Goede remmen zijn natuurlijk erg belangrijk. Als je ooit je remmen hebt laten uitvallen terwijl je door het gebied rijdt, weet je hoe angstaanjagend het kan zijn. Vandaag zullen we ons concentreren op hoe u kunt zien wanneer u een remprobleem heeft en hoe u goede reparatiekeuzes kunt maken.
Vaak is de eerste indicatie dat er iets mis is met de remmen een ongewoon geluid. Het kan een piepend, geratel of knarsend geluid zijn.
Sommige remblokken hebben een klein stukje metaal erin verwerkt dat een piepend of tjirpend geluid maakt wanneer de remblokken zo versleten zijn dat ze moeten worden vervangen. Het is een vroege waarschuwingsindicator.
Als je dat geluid hoort, maak dan snel een afspraak.
Nu is een ratelend geluid urgenter. Dat geeft meestal aan dat er iets los zit. Het kan een remblok zijn of zelfs de remklauwen . Als een van die onderdelen eraf valt, kunt u ernstige problemen ondervinden bij het stoppen van het voertuig. Het is een goed idee om hem te parkeren totdat je de winkel binnen kunt.
Een schurend geluid betekent meestal dat het remblok volledig is afgesleten en de metalen delen van de rem direct tegen de metalen remrotor wrijven. Dat betekent dat de rotor beschadigd is en wat werk zal vergen. Daarover later meer.
Een ander waarschuwingssignaal is dat uw rempedaal zacht en sponsachtig kan aanvoelen, of zelfs heel moeilijk kan aanvoelen. Beide kunnen problemen veroorzaken. En natuurlijk kunt u een waarschuwingslampje voor de rem op het dashboard krijgen.
Als het nu tijd is om uw remblokken te vervangen, moet u een keuze maken. U kunt dezelfde pads krijgen die standaard op uw voertuig werden geleverd. U kunt dezelfde prestaties en duurzaamheid verwachten als van de remblokken die af fabriek op de auto werden geleverd.
Nu kunt u ook een budget remblok krijgen . Soms dringen chauffeurs aan op goedkopere pads. Dat is prima als het budget daarom vraagt, maar u moet zich bewust zijn van de afwegingen. Lagere remblokken zijn meestal luidruchtiger, dus u zult met meer geluid moeten leven wanneer u remt. Ze hebben ook de neiging om veel meer remstof te genereren, je weet wel, dat zwarte stof dat zich ophoopt op je wielen. En ze zullen waarschijnlijk ook niet zo lang meegaan. Naar onze mening is dat een groot compromis voor slechts een paar dollar aan besparing.
U kunt er ook voor kiezen om premium remblokken te kopen . Deze presteren bij hogere specificaties dan de fabriekspads. U kunt een stillere werking, minder remstof en een betere remkracht verwachten.
Nu terug naar de rotoren. De rotors zijn de schijven waar de remblokken op klemmen om het voertuig te stoppen. Als je hebt gereden met volledig versleten remblokken, heb je groeven in de remschijven gekrast. Als de groeven niet te diep zijn, kan de rotor opnieuw worden opgedoken. Een dun laagje metaal wordt van het oppervlak van de rotor afgesneden om deze weer glad te maken.
Nu, als de groeven te diep zijn of als de rotor al eerder is opgedoken, is er mogelijk niet genoeg materiaal om weer boven water te komen en toch een rotor te hebben die dik genoeg is om het voertuig veilig te stoppen. In dat geval zal de rotor moeten worden vervangen.
Iets dat vaak over het hoofd wordt gezien, is de remvloeistof. Uw fabrikant heeft een aanbevolen schema voor het afvoeren van de oude remvloeistof, het reinigen van het systeem en het bijvullen met verse remvloeistof. Dit is erg belangrijk voor de remprestaties.
Dus hier is de bottom line:als je vermoedt, inspecteer . Als u een van deze waarschuwingssignalen opmerkt, moet u uw remmen laten inspecteren. Uw adviseur kan u helpen de reparatiebeslissing te nemen die bij u past.
