Ons gecertificeerde Audi-servicecentrum heeft allerlei Duitse sedans door zijn deuren zien rijden en we hebben de voortgang van de motortechnologie van dichtbij kunnen beoordelen. Hoewel hybrides en EV's (elektrische voertuigen) blijven groeien, domineert de verbrandingsmotor nog steeds, en de laatste jaren is het getouwtrek tussen benzine en diesel onverminderd doorgegaan.
Terwijl diesel ooit duidelijk domineerde in termen van zuinigheid en gas in termen van verfijning, zijn de voordelen van elk afgezwakt door de vooruitgang van de ander. Benzine-aangedreven motoren zijn zeer efficiënt geworden dankzij downsizing en turbolader, terwijl diesels stiller en soepeler zijn geworden. Hoewel diesels in Europa in de smaak vallen, zijn er veel minder opties in de VS, en in het jaar tot en met april 2017 werden er slechts 28.604 diesels verkocht in de VS, 35% minder dan in de voorgaande periode. Het valt samen met het besluit van Mercedes-Benz, eerder dit jaar, om te stoppen met de verkoop van diesels in het land, de maker stelt dat minder dan één op de 100 voertuigen die ze in de VS verkochten, diesels waren. Het emissieschandaal van Volkswagen AG hielp ook niet veel, met als resultaat dat 12 dieselmodellen uit de VW / Audi / Porsche-stal werden gehaald.
Dit alles gezegd hebbende, zou je zelfs moeten overwegen om een van de weinige diesels te kopen die nog steeds op de lokale markt worden verkocht? Als je het niet zeker weet, overweeg dan dit:
Een van de weinige overgebleven diesels in het land is de BMW 328d sportsedan. Het biedt een geclaimd bereik van 675 mijl versus de 525 van de benzineversie, maar heeft minder vermogen (180 pk versus 240 pk). Zowel de 328d als de 320i bieden boeiende rijervaringen, maar de diesel blijft een luidruchtigere en minder verfijnde optie bij het accelereren, zelfs als hij lekker stiller wordt op de openbare weg. Maar zelfs de basis 320i heeft dankzij de turbolader niet langer last van een gebrek aan koppel bij lage toerentallen, zoals oudere generaties van het model deden. Als het verschil in kosten te verwaarlozen is, raden we aan om met beide een proefrit te maken om erachter te komen welke voor jou de beste rijervaring biedt.
Het langetermijnbeeld voor diesels is echter niet zo rooskleurig als het ooit was. Voor het modeljaar 2017 zijn er slechts negen dieselmodellen beschikbaar van vijf merken, een daling van 22 modellen en acht merken in 2015. Wereldwijd zal het marktaandeel van diesel naar verwachting dalen tot 4% in 2025, tegen iets meer dan 13% nu .
Nu benzinemotoren zich blijven ontwikkelen, voelen we dat de voordelen van de moderne turbodiesel langzaam worden uitgehold. Tenzij u de voorkeur geeft aan de rijeigenschappen van turbodiesels - of u een maximale zuinigheid wilt - kunt u niet veel beter doen dan een turbo op benzine voor een sterke combinatie van vermogen, zuinigheid, rijplezier en verfijning.
