Koppeling defect. Zelfs als je niet helemaal zeker weet wat het betekent, klinkt het slecht.
Net als andere onderdelen van uw voertuig, is de koppeling ontworpen om zo lang mee te gaan voordat hij begint te slijten. Zowel handmatige als automatische transmissies hebben koppelingen die zijn ontworpen om de transmissie in te schakelen en het vermogen te benutten om de wielen gedurende een volledige cyclus te bewegen. Als u uit het park komt en begint te rijden, grijpt de koppeling in. Als u tot stilstand komt, grijpt de koppeling in.
Handgeschakelde voertuigen creëren handmatig beweging tussen versnellingen met behulp van een koppelingspedaal. Een automatische transmissie creëert deze beweging automatisch. In beide gevallen is er constante beweging en wrijving als de tandwielen op hun plaats bewegen. Na verloop van tijd zal er voldoende slijtage optreden om de koppeling te verslijten, waardoor reparatie of vervanging nodig is om uw veiligheid te garanderen.
Hoe weet je welke het is? Is het tijd om de koppeling in uw auto te repareren of te vervangen? Lees verder om erachter te komen hoe u de symptomen herkent.
Wat is een clutch? Waarom heeft mijn auto een koppeling nodig?
Voordat u koppelingsproblemen kunt diagnosticeren, kunt u door meer te leren over de functie ervan mogelijke problemen vroegtijdig herkennen.
Een koppeling is een mechanisch apparaat dat de transmissie tussen verschillende roterende assen in- en uitschakelt. Een koppeling is een verbindingspunt tussen twee assen, waardoor ze kunnen worden vergrendeld en samen kunnen draaien, of kunnen worden losgekoppeld om afzonderlijk te werken.
Bij de meeste voertuigen zit de koppeling tussen de motor en de hoofdaandrijfas. Het haalt het vermogen van de motor en brengt dit over op de wielen. Terwijl een motor draait en continu vermogen genereert, doen uw wielen dat niet. Om controle over de wielen te krijgen zonder de motor uit te zetten, heb je een manier nodig om de twee afzonderlijk te bedienen. Dit gebeurt tussen de koppelingsplaat en het vliegwiel van de motor, waardoor u onder alle omstandigheden volledige controle heeft over het vermogen en de snelheid.
Een traditionele koppeling bevat verschillende onderdelen, waaronder:
Elk stuk is verbonden via schakels, kabels en andere lagers om ervoor te zorgen dat het correct manoeuvreert. Als een van deze onderdelen begint te falen, merkt u dat aan de manier waarop uw auto presteert. Een paar dingen die fout kunnen gaan zijn:
Een koppeling kan tussen de 50.000 en 100.000 mijl rijden voordat hij moet worden gerepareerd of vervangen. Naarmate de koppeling verslijt, begint het materiaal te verslijten en zal het niet meer presteren zoals het deed toen het nieuw was. Een koppeling heeft wrijving nodig om in te grijpen. Zonder de juiste wrijving zal de koppeling niet zo goed werken als zou moeten. Dat betekent dat u de koppeling kunt voelen slippen terwijl u accelereert en dat de koppeling tussen versnellingen beweegt. Het voelt alsof uw voertuig sleept, ook al draait de motor mogelijk op.
Een slippende koppeling kan door verschillende problemen worden veroorzaakt, waaronder:
Als hij tussen versnellingen doorglijdt, kan hij ook gevoelig worden voor beweging of zelfs vast komen te zitten. Bij een handgeschakelde versnellingsbak merkt u dit misschien als u het koppelingspedaal indrukt en deze onmiddellijk uit de versnelling glijdt, of u moet hem zonder beweging helemaal naar de vloer duwen. Koppelingen kunnen om verschillende redenen blijven plakken, waaronder:
Een storing in de koppeling kan om verschillende redenen in de koppelingshoofdcilinder ontstaan. Bij elk potentieel probleem creëert het tekenen dat er iets mis is. U zult een probleem op verschillende manieren opmerken.
Geluiden – wanneer onderdelen niet goed gesynchroniseerd zijn en niet goed werken, zal de wrijving tussen de onderdelen een verscheidenheid aan geluiden creëren. Bij een handgeschakelde versnellingsbak kunt u een geluid horen wanneer u het koppelingspedaal op de grond drukt, zelfs als de motor is uitgeschakeld. Dat is een indicatie van een probleem met de koppelingsvork. Als het smeermiddel opdroogt, kan het een geluid veroorzaken als het probeert in te grijpen.
Trillingen – als u het pedaal indrukt, kunt u af en toe een trillend gevoel voelen. Trillingen kunnen door verschillende dingen worden veroorzaakt, maar beginnen meestal als dingen verslijten. Er treedt geen wrijving meer op tussen afzonderlijke delen, waardoor ze verkeerd tegen elkaar wrijven. Dit verschijnt als een trilling terwijl ze proberen in te grijpen.
Sponsachtig of los gevoel - dit wordt vaak veroorzaakt door een hydraulisch probleem. Mogelijk zit er lucht in het hydraulische systeem, is er te weinig vloeistof in het reservoir of is er ergens in het systeem een lekkende aansluiting, slang of leiding.
Slijpen tijdens het schakelen - er moet altijd een vrije doorstroming zijn als uw auto van versnelling naar versnelling gaat. Wanneer u het proces begint te voelen of te horen, is dit een teken van een versleten onderdeel. Een van de onderdelen waaruit het koppelingssysteem bestaat, beweegt niet correct met de juiste snelheid. In plaats van in positie te bewegen, blijft het snel plakken of vallen. Je hoort het als onderdelen niet aansluiten zoals bedoeld. Het kan een aanpassing of een volledige vervanging vereisen.
Wat kan het zijn? Een inspectie zal de oorzaak achterhalen
Elk symptoom is een signaal dat het tijd is om uw auto binnen te brengen voor een inspectie. Het is de gemakkelijkste manier om tot de kern van het probleem te komen en het op te lossen voordat het escaleert in iets anders. In sommige gevallen kan het een eenvoudige reparatie zijn. Het is beter om het zeker te weten voordat het escaleert, meer schade aanricht en u mogelijk in gevaar brengt.
