De meest voorkomende oorzaak van een lekke band is een lekke band. Soms weet je wat je band heeft geraakt, soms niet. Soms kun je echter naar gaten zoeken, er een vinden, en toch loopt je band na verloop van tijd nog steeds leeg.
Wat kan dit soort lekke bandenmysterie veroorzaken?
De klepsteel is het ding dat u losschroeft om uw band op te pompen. De klepsteel kan gemakkelijk beschadigd of gecorrodeerd raken. Het kan ook los zitten of zelfs gewoon verstopt zijn met vuil. Een van de eerste dingen die u moet controleren, is of de klepsteel correct is vastgeschroefd. Soms kun je dit zelf verhelpen, zeker als het een verstopping is. In de meeste gevallen moet u echter naar een monteur gaan om de klepsteel te laten controleren en, indien nodig, te vervangen. Nieuwe banden worden over het algemeen geleverd met nieuwe ventielstelen, dus dit is waarschijnlijker een probleem als u al een tijdje geen nieuwe banden nodig heeft.
Dit gebeurt vaak als u bij het parkeren over de stoeprand klapt of met een wiel ergens tegenaan wrijft. Je merkt waarschijnlijk niet meteen schade, maar ziet een mysterieus langzaam lek. Een gekwalificeerde monteur kan uw band gemakkelijk opnieuw plaatsen, maar probeer dit niet zelf te repareren, omdat u het probleem waarschijnlijk alleen maar erger maakt.
In dezelfde lijn zit het lek soms in de rand van de band die op de velg rust. Deze lekken zijn niet gemakkelijk te vinden bij een visuele inspectie. Door uw wiel en kleppensysteem met zeepsop te besproeien, kan een lek worden onthuld, dat zich zal manifesteren als een stroom kleine belletjes. Zorg ervoor dat u dit doet wanneer de band volledig is opgepompt. Dit bespaart tijd wanneer u de auto naar de winkel brengt, omdat u de monteur kunt vertellen waar het lek zich bevindt.
Soms is het probleem niet je band, maar je wiel. Het montageoppervlak van het wiel kan roesten. Het kan ook worden ingedeukt, wat vaak gebeurt als je een kuil raakt of een ruwe oprit met grind afrijdt. Lichtmetalen velgen staan ook bekend als poreus, die kunnen worden gerepareerd door ze te patchen met een pakkingafdichtmiddel. Dit is zeker niet iets wat je zelf moet proberen. Een monteur kan u vertellen of het wiel kan worden gerepareerd of moet worden vervangen.
Soms is er geen specifiek gat, maar eerder een gebied waar de band dun is afgesleten door algemene slijtage. Over het algemeen betekent dit dat het tijd (of verleden tijd) is voor nieuwe banden. Ongelijkmatige bandenslijtage, veroorzaakt door een slechte tracking of balans, kan dit veel waarschijnlijker maken.
Warme lucht zet uit, koude lucht krimpt. Dit omvat de lucht in uw banden. Dit betekent dat warm weer, vooral als u een tijdje rijdt, het risico op een klapband verhoogt. Koud weer kan ervoor zorgen dat de druk in uw banden onder het veilige niveau daalt. Als er een koudegolf is, moet u mogelijk wat lucht aan uw banden toevoegen. In sommige gevallen verdwijnt de waarschuwing voor lage bandenspanning nadat u een paar kilometer hebt gereden en uw banden heeft opgewarmd, maar u moet nog steeds uw bandenspanning controleren. Dit is iets dat u waarschijnlijk zelf kunt regelen. Bel echter bij twijfel, of als u een lek vermoedt, een monteur. Bandenproblemen treden vaker op in de winter wanneer koud rubber minder flexibel is.
Een lekke band kan worden veroorzaakt door verschillende factoren, die niet allemaal zichtbaar zijn voor een eenvoudige inspectie. In plaats daarvan moet u ongeveer één keer per maand uw bandenspanning met een meter controleren en contact opnemen met uw monteur als u vermoedt dat u een lek heeft. Als u denkt dat u een of meer banden lekt, neem dan contact op met Anders Automotive om vandaag nog een afspraak te maken.
