Verroeste bouten en tapeinden die breken wanneer ze worden verwijderd, zijn de ergste nachtmerrie van elke monteur en iedereen die een machine probeert te repareren. Gelukkig, als je een klusjesman bent die graag in je eigen garage voor je voertuig zorgt, zijn er nu een aantal opties die 20 of 30 jaar geleden niet beschikbaar waren op hoe verwijder een gebroken bout.
Wanneer u een schroefkop heeft die is gestript of afgebroken of een bout met een gestripte of afgebroken kop, kan het onmogelijk zijn om deze te verwijderen zonder het juiste gereedschap en de juiste methoden. Als u vastzit met een afgebroken bout in uw auto, hoeft u zich geen zorgen te maken, de onderstaande onderhoudstips helpen u het stuk metaal er zonder veel moeite uit te halen.
Wat is het beste gereedschap of de beste manier om een afgebroken bout te verwijderen hangt af van meerdere factoren. Soms kan een hamer of boor de klus klaren. Soms heb je ook geluk en heb je genoeg ruimte om een bout of moer aan het uiteinde van de afgebroken bout of bout te lassen. Het kan zijn dat u meer nodig heeft.
Er zijn momenten waarop tapeinden en bouten breken op locaties waar u geen hamer of boor kunt krijgen, meestal het geval met bouten van het uitlaatspruitstuk. Laten we in deze gevallen hopen dat de extractor of een borgtang zal werken, maar u zult het onderdeel waarschijnlijk uit het voertuig moeten verwijderen.
Als je geen tang, extractor, boor of hamer kunt krijgen op de plek waar de bout of bout is gebroken, is een andere optie om twee tegenover elkaar liggende zijden plat te slijpen, zodat ze met een sleutel kunnen worden vastgepakt.
Benodigd gereedschap:
Schroeventrekkers zijn er in verschillende maten voor schroeven met een diameter van 3/32 inch tot meer dan 1/2 inch.
Een schroefextractor is een zeer sterke stalen as met een vierkante kop aan het ene uiteinde en omgekeerd taps toelopende schroefdraad aan het andere uiteinde. De vierkante kop past in een T-hendel die wordt gebruikt om de afzuigkap te draaien. Je kunt de kop ook vastpakken en draaien met een borgtang.
De taps toelopende schroefdraad bevindt zich aan het andere uiteinde van het gereedschap. Deze zijn ontworpen om achteruit of tegen de klok in in de schroef of bout te schroeven nadat eerst een geleidegat is geboord. Het uiteinde loopt taps toe zodat de extractor dieper en strakker in de beschadigde schroef graaft als de extractor wordt gedraaid. Dus terwijl je de extractor tegen de klok in draait, graaft hij steeds meer in de beschadigde schroef terwijl de beschadigde schroef zich terugtrekt.
In het geval van een afgebroken bout of bout waarvan de diameter voldoende uitsteekt om het gereedschap vast te pakken, kunt u de klus klaren met een nokkentrekker. Bout- en tapeindentrekkers zijn in de loop der jaren geëvolueerd van de nokkentrekker tot meerdelige sets met een gereedschap voor elke boutmaat. In wezen werken beide volgens het principe van het gebruik van de grijpkracht die wordt gecreëerd door het koppel tegen de klok in op het gereedschap om het gebroken onderdeel met voldoende kracht rond een zo groot mogelijk deel van de diameter vast te pakken om het eruit te halen.
De extractor in nokkenstijl wordt gebruikt door de extractor te draaien om de kaken voldoende te openen om op de gebroken bout te gaan voordat ze met de hand worden vastgedraaid. Vervolgens worden een sleutel of ratel en dopsleutel gebruikt om voldoende koppel toe te passen om hopelijk het probleemonderdeel te verwijderen zonder het in de kop of het blok te breken. Vergeet niet voldoende kruipolie te gebruiken in het proces.
Als je te maken hebt met een bout die te dicht bij de grip breekt, gebruik dan een gegroefde extractor. Dit is de methode die het langst bestaat.
De T-greep dankt zijn naam aan zijn vorm. Het handvat past over het uiteinde van een extractorbit en kan meestal worden vastgedraaid met een kartelmoer die werkt als een boorkop.
T-handgrepen zijn gemaakt voor verschillende maten afzuigkappen. Als je geen T-handgreep hebt, kun je een schroefextractor draaien met een borgtang.
Hieronder staan de stappen voor de beste manier om een afgebroken bout te verwijderen met een extractor.
Markeer eerst met een hamer het midden van de afgebroken bout met een centerpons. Sla er vierkant op met de hamer om een startpunt te creëren voor het boren van een geleidegat.
Wat ook belangrijk is, is dat het ook de kans verkleint dat de schroefdraad van de gebroken bout wordt beschadigd wanneer u deze verwijdert. Als de schroefdraad op de bout of het boutgat beschadigd is, kan het verwijderen van de bout onmogelijk worden gemaakt. Bovendien, als de schroefdraad op het boutgat beschadigd is, is het mogelijk dat u geen nieuwe bout meer kunt gebruiken als de oude eruit is gehaald.
Activeer de omgekeerde instelling op de boormachine. Een linkshandige boor zou in de tegenovergestelde richting worden geschroefd. De linkshandige boormachine zal in de tegenovergestelde richting hetzelfde aandraaien als de gebroken bout, waardoor de bout niet strakker kan worden ingedraaid. De linkshandige boormachine grijpt en schroeft de strakke bout los zodat u deze kunt vastpakken met een paar grepen en deze kunt verwijderen.
