Net als elke andere mechanische constructie, wordt ook een auto verondersteld problemen te hebben vanwege problemen met een of meerdere componenten. Een zo'n specifiek probleem is de auto valt uit tijdens stationair draaien, maar start opnieuw later. Er kunnen tal van redenen zijn waarom de motor het vermogen bij lage snelheden niet behoudt. Mogelijk moet u professionele hulp zoeken omdat er soms speciale expertise nodig is om deze specifieke complicatie op te lossen.
Het is behoorlijk irritant als je auto uitschakelt terwijl hij stationair draait , vooral als je bij het verkeerslicht staat. Het is moeilijk om de exacte reden te achterhalen zonder de hulp van een deskundige monteur. U kunt echter nog steeds in een aantal specifieke gebieden kijken om de oorzaak van het probleem te vinden.
Dit specifieke probleem is uniek voor voertuigen met automatische transmissie. De handgeschakelde transmissies hebben een handmatige koppeling voor het overbrengen van vermogen. Een automatische versnellingsbak heeft in plaats daarvan een koppelomvormer om deze taak uit te voeren. Als het gebarsten of beschadigd is, of als het vloeistofpeil in de transmissie laag wordt, zal het voertuig sterven op het moment van stationair draaien. Een kapotte koppelomvormersolenoïde kan ook de boosdoener zijn.
Als de auto uitvalt terwijl hij stationair draait, maar opnieuw start rijd later met de auto een steile weg op en af om te zien of het probleem aanhoudt. Als de auto nog steeds afslaat, is het zeker dat de oorzaak van het probleem een verstopt brandstoffilter is. Je kunt het echter gemakkelijk vervangen en het is ook nog eens vrij goedkoop.
Een kapotte brandstofpomp kan de brandstof niet goed van de olietank naar de motor transporteren, waardoor de brandstofdruk daalt. De inconsistente oliestroom naar de motor veroorzaakt geen problemen bij hoge snelheden, maar kan hem niet draaiende houden bij lage snelheden of stationair.
Aan de andere kant spuiten vuile brandstofinjectoren ofwel onregelmatig of helemaal geen olie, waardoor voertuigen afslaan terwijl ze stationair draaien.
MEER INFO:
De sensor voorziet de motor van de kwaliteit en kwantiteit van de lucht die in de motor gaat. Op basis van die informatie bepaalt de Engine Control Unit (ECU) hoeveel olie naar de motor moet worden gestuurd. De luchtstroomsensor geeft onjuiste metingen als deze defect of vuil is, waardoor de auto bij stationair draaien een probleem krijgt.
Dit onderdeel regelt de RPM's wanneer de motor stationair draait . De elektronische regeleenheid stuurt informatie naar de actuator zodat deze de motor kan laten werken door het juiste toerental te handhaven. Als het defect is, stuurt het geen informatie naar de motor, waardoor het stationair afslaat.
Een auto valt stil tijdens stationair draaien, maar start opnieuw later als gevolg van misfire ontsteking ook. Als de draden in de kabelboom zijn gecorrodeerd of los zitten, verliest de auto spanning vanwege de onstabiele verbinding met het ontstekingscircuit. Als gevolg hiervan heeft de motor niet voldoende vermogen om te blijven functioneren wanneer de snelheid vertraagt.
