeadvocaat willen weten of de vrachtwagenchauffeur vermoeid was. Het is standaardprocedure om het logboek van de vrachtwagenchauffeur te dagvaarden om te zoeken naar zichtbare tekenen van vermoeidheid. Maar wat gebeurt er als het logboek in orde blijkt te zijn? Betekent dit dat de bestuurder gefocust en in optimale rijconditie was? Misschien, maar het is vrij eenvoudig om frauduleuze nummers in een logboek te zetten. Uw advocaat moet ook naar de volgende informatie kijken:
De vertrektijd, aankomsttijd en locaties van eventuele tussenstops die de bestuurder vóór het ongeval heeft gemaakt. Dit dient in overeenstemming te zijn met de informatie in het logboek. Als een chauffeur bijvoorbeeld op een locatie arriveert terwijl het logboek aangeeft dat hij buiten dienst was, kan hij het logboek in twijfel trekken.
De GPS-records. De meeste vrachtwagenbedrijven hebben GPS-systemen om hun voertuigen te volgen voor logistiek en om diefstal te voorkomen. Hierdoor kunnen eventuele onnauwkeurigheden in het logboek aan het licht komen.
Het chauffeursschema. Het schema kan inconsistenties met het logboek aan het licht brengen, maar het kan ook een patroon vertonen dat wijst op vermoeidheid. Onthoud dat een advocaat niet per se probeert om niet-naleving aan te tonen, maar eerder vermoeidheid.
Als u een ongeval heeft gehad met een bedrijfswagen, moet u onmiddellijk contact opnemen met een advocaat. Cruciaal bewijs dat vermoeidheid van de bestuurder zou kunnen aantonen, kan na verloop van tijd verloren gaan of veranderen. Advocaten voor vrachtwagenongevallen zijn bekend met de complexe regelgeving voor commercieel vrachtwagenvervoer die de uitkomst van uw zaak kunnen beïnvloeden. Omdat ze werken op basis van onvoorziene omstandigheden, zou uw consult gratis moeten zijn en zou u geen contante kosten moeten betalen.
