Autotechnologie heeft een lange weg afgelegd sinds medio 20 e eeuw, en dat geldt ook voor motorolie. Een auto uit de jaren 40 had geen oliepomp of oliefilter. In plaats daarvan vertrouwden ze op dippers op de contragewichten van de krukas, die vervolgens olie zouden slingeren om cruciale bewegende delen te coaten. Motoroliën waren in die tijd niet ontworpen met reinigingsmiddelen en andere additieven om de motor schoon te houden; zelfs met frequente olieverversingsintervallen zouden veel auto's een motorrevisie nodig hebben tegen de tijd dat ze 80.000 mijl hebben bereikt.
De huidige motorolieformuleringen bevatten additieven om verontreinigingen in de olie op te schorten, zodat ze gemakkelijk door het oliefilter kunnen worden opgevangen. Hier zijn een paar andere feiten over motorolie die u misschien niet wist:
· Motoroliën bevatten antioxidanten die de blootstelling aan zuurstof voor kritische bewegende delen beperken. Zuurstof kan leiden tot roest en corrosie.
· Jarenlang was het aanbevolen olieverversingsinterval voor conventionele olie elke 3.000 mijl. De verbeterde oliën van vandaag kunnen nu 5.000-7.500 mijl meegaan tussen veranderingen; in feite bevelen autofabrikanten die intervallen nu aan.
· Synthetische motoroliën kunnen veel langer mee tussen verversingen en presteren in elk opzicht beter dan conventionele oliën. Kunststoffen worden minder snel afgebroken en verliezen hun smerende eigenschappen en kunnen beter vloeien bij lagere temperaturen. In feite werden synthetische stoffen oorspronkelijk ontwikkeld door Duitse wetenschappers tijdens de Tweede Wereldoorlog als reactie op tekorten aan aardolie en de behoefte aan smeermiddelen die vloeibaar konden blijven bij temperaturen onder nul aan het oostfront.
· Net als bij andere energiebronnen worden er biobased motoroliën ontwikkeld. Hoewel nog ver van de marktfase, zullen motoroliën die zijn afgeleid van canola, switchgrass, zaaggras en andere waarschijnlijk in de komende jaren beschikbaar zijn.
· Vocht heeft de neiging zich op te hopen in het carter van een motor, en motorolie zal van deze condensatie afkoken als deze opwarmt en de motor op bedrijfstemperatuur komt. Voor auto's die minder dan tien mijl per dag rijden, wordt echter aanbevolen de olie vaker te verversen om schade te voorkomen die ontstaat door frequent koud opstarten.
· Het allereerste emissiecontroleapparaat was de PCV-klep; de klep leidt koolwaterstofgassen van het carter terug naar het inlaatspruitstuk van de auto om opnieuw in de motor te worden verbrand. De PCV-klep werd standaard op auto's uit het begin van de jaren 60 en moest vroeger regelmatig worden vervangen. De huidige motoroliën zijn ontworpen om de PCV-klep niet te vervuilen en te verstoppen.
· Motorolie zou niet gemakkelijk moeten ontbranden en verbranden; het destillatieproces dat in raffinaderijen wordt gebruikt, wordt "fractionele destillatie" genoemd en scheidt de gewenste elementen van motorolie van de meer vluchtige componenten van ruwe olie, waardoor de temperatuur waarbij olie zal verbranden, wordt verhoogd.
We hopen dat je deze feiten over motorolie interessant vond! Als u een olieverversing nodig heeft (of de laatste niet meer weet), bel ons dan en laat ons dat voor u regelen. Onthoud dat zelfs met de verbeteringen in de motorolietechnologie van de afgelopen jaren, regelmatige olieverversing nog steeds de eenvoudigste manier is om ervoor te zorgen dat u het meeste uit uw voertuig haalt.
