Diesel of benzine? Het is een vraag waar iedere potentiële autokoper mee te maken krijgt. Bijna elke andere autofabrikant heeft een aparte diesel- en benzinemotoroptie voor zijn assortiment auto's en uiteindelijk komt het allemaal neer op persoonlijke keuzes, rijbehoeften en de economie. Vuistregel hier zegt dat dieselmotoren, hoewel ze vooraf duur zijn, bekend staan om een lager brandstofverbruik dan hun benzine-tegenhangers. Voeg daarbij dat het verschil in brandstofsnelheid tussen de twee altijd ten noorden van Rs is geweest. 10/liter en voor diesels met grote brandstoftanks die doet materie. Dat alles maakt diesel een zeer verleidelijk vooruitzicht.
Honda leerde het op de harde manier toen het veel markt verloor vanwege het ontbreken van een dieselmotor in hun portfolio en moest uiteindelijk toegeven met de introductie van zijn i-DTEC-dieselmotor, die nu zijn ronde doet in zijn huidige aanbod. In een markt die zo divers is als de onze, is er een behoorlijk aandeel van zowel benzine als diesel op de weg. Petrolheads beweren dat dieselmotoren de neiging hebben om vroeg uit te sterven, griezelig hoog op NVH-niveaus zijn en regelmatig onderhoud nodig hebben om te blijven varen. Beter of niet, we houden van onze dieselauto's en in deze sectie praten we over hoe u uw dieselauto met plezier (en gemakkelijk) kunt onderhouden.
Maar laten we, voordat we met onze tips beginnen, eerst begrijpen hoe en waarom dieselmotoren anders zijn dan benzine of andere benzinemotoren, wat dat betreft.
Dieselmotoren zijn, net als benzine, gebaseerd op het principe van interne verbranding. Dezelfde boor, lucht gaat de kamer in, wordt gecomprimeerd, de temperatuur wordt verhoogd en de brandstof die vervolgens wordt geïnjecteerd, verbrandt om de zuigers te bewegen. Terwijl een normale benzinemotor de lucht ongeveer 10 keer comprimeert, doet een dieselmotor nog meer werk om de lucht met een factor 25-30 te comprimeren. Dit produceert voldoende warmte om het kleine beetje brandstof dat in het systeem wordt geïnjecteerd te laten ontbranden in overeenstemming met het door de bestuurder gevraagde vermogen. Daarbij wordt ook de noodzaak voor bougies omzeild.
Omdat het meer werk doet, is er een exponentiële toename van het slijtageproces dat de autofabrikanten moeten tegengaan. Betere mechanica en hoogwaardige materialen vertalen zich in hogere kosten en dus zorgen de motoren van de duurdere auto's in dit segment voor uitstekende prestaties op de weg.
Elke auto heeft onderhoud nodig en dat geldt ook voor onze geliefde dieselauto's. Er is alleen deze reeks algemene adviezen/tips om uw auto onberispelijk te houden en meer kilometers op de teller te registreren. Dit zijn natuurlijk algemene adviezen, die gelden voor de meeste dieselauto's die er zijn, maar niet voor alle, aangezien er verschillen zijn in mechanica en motorcomponenten tussen verschillende fabrikanten.
Dieselmotoren hebben geen bougies en de ontsteking is volledig afhankelijk van het vermogen van de batterij, dus het wordt des te belangrijker om zo min mogelijk elektriciteit van de auto te gebruiken (vooral de AC) tijdens het inschakelen van de auto.
Uw dieselmotor moet eerst wat warmte opbouwen om optimaal te kunnen werken. De meeste auto's zijn nu uitgerust met een voorverwarmingsmechanisme en het enige wat u hoeft te doen is wachten tot de 'voorverwarmen'-indicator uitgaat voordat u het contact inschakelt. Tijdens de winter helpt het om de motor 5 minuten op te warmen voordat hij op gang komt.
Dit helpt de belasting van de startmotor te verminderen, die het werk heeft om de zware dieselmotor tot leven te wekken. Door de motor te helpen door de koppeling in te schakelen, bent u verzekerd van een lange levensduur en een lagere onderhoudsrekening in de toekomst.
Hogere toerentallen boven de 4000-5000 zorgen voor meer geluid, verlagen het brandstofverbruik en genereren niet hetzelfde vermogen als rijden met een laag toerental. Houd het toerental laag rond de 2000-3000 tpm en u kunt er zeker van zijn dat uw motor tevreden blijft.
Eens in de zoveel tijd moet uw auto op krachten komen, en niet noodzakelijkerwijs alleen op diesel. Tweejaarlijkse of driemaandelijkse onderhoudsschema's moeten worden gevolgd voor het bijvullen van motorolie, koelvloeistoffen en voor het vervangen van lucht- en oliefilters. Pakkingen hebben speciale aandacht nodig tijdens deze services.
De bandenspanning heeft een enorme invloed op het soort prestatie dat u van de motor krijgt en daarom is het ten zeerste aan te raden om de bandenspanning op het optimale niveau te houden dat wordt aanbevolen in de handleiding van de auto.
De gouden regel over het onderhouden van uw diesel is om de motor nooit leeg te laten lopen. Een droge motor kan elk moment afslaan en de brandstofpomp stopt. Handmatige brandstoftoevoer naar de motor is nodig om de motor opnieuw te starten. Er is ook een risico op roesten in verband met het draaien van een droge motor. Sommige moderne motoren onderbreken nu de toevoer van minder dan 2-3 liter brandstof als veiligheidsmechanisme.
Met goed onderhoud en regelmatige service kunnen dieselauto's hun benzine-tegenhangers waarmaken. Maar dat gezegd hebbende, diesels belasten het milieu en benzineauto's zijn in die zin veel schoner en groener. Oude dieselmotoren zijn een bedreiging voor de atmosfeer en daarom kan een voertuig dat zijn leven heeft gehad beter worden weggegooid.
