Het is niet erg ongewoon om storingen te zien aan het HVAC-systeem van uw auto, vooral als het om oude auto's gaat. Het is geen raketwetenschap om te leren over redenen waarom auto-AC niet werkt . De redenen zijn vrij eenvoudig en begrijpelijk, en soms kun je ze zelfs thuis oplossen. Maar zelfs als u het zelf niet kunt oplossen, kan het leren over de redenen u in ieder geval meer bewust maken van de symptomen. Dit zorgt er op zijn beurt voor dat je beter voorbereid bent.
Als de koeling of verwarming van uw auto uitvalt, gaat dit gewoonlijk gepaard met vreemde geluiden of geuren. Het is echter niet altijd zo dat opvallende symptomen zich manifesteren. Daarom is het belangrijk om de redenen voor HVAC-storingen te kennen, zodat u er goed voor kunt zorgen.
Als de verwarming niet werkt in de auto , de eerste oorzaak moet een gebrek aan gas zijn. In het systeem wordt het gas samengeperst in de compressor en vervolgens overgebracht naar de vloeistof in de buitenunit. Naarmate de druk dramatisch daalt, beweegt de gasklep naar het gas. Wanneer het naar de koeler wordt verplaatst, wordt het op omgevingstemperatuur gebracht en komt er koude lucht uit de ventilator. Als het gas niet genoeg is, zal de machine alleen winden, niet koud of erg zwak.
Bovendien kan de oorzaak uit de lucht komen conditioneringsfilter. Bij langdurig gebruik is stof en vuil op het scherm onvermijdelijk. Het filter is vuil, dus de wind kan de cabine niet binnendringen, maar alleen in de binnenunit.
De aan/uit-schakelaar van de auto wordt bestuurd door sensoren en schakelaars. Op dit punt is de gasdruk in het systeem hoger dan het door de fabrikant aanbevolen niveau, de belangrijkste oorzaak. Wanneer het systeem automatisch abnormale druk detecteert, schakelt het systeem de gaskoppeling uit om andere delen van het systeem te beschermen.
Om de redenen te beperken waarom de airco van de auto niet werkt, kunnen gebruikers het apparaat niet verwerken zonder een speciaal apparaat. Om de juiste oorzaak en de meest effectieve manier te vinden om het bovenstaande fenomeen te verhelpen, brengt u uw auto naar een gerenommeerd servicecentrum voor advies en reparatie.
Veel chauffeurs beweren dat koude plakken in de leidingen rond de condensor een goed teken is dat het airconditioningsysteem goed werkt. Dat is echter de meest fundamentele fout die tot veel ongelukkige mislukkingen leidt.
Als het airconditioningsysteem echter een ernstig tekort aan koud gas heeft, daalt de druk in het reservoir sterk, wat leidt tot een duidelijke verlaging van het kookpunt van het gas. Koeling verdampt bij een lagere temperatuur, waardoor de temperatuur van de array veel lager is dan de condensatietemperatuur van het water. Van daaruit blaast de waterdamp in de lucht van de brancard om te bevriezen op het oppervlak van de buis en de openingen, de schede van het tuig.
Op dit moment doen zich twee situaties voor. Ten eerste zijn de meeste van deze gevallen bij de nieuwe auto te wijten aan een verstopt airconditioningfilter. Tijdens het gebruik van het voertuig, afhankelijk van de terreinomstandigheden, zal het vuil dat geleidelijk aan het scherm blijft plakken, te veel de wind in de binnenunit doen toenemen zonder toegang tot de autocabine. De oplossing is om het schermgaas schoon te maken.
Voor voertuigen die al vele jaren worden gebruikt, de oorzaak kan ingewikkelder zijn dan dat. Veroorzaakt door het touw krab-roa koude lucht samenvallen en slip. Of het systeem kan beschadigd raken door verouderde leidingen, lekkages of openingen. De auto moet naar professionele reparatiecentra worden gebracht om door gespecialiseerde machines te worden verwerkt.
Dit is waarschijnlijk het hoogste percentage autobezitters dat problemen heeft met auto-airconditioners en dit is een van de redenen waarom de airco van de auto niet werkt . De oorzaken van deze aandoening zijn zowel subjectief als subjectief. De objectieve reden is dat het in de cabine gekoelde ventilatiesysteem (inclusief de koeler, luchtfilter, ventilator, luchtuitlaat en temperatuursensor) vuil of defect was.
Veroorzaakt door de auto tot langdurig passagiersstof met onzuiverheden zoals zweet, afval, sigarettengeur, geur, voedselgeur … in de hoeken van het auto-interieur. Wanneer de airconditioner draait en de wind in de cabine waait, zullen de onzuiverheden stijgen.
Er kunnen veel redenen voor zijn, maar hier zijn de top 5 redenen waarom de verwarmings- of koelsystemen van uw auto niet goed kunnen werken. Of het nu handmatige of automatische auto's zijn, deze 5 zijn meestal de boosdoener.
