Hier rijden in het metrogebied van Denver is geen optie; het is een noodzaak. Terwijl het openbaar vervoer toeneemt, gebruiken de meesten van ons het alleen op parttime basis. Het werkt misschien als je in het centrum werkt, of als je naar een balspel wilt, maar uiteindelijk moet je achter het stuur kruipen en rijden naar waar je heen moet.
Het is gemakkelijk om te vergeten hoeveel vermogen je hebt als je je auto in beweging zet. Duizenden ponden staal kunnen met vijftig, zestig, zeventig mijl per uur of meer over de snelweg vliegen.
We vertrouwen erop dat alles werkt zoals het zou moeten. En als u uw voertuig goed onderhoudt, werkt alles correct.
Maar stel je voor dat je het rempedaal indrukt en er gebeurt niets. Dat kan een eng gevoel zijn als je langzamer gaat rijden voor een stopbord in het midden van Denver. Stel je nu voor dat hetzelfde gebeurt op weg naar huis van een skiweekend, terwijl je over de I-70 vliegt.
Hoe belangrijk zijn uw remmen? Op dat moment denk je waarschijnlijk dat dit de meest essentiële dingen ter wereld zijn. 
Uiteindelijk heeft elke auto nieuwe remmen nodig. Elk onderdeel van een voertuig zal na verloop van tijd verslijten.
Het cruciale onderdeel van het proces is het herkennen van de tekens en het vervangen van uw remmen lang voordat ze een probleem worden. Het laatste dat u wilt, is uw gezin of het leven van anderen op de weg in gevaar brengen. Gelukkig geeft je voertuig je waarschuwingssignalen dat je remmen een probleem hebben.
Dit kan je helpen te bepalen wanneer je oude remmen moet vervangen door nieuwe remmen, en ervoor zorgen dat je auto blijft werken zoals het hoort.
Hoe remmen werken
Voordat u de tekenen van remstoringen kunt begrijpen, is het belangrijk om te weten hoe remmen werken.
De meeste auto's op de weg gebruiken tegenwoordig schijfremmen. Deze werken op vrijwel dezelfde manier als uw fiets met meerdere versnellingen. Heb je ooit de remhendel van een fiets vastgepakt en merkte je dat twee remblokken op de band klemmen om deze te stoppen?
Bij een voertuig is een hydraulisch systeem gevuld met remvloeistof dat een set remblokken activeert om het wiel vast te klemmen wanneer het rempedaal wordt ingedrukt om het stopproces te starten. Deze beklede klemmen staan bekend als remklauwen en worden samengedrukt op een schijf als de rotor. Als de remblokken in contact komen met de schijf, treedt er wrijving op totdat de auto uiteindelijk stopt.
Denk even na over hoeveel warmte deze wrijving genereert. Hoewel nieuwe pads sterk en krachtig kunnen zijn, verslijt dit materiaal uiteindelijk. Hoe dunner het wordt, hoe groter de kans dat je remsysteem uitvalt. Dat betekent een vertragend effect bij het stoppen van uw auto.
Dit leidt tot uw eerste teken van remstoring.
Versleten remblokken
Remblokken zijn gemaakt van verschillende materialen.
De meeste auto's gebruiken halfmetalen remblokken. Deze pads zijn gemaakt van metalen schaafsel van koper, staal, grafiet en messing, allemaal samengebonden met hars om een hoogwaardig product te creëren dat goed werkt voor dagelijks rijden.
Sommige voertuigen zoeken naar betere prestaties en kiezen voor organische remblokken. Deze bestaan uit niet-metalen componenten zoals glas, rubber en Kevlar, gebonden in hars.
Weer anderen kiezen voor keramische remblokken die voornamelijk uit keramische vezels bestaan en met hars aan elkaar zijn gehecht. Ze hebben vaak kopervezels erin geweven. Deze zijn ontworpen voor prestatiegerichte voertuigen, waaronder raceauto's die meer warmte genereren bij het remmen.