We raden u echter aan de uittrekset te gebruiken die geschikt is voor de maat van de bout die u wilt verwijderen. Boor in de gebroken tap tot de gespecificeerde diepte met behulp van de boor die overeenkomt met de maat van de extractor die u gaat gebruiken.
Houd bij het boren rekening met de volgende tips:
Afhankelijk van het type extractiekit dat u gaat gebruiken voor het verwijderen van de bout, heeft het extractiebit aan het ene uiteinde een linkshandige bit en aan het andere een zeskantige kop of T-handgreep.
Onthoud:"righty-tighty, lefty-loosey". Aangezien u een linkshandige extractor zou gebruiken, plaatst u de extractor in het gat dat u zojuist hebt geboord door hem tegen de klok in te draaien. Bovendien, omdat de extractor taps toeloopt; je moet het eerst met de hamer op zijn plaats tikken voordat je de T-Handle of een socket kiest.
Eenmaal ga je verder met de extractor; het taps toelopende uiteinde zal haken en het koppel zou werken om de bout los te maken zodra het uittrekbare bit vastzit. Draai vervolgens de extractor tegen de klok in met een sleutel of ratel en dop totdat de afgebroken bout volledig van het oppervlak is verwijderd. Rechte en vierkante fluittrekkers moeten in het gat worden gehamerd dat in de stijl is geboord om de stijl te verwijderen.
Zorg ervoor dat u het proces timet om verdere schade aan de bout te voorkomen. Als de extractor wegglijdt en zijn beet in de schroef verliest, probeer dan steviger op de extractor te tikken om een betere beet in de schroef te krijgen. Druk vervolgens steviger naar beneden terwijl u de extractor tegen de klok in draait. Vergroot ten slotte het geleidegat een beetje en probeer het opnieuw.
Er is een kans dat er tijdens het extractieproces kleine hoeveelheden metalen stukjes van de bout kunnen komen. Zorg ervoor dat u de kleine stukjes verwijdert als u de bout wilt vervangen door een nieuwe. Het kan eenvoudig worden gedaan via perslucht of een krachtige magneet.
MEER BEKIJKEN:
Werk voorzichtig en langzaam als u een afgebroken bout met een hamer wilt verwijderen. Ga niet overboord en oefen niet te veel kracht uit.
Geef het onderdeel dat de gebroken bout vasthoudt een paar scherpe tikken met een hamer. Je wilt het metaal niet vervormen, maar gewoon voldoende trilkracht uitoefenen om de roest los te maken. U kunt twee hamers gebruiken op onderdelen zoals uitlaatpijpflenzen waar u twee kanten van het onderdeel tegelijkertijd kunt bereiken.
Houd een hamer stevig tegen het onderdeel aan en sla met de andere hamer hard op de andere kant van het onderdeel. Dit helpt de kracht die met de hamer wordt uitgeoefend te vergroten zonder het metaal te vervormen.
Als geen van de bovenstaande methoden werkt, is er altijd het laatste redmiddel:de Heli-Coil. Deze methode vervangt de schroefdraad na het uitboren van de gebroken bout. Heli-Coils kunnen ook een eerste optie zijn wanneer de bout in een onderdeel breekt:de bout steekt niet uit het onderdeel; het is eigenlijk verzonken in het onderdeel.
Heli-Coils worden meestal verkocht als slechts een handvol van de inzetstukken met een enkele schroefdraadmaat en verschillende lengtes en het installatiegereedschap. Ze zijn ook verkrijgbaar met de boor voor die maat en sets die ook de juiste kraan hebben.
Bij het gebruik van Heli-Coils moet meestal het onderdeel worden verwijderd om ervoor te zorgen dat u het "nieuwe" gat perfect recht boort en inrijgt. Je wilt ook niet dat er chips in de motor komen.
Boor eerst de afgebroken bout uit met het gespecificeerde bit tot de gespecificeerde diepte. Schroef dit gat op de juiste diepte met behulp van de gespecificeerde tap. Draai het Heli-Coil inzetstuk op het gereedschap totdat het lipje aan de onderkant in het gereedschap likt.
Rijg vervolgens het inzetstuk in de bodem van het gat, en draai het nog een laatste keer om het lipje aan de onderkant te breken en dat lipje te verwijderen. Het lipje heeft een inkeping aan de basis zodat het gemakkelijk kan breken, maar soms moet je het misschien overtuigen met een kleine pons of schroevendraaier nadat je het inbrenggereedschap hebt verwijderd. Het inzetstuk moet worden ingebracht tot ongeveer een halve draad onder het oppervlak van de kop en ten minste de helft van de diepte van het gat.
De meeste van de hierboven beschreven methoden zijn effectief voor bouten met een diameter van ten minste 1/4 inch. Bij kleinere bouten waar je van bovenaf toegang toe hebt, kan er een gleuf in worden gesneden met een Dremel en een klein snijwieltje, zodat je een schroevendraaier kunt gebruiken om het aanstootgevende deel te verwijderen.
U moet duidelijk toegang hebben tot het uiteinde van de gebroken bout en er moet minstens 1/4 inch uitsteken om u voldoende ruimte te geven om in te snijden. Anders verzwak je het onderdeel in het proces tot het punt dat het opnieuw zal breken en erger nog, in het onderdeel waarin het vastzit.