Koel- en koelmiddelen die aanwezig zijn in de verwarmings-/koelsystemen in afgedichte slangen zijn gevoelig voor lekkage door gebrek aan onderhoud. Dit is de meest voorkomende oorzaak van een dergelijke storing. Hoewel het moeilijk is om lekkage te vinden zonder een volledig zicht van onder de auto te hebben, kunt u dit tijdens regelmatig onderhoud controleren. Hoewel het controleren van uw gaslading ook een goed moment is voor een dergelijke diagnose.
Onderhoudstip: Vraag uw serviceprovider om tijdens uw geplande autoservice op dergelijke lekken te controleren. En sla het niet over, want er zijn tal van goede redenen waarom u autoservice niet zou moeten overslaan.
De kans is zeer klein dat uw auto is geleverd met een fabricagefout in de thermostaat. De gebruikelijke reden voor een dergelijke storing zijn fluctuerende cabinetemperaturen. Als uw auto is uitgerust met een handmatige koel-/verwarmingsregeling, kan er een probleem zijn met de schakelaar, compressorkoppeling, sensor of zelfs drukonderbreking.
MEER BEKIJKEN:
Deze reden is nogal opvallend. Als u luide, rare geluiden hoort terwijl u de AC inschakelt, duidt dit op een defecte AC-compressor. Bovendien kan het ook duiden op een probleem met de druk van het koelmiddel. Ook is de kans groot dat u het verkeerde soort compressorsmeermiddel hebt gebruikt. Zorg ervoor dat het geluid niet uit de motor komt. Zorg ervoor dat het geluid niet van de motor komt. Anders is het geen probleem met de compressor. Laat het in beide gevallen zo snel mogelijk controleren.
Automatische auto's en handgeschakelde auto's met geavanceerde elektronische functies hebben het vaakst last van dit probleem. Hoe complexer uw auto, hoe groter de kans op elektronische storingen. Wanneer er meer elektronische functies aan uw koel-/verwarmingssysteem worden toegevoegd, wordt de kans groter dat er iets misgaat. Het kan het gebruiksgemak en het comfort vergroten, maar het vergroot ook de reikwijdte van reparaties. Elektronische storingen kunnen een van de belangrijkste redenen zijn waarom verwarming of AC niet meer werkt .
Verlies van koeling of warmte kan ook het gevolg zijn van ophoping van bacteriën. Het is mogelijk dat er zich schimmel, bacteriën of meeldauw op de verdamperspiralen hebben opgehoopt. Het duidelijke symptoom als dit probleem een vreemde geur in de cabine is.
Het is belangrijk om de problemen aan te pakken op het moment dat je de kleinste symptomen begint op te merken. In gevallen waar er geen symptomen zijn, kan het een spelbreker zijn. Om dit te voorkomen, moet u ervoor zorgen dat u de voorgestelde controles uitvoert op het moment van service.
Als er abnormale tekens zijn, kunt u dit snel controleren door de gasleiding aan te raken, warm gevonden in de hogedrukleiding en koel in de lagedrukleiding. Fabrikanten van hogedrukbuizen hebben een kleinere diameter dan lagedrukbuizen. Als de temperatuur tussen de twee buizen niet veel verschilt, kan je airconditioning een probleem zijn.
De tweede is te wijten aan de krukas die de motor verbindt met de perslucht, wat resulteert in vermogensverlies en de compressor kan het koelmiddel niet tot de vereiste druk comprimeren. U kunt de motorkap openen en het persluchtsysteem controleren. Het einde van dit systeem is cues, we kunnen zien of het op een hogere snelheid of langzamer werkt dan normaal, dit gedeelte vereist dat u regelmatig controleert om het verschil te kunnen herkennen.
Bovendien zijn er ook redenen zoals het koude vervuilde vuil dat ervoor zorgt dat de wind wordt geblokkeerd, de warmteafvoer rondom, wat resulteert in een verminderd koelend effect. U kunt controleren of de windsnelheid sterk of zwak is. Als de hoogspannings- en lagedrukdraden normaal zijn, kan het nodig zijn om de koelmachines te reinigen. Om het koeleffect te meten, houdt u de motor op 1.500 tpm, airconditioning op het hoogste niveau. Na 5 minuten meet je de temperatuur van de cabine en de temperatuur van de wind die uit de koeler waait. Als de temperatuur hoog is, moet u het hele airconditioningsysteem controleren.
Er is dus volledige informatie die u misschien wilt weten als u problemen heeft met de auto-airconditioner. En het antwoordt ook voor jullie allemaal over redenen waarom auto AC niet werkt . Als u van dit soort informatie over auto-onderhoud houdt, volg ons dan voor meer dagelijks bijgewerkte artikelen om aan uw eisen te voldoen.
