Je wordt op een ochtend wakker en vindt de wegen bedekt met een dik sneeuwtapijt. Het is nog te vroeg voor de sneeuwploegen om je kleine buurt te bereiken, maar je moet vanmorgen op tijd op je werk zijn. Je bent een beetje nerveus voor het woon-werkverkeer, maar je stapt in je auto en begint toch aan je rit.
Na een tijdje zonder ongelukken, krijg je meer zelfvertrouwen en kom je weer op je gebruikelijke snelheid. De radio speelt je favoriete nummer en de verkeersomstandigheden hebben je ervan overtuigd dat je niet te laat zult komen. Maar nu rijd je een heuvel af richting een stoplicht, en als je remt, voel je dat er iets mis is. Je komt niet soepel tot stilstand. In plaats daarvan slip je, en nu is de bumper van de auto voor je schrikbarend dichtbij - vlak voordat je er tegenaan botst.
Volgens de Federal Highway Administration vonden tussen 2007 en 2016 gemiddeld 1,2 miljoen voertuigongevallen plaats bij zwaar weer, wat leidde tot gemiddeld 418.000 gewonden en 5.376 dodelijke slachtoffers. In deze periode werd 21 procent van alle ongevallen en 16 procent van de dodelijke slachtoffers geclassificeerd als weergerelateerd. Gladde wegen en beperkt zicht kunnen gevaarlijk zijn voor de meest bewuste bestuurders, en nog meer voor degenen die slaperig of afgeleid zijn.
Om te voorkomen dat u een nieuwe statistiek wordt, zijn er enkele veelvoorkomende fouten die u moet kennen, zodat u ze kunt vermijden. In dit artikel bespreken we de belangrijkste fouten die mensen maken tijdens het rijden in de sneeuw.
InhoudHoewel voertuigen met vierwielaandrijving doorgaans beter presteren onder besneeuwde en ijzige rijomstandigheden, kan de technologie averechts werken door bestuurders een vals gevoel van veiligheid te geven.
Vierwielaandrijving wordt gebruikt om de specifieke hoeveelheid benodigde koppel naar elk van de vier banden van uw auto te sturen om deze extra tractie te geven om vooruit te komen op besneeuwde wegen. Dat betekent echter niet dat je met topsnelheid in de sneeuw over de weg kunt racen en jezelf snel tot stilstand kunt brengen. Vierwiel- of vierwielaandrijving geeft je niet de tractie die je nodig hebt om te remmen. Het kan je helpen om door een aantal moeilijke omstandigheden te komen, maar het maakt je geen Superman.
Hoge prestaties op ijs
Om praktijkervaring in de sneeuw op te doen, kunt u overwegen lessen te volgen bij de Bridgestone Winter Driving School in Colorado. Ze bieden een verscheidenheid aan cursussen aan om chauffeurs technieken te leren om ongevallen te vermijden in een weinig tractie, maar gecontroleerde omgeving.
Veel automobilisten worden overrompeld tijdens de eerste sneeuw van de winter. In feite is de gevaarlijkste dag om op de weg te zijn de dag na de eerste sneeuwstorm [bron:Elliott]. Chauffeurs hebben hun auto's niet voorbereid op het winterse weer en ze zijn waarschijnlijk hun rijtechnieken op sneeuw van vorig jaar vergeten.
Om uw auto klaar te maken voor de winter, moet u controleren of elk van uw banden een profiel van ten minste 4,8 millimeter diep heeft. All-weatherbanden kunnen de meeste rijomstandigheden aan, maar als u in een gebied woont waar veel sneeuw ligt, kunt u overwegen winterbanden te kopen. Door de diepere loopvlakken van winterbanden kunnen ze in de sneeuw graven en zorgen ze voor meer tractie bij zowel accelereren als remmen. Aan de andere kant mogen zomerbanden nooit worden gebruikt om door sneeuw te rijden en moeten ze zelfs indien mogelijk uit de buurt van zware regen worden gehouden [bron:Continental Tyres].
Als de wintermaanden eraan komen, controleer dan regelmatig uw antivriesniveau en batterijvermogen en zorg ervoor dat uw ontdooier en achterruitverwarming werken. Wat de binnenkant van uw auto betreft, koop een sneeuwschop en kattenbakvulling of zand om uzelf uit een opstopping te graven en uw voertuig grip te geven. Fakkels, een zaklamp en een sneeuwkrabber moeten ook in uw auto worden bewaard. U kunt ook bandenkettingen als laatste redmiddel behouden. Het gebruik van kettingen wordt echter in veel staten afgeraden omdat ze extra slijtage aan het wegdek veroorzaken. Overweeg tot slot om je aan te melden voor een winterrijles bij jou in de buurt.
Veel mensen die geen ervaring hebben met rijden in de sneeuw, maken er een slechte gewoonte van om het voertuig voor hen te dicht te volgen. Net als te snel rijden, vermindert dit uw reactietijd als er een probleem is met het voertuig voor u en u plotseling moet vertragen.
