Wanneer ze de term 'uitlaatservice' horen, denken de meeste mensen aan uitlaatpijpen en dempers. Nou, eigenlijk is uitlaatservice bij tegenwoordig een stuk uitgebreider. Katalysatoren werden bijvoorbeeld verplicht in 1976 en boordcomputers voor emissiecontrole in 1990. De emissie-eisen van de overheid hebben autofabrikanten gedwongen om veel geavanceerdere manieren te bedenken om te voldoen aan milieuregelgeving.
Uitlaatservice is echt uitlaat- en emissieservice geworden. High-tech computergestuurde emissie-apparaten zijn nu een groot deel van de uitlaatservice. Omdat het zo geavanceerd is, raadt uw voertuigfabrikant aan om uw emissiesysteem regelmatig te laten controleren door een gekwalificeerde uitlaattechnicus om te controleren of alles goed werkt - meestal elke 6 maanden of 10.000 mijl/16.000 kilometer.
Als uw Check Engine-lampje gaat branden, vooral als het knippert, moet u meteen naar uw auto kijken. Technici behandelen emissieproblemen elke dag. U kunt last hebben van uitlaat- of emissieproblemen als uw auto moeilijk start, ruw rijdt, lawaai maakt of rookt. Bel naar om een afspraak te maken als u deze problemen ervaart.
Laten we het uitlaatsysteem eens bekijken. We beginnen vanaf de bovenkant en beginnen met het uitlaatspruitstuk. Dat is het onderdeel dat aan de motor wordt bevestigd en de uitlaatgassen van de cilinders opvangt en naar de uitlaatpijp leidt. Uitlaatpakkingen helpen de verbinding met het spruitstuk en verschillende andere verbindingen onderweg af te dichten. Als het spruitstuk gebarsten of los zit, of als er een pakking lekt, kunnen gevaarlijke gassen ontsnappen naar het passagierscompartiment, waar u rijdt. Koolmonoxide kan dodelijk zijn, dus het is belangrijk dat uw uitlaatsysteem niet lekt. De uitlaatpijpen verbinden de verschillende componenten. Ze kunnen roesten of beschadigd raken door een steen, dus moeten ze regelmatig worden geïnspecteerd.
Daarna volgt de katalysator. Dit onderdeel ziet eruit als een uitlaatdemper. Het verandert chemicaliën die gevaarlijk zijn voor uw gezondheid en het milieu in onschadelijk kooldioxide en water. Het heeft zelf geen onderhoud nodig. Maar uiteindelijk slijten ze. Dit kom je te weten als je auto niet door de emissiekeuring komt.
Nu de demper. Zijn belangrijkste taak is om motorgeluiden te dempen. Geluiddempers werken door geluid te absorberen of te verbijsteren. En je kunt het geluid van je auto zelfs aanpassen met verschillende geluiddempers, van fluisterstil tot stoutmoedig gerommel. Verroeste of door de weg beschadigde dempers kunnen lekken en moeten meteen worden vervangen.
Het uitlaatsysteem is met een reeks hangers en klemmen aan de auto bevestigd. Deze bevestigingsmiddelen houden het systeem op zijn plaats. Wanneer hangers losraken of breken, kunnen hete uitlaatcomponenten draden, slangen en leidingen raken en smelten.
Uiteindelijk eindigen we bij de uitlaat. Dit is de laatste uitlaat voor de uitlaat. Deze kunnen gewoon Jane zijn of behoorlijk flitsend. De zuurstofsensoren bewaken ook het zuurstofgehalte van de uitlaat, zodat de motorregelcomputer de brandstof-luchtmix kan aanpassen om de auto goed te laten rijden.
Uitlaat- en emissieservice omvat gewone oude leidingen en hightech computers. Het heeft invloed op alles, van de veiligheid op leven en dood als gevolg van uitlaatlekken tot het afstemmen van het geluid van je rit.