Controleren of uw remblokken versleten zijn, is een vrij eenvoudig proces. Het enige dat u hoeft te doen, is door de spaken van uw wiel kijken en de schijf of rotor erin vinden. U zult merken dat de remklauw aan de buitenrand zit. Tussen de remklauw en de rotor bevindt zich het remblok. Remblokken moeten minstens een kwart inch dik zijn om goed te werken. Als het remblok dunner lijkt te zijn, is het tijd om nieuwe remblokken toe te voegen.
Als uw auto zo is ontworpen dat u er niet doorheen kunt kijken, moet u uw band verwijderen om de rotor en remblokken te kunnen zien. Als u hier zelf geen ervaring mee heeft, kunnen wij het voor u doen en u laten weten hoeveel levensduur uw remblokken nog hebben.
Vreemde geluiden
Als u uw voertuig al een tijdje hebt, is de kans groot dat u alle geluiden kent die uw auto maakt. Wanneer er een piepgeluid optreedt, wordt dit onmiddellijk onder uw aandacht gebracht.
Remblokken zijn ontworpen om dit geluid te produceren om u te laten weten dat het tijd is voor vervanging. In het remsysteem is een kleine indicator ingebouwd om u te waarschuwen dat er onderhoud nodig is. Dit geluid is ontworpen om luid te zijn, dus je hoort het via de radio of andere dingen die in je auto gebeuren.
Naast piepen hoor je misschien ook knarsen. Hierdoor zijn je remblokken helemaal doorgesleten en schuren de remklauwen nu tegen het metaal van je schijven. Als dit zich blijft voordoen, beschadigt u de rotor en is het niet langer zo eenvoudig of goedkoop als het vervangen van de remblokken.
Een gevoel van sensatie
Heb je ooit het gevoel gehad dat je auto alleen rijdt? Dat hij je naar rechts of links trekt terwijl je rijdt of remt?
Dit is een teken van een mogelijk probleem met uw remsysteem. Het kan een teken zijn van een vastzittende remklauw. Als het vastzit, veroorzaakt het wrijving op het ene wiel en niet op het andere. Dit zou ertoe leiden dat u naar één kant van het voertuig trekt terwijl u rijdt en stopt.
Een gebroken remslang kan er ook voor zorgen dat uw remklauwen ongelijkmatig bewegen, waardoor het lijkt alsof uw auto naar de ene of de andere kant trekt. Het zou verschillende drukniveaus uitoefenen wanneer u het rempedaal indrukt, wat meer wrijving veroorzaakt aan de ene of de andere kant.
Trillingen
Heb je ooit het rempedaal ingetrapt en krijg je een snel pulserend gevoel als de auto vertraagt? Dit gaat verder dan het gevoel van antiblokkeerremmen. Als je merkt dat dit gebeurt via je rempedaal, en het wordt erger naarmate je verder indrukt, kan er een probleem zijn.
Een trillend rempedaal geeft vaak aan dat u kromgetrokken rotoren heeft. Wanneer het oppervlak oneffen wordt, zullen de remblokken niet soepel aansluiten. Je voelt dit terwijl het wiel ronddraait en blijft vertragen.
Naast dit dreunende gevoel, merkt u misschien ook dat uw rempedaal papperig wordt en helemaal naar beneden duwt voordat u de remmen inschakelt. Dit kan een probleem zijn met de remblokken of een vloeistoflek in het hydraulische systeem. Als je een lekkage onder je auto hebt opgemerkt, heeft remvloeistof een duidelijke consistentie die lijkt op bakolie.
Het tegenovergestelde kan ook voorkomen, waarbij de remmen bij de minste aanraking grijpen. Dit kan een versleten rotor zijn of vuile remvloeistof. Uw monteur kan u helpen het probleem te definiëren en zo snel mogelijk op te lossen.
Weinigen kunnen ontkennen dat een remsysteem een van de meest kritische systemen in een auto is. Als je denkt dat je nieuwe remmen nodig hebt, of niet zeker weet waar het probleem zit, kom dan vandaag nog langs. We helpen je snel weer veilig op weg.
