Moet ik echt mijn olie verversen? Hoe vaak moet ik mijn olie verversen? Met de moderne auto's die we tegenwoordig hebben, is er zoveel informatie dat zelfs de professionele monteurs het niet allemaal eens zijn! We hebben lampen met de tekst Change Now!! Informatiecentra die percentages of mijlen geven tot het vervalt... Dus hoe weet je dat echt? Welnu, we hebben contact opgenomen met Ryan Schlichting van BG Prouducts om te zien of we zelf wat antwoorden konden krijgen. De jongens van B&B Automotive hebben oliemonsters genomen toen ze binnenkwamen voor wissels. Alle kilometerstanden en soorten olie werden gedocumenteerd en Ryan kwam tussenbeide met zijn wrijvingstester.
De wrijvingstester is een door een elektromotor aangedreven lager met een oliecarter. Je laadt het lager en meet hoeveel kracht er nodig is om het lager te stoppen. De kracht wordt gemeten in ftlbs koppel.
Het eerste monster was een conventionele olie met 3000 mijl ververst. Machine startte op en sloot af op 15ftlbs.
Het volgende monster was opnieuw een conventionele olie met 5000 mijl op de verandering. Tot mijn verbazing was het niet veel anders. Opgesloten op 12ftlbs.
Monster 3 bracht ons bij de synthetische stoffen. Synthetische stoffen worden tegenwoordig erg populair, dus ik was geïnteresseerd om te zien of er echt een groot verschil was. Dit monster had 4000 mijl op de teller en stond vast op 20 ftlbs. Beter dan beide conventionele oliën.
Nest was een synthetische olie met 6000 mijl erop. Het stopte bij 16-17ftlbs, nog steeds beter dan de conventionele.
Deze volgende test liet deze autotechnicus achter zijn hoofd krabben!! Synthetische olie met 12000 mijl op de teller!! (iets dat B&B en deze man persoonlijk nooit zouden aanbevelen!) Verrassend opgesloten op 35ftlbs bij de eerste test en 40 de volgende maakte! Hoe kan dit???
Neil Armstrong zei ooit:"In veel van de samenleving betekent onderzoek iets onderzoeken wat je niet begrijpt." Sooo, deze man besloot wat dieper te graven. Na wat telefoontjes met de eigenaren van de auto's en wat navraag bleek het rijgedrag van de auto's heel anders te zijn. De synthetische wissel met 4000 mijl verlaat nooit de stadsgrenzen, terwijl de Volvo met 12000 mijl nooit in de stad is tijdens de week! Een deel van de reden dat het volgens de eigenaar "achterstallig" was. Hmm...Dus rijgewoonten maken een verschil...
Al het onderzoek heeft een basislijn nodig, dus terug naar de frictiemachine met nieuwe oliën. We proefden Napa Synthetic, Mobil Synthetic en Mobil conventionele oliën allemaal van hetzelfde gewicht. De conventionele olie bleef steken op 65ftlbs. Een groot contrast met de gebruikte oliën. Ook merkten we tijdens het testen een significant verschil in het geluid. Het was veel rustiger.
De synthetische Napa opgesloten op 75ftlbs. Niet veel anders, maar wel interessant, het geluid was veel stiller dan de conventionele nieuwe olie.
De laatste test was de Mobil Synthetic en het was indrukwekkend. Er was niet alleen heel weinig geluid, maar het zou niet op slot gaan! ! Ik heb mijn arm uitgesleten bij het proberen!!
Dus wat hebben we geleerd? Er zijn verschillen in oliën en synthetische oliën presteren beter dan conventionele oliën. Alle oliën gingen kapot bij gebruik. De nieuwe conventionele olie deed het heel goed toen hij nieuw was, dus als uw auto geen synthetische olie nodig heeft en u conventionele olie wilt gebruiken, zou ik ervoor zorgen dat deze regelmatig wordt vervangen. Ik denk dat het belangrijkste dat we hebben geleerd, is dat rijgewoonten belangrijker zijn dan kilometers.
Samenvattend:als u behoorlijk wat snelwegritten maakt, kunt u waarschijnlijk wat meer kilometers maken dan wanneer u in de stad blijft. Ik denk dat het belangrijkste is om met je monteur te praten over je rijgewoonten en een goed onderhoudsschema op te stellen waarmee je het meeste uit je auto of vrachtwagen haalt.