Bij 60 mijl per uur (97 kilometer per uur) heeft het gemiddelde voertuig ongeveer 4,6 seconden en 271 voet (83 meter) nodig om volledig tot stilstand te komen. Gooi sneeuw en ijzige omstandigheden in, en deze afstand verdubbelt effectief, met 10,6 seconden en 533 voet (162 meter) [bron:Memmer]. In omstandigheden met weinig tractie moeten bestuurders veel meer volgruimte geven aan voertuigen voor hen en de snelheden op de snelweg verlagen. Het liefst allebei tegelijk.
Je moet ook vooruit kijken naar stoplichten, stopborden en bochten in de weg, zodat je jezelf voldoende tijd kunt geven om te remmen of om ze heen te sturen.
Wanneer u voelt dat uw banden beginnen te slippen, is het gemakkelijk om in paniek te raken en op de rem te trappen. Doe het niet - dit verwijdert de tractie van uw banden, waardoor u uw voertuig niet meer onder controle kunt houden.
Als je eenmaal grip hebt verloren en je wielen zijn geblokkeerd, zal het dichtslaan van je remmen de situatie niet veranderen. Wat u moet doen als u merkt dat u begint te slippen, is door het gaspedaal los te laten en de auto uit zichzelf te laten vertragen. Een bewegende band betekent dat er nog wat tractie is, wat je nodig hebt om jezelf uit een aanrijding te redden.
Als remmen vereist is en uw voertuig is uitgerust met een antiblokkeersysteem, rem dan met een constante, gelijkmatige druk. Als uw auto geen ABS heeft, moet u de remmen pompen door snel opnieuw en opnieuw te remmen [bron:New York State Department of Motor Vehicles].
Wanneer u met besneeuwde bochten rijdt, moet u gestaag beginnen te remmen als u de bocht nadert. Eenmaal in de bocht, laat u de remmen los en gebruikt u de resterende tractie van de auto om door de bocht te sturen. Vermijd ook stoppen op steile hellingen. Met beperkte tractie zal de toegevoegde zwaartekracht niet je vriend zijn. Het voertuig kan op zijn plaats vast komen te zitten of zelfs bergafwaarts gaan rollen terwijl het probeert te accelereren.
Terwijl sneeuw en ijs elkaar vaak vergezellen, is het dikke, witte poeder veel gemakkelijker te herkennen. Dunne lagen ijzel bieden veel van dezelfde gevaren als sneeuw, maar kunnen een onoplettende bestuurder gemakkelijk besluipen. IJs kan op het wegdek verschijnen als er heel weinig sneeuw op de grond ligt, of helemaal geen sneeuw. Het enige dat nodig is, is dat de temperatuur een paar uur onder het vriespunt zakt, en achtergebleven regenwater of regenwater zal de weg tot een gevaar maken.
In de koudere maanden van het jaar moet u voorbereid zijn op mogelijk verlies van tractie, zelfs als u in een staat woont waar doorgaans niet veel sneeuw valt. IJs verzamelt zich het meest waarschijnlijk waar water zich ophoopt op de bodem van heuvels. Wegen die 's nachts weinig verkeer krijgen, hebben ook meer kans om vast te lopen. Omdat bruggen worden blootgesteld aan lucht en van metaal zijn gemaakt, kunnen ze veel sneller bevriezen dan alleen asfalt. Wees dus dubbel voorzichtig op viaducten.
Als je een stuk ijs tegenkomt, zijn de regels vrijwel hetzelfde als rijden in de sneeuw. Houd het momentum opzettelijk vast zonder plotselinge bewegingen. Als u remt, doe dit dan licht om te voorkomen dat de wielen blokkeren. Paniekstoppen leidt tot meer verlies van controle over het voertuig.
Te snel rijden is de grootste fout bij het rijden op sneeuw [bron:Dunlop]. Chauffeurs hebben de slechte gewoonte om te denken dat als ze eenmaal de snelweg hebben bereikt, ze prima met hun gebruikelijke hoge snelheid kunnen rijden. Verkeerd.
Wanneer uw auto begint te slippen en u op weg bent naar een crash, telt elke seconde. Als u te snel rijdt, heeft u minder tijd om te reageren en neemt de ernst van een aanrijding toe. Aangezien de reactietijden verdubbelen in omgevingen met weinig tractie, moet je met alle mogelijke voorzichtigheid en voorzichtigheid accelereren en remmen.
Je moet langzamer gaan rijden als de temperatuur dicht bij het vriespunt ligt en ijzel en sneeuw zijn begonnen te vallen. Onthoud dat er geen juiste snelheidszone is om in te rijden als het sneeuwt, dus je moet goed letten op de wegomstandigheden en hoe je auto rijdt om een veilige snelheid te meten.
Oorspronkelijk gepubliceerd:25 januari 2010
