Bent u op zoek naar een uitgebreide handleiding voor autothermostaatbehuizingen? Dan bent u bij ons aan het juiste adres. Dit artikel behandelt alles, van het identificeren van uw behoeften en het beslissen over de beste optie om het door u gekozen product eenvoudig te installeren. Laten we beginnen!
De thermostaat van uw auto is verantwoordelijk voor het regelen van de koelvloeistofstroom door uw motor. Het werkt door het openen en sluiten van de doorgang tussen je motorblok en een uitlaat die uitmondt in de radiator.
Wanneer u uw auto start, zal de temperatuur binnenin erg hoog zijn vanwege alle warmte die wordt gegenereerd door bewegende delen, brandstof die wordt verbrand, enz. De thermostaat blijft dus gesloten totdat de koelvloeistof begint op te warmen. Zodra dit gebeurt, vertelt de computer van uw auto dat deze moet openen door koelvloeistof in de radiator te laten komen. Hierdoor kan het hete gedeelte van uw motor een deel van zijn warmte afvoeren en begint het uit uw auto te transporteren.
Wanneer u uw motor uitzet, keert het proces zichzelf om. Ten eerste vertelt de computer uw thermostaat om te sluiten, wat voorkomt dat de koelvloeistof in het motorblok komt en terug naar de radiator wordt verplaatst, waar het kan afkoelen.
Kortom, nee. Hoewel de meeste voertuigen een thermostaat hebben om de koelvloeistofstroom te regelen, kan de manier waarop deze opent en sluit variëren. Een auto met een 'direct werkende' thermostaat gaat bijvoorbeeld open zodra de koelvloeistof een bepaalde temperatuur bereikt, ongeacht andere factoren zoals motorbelasting of voertuigsnelheid.
Sommige auto's gebruiken ook elektrische systemen om een nauwkeurigere en efficiëntere controle te creëren.
U kunt enkele tekenen opmerken als de thermostaat van de auto niet meer goed werkt. Hier zijn de tien meest voorkomende symptomen van een slechte thermostaatbehuizing, samen met diagnose- en reparatiekosten:
Als de verwarming of airconditioning van uw auto geen warmte of lucht meer produceert, is het misschien tijd voor vervanging. De meest waarschijnlijke boosdoener is een vuil of beschadigd interieurluchtfilter dat het moeilijk maakt om door het systeem te bewegen.
Diagnose :Controleer uw interieurluchtfilter en kijk of deze vuil is. Reinig of vervang indien nodig.
Reparaties:Vervang het thermostaathuis als je de diagnose hebt gedaan en zeker weet dat het slecht is.
Symptomen van een slecht thermostaathuis zijn onder meer een oververhitte motor. Als u bovendien merkt dat de temperatuurmeter van uw auto boven het normale bereik komt, kan de thermostaat open of gesloten blijven staan en moet deze worden vervangen.
Diagnose :Controleer het koelvloeistofpeil van uw voertuig en kijk of het laag is (hiervoor moet de radiateurdop worden verwijderd). Controleer ook de spanning naar het thermostaathuis. Als deze lager is dan 11,5 volt, is er mogelijk een probleem met het elektrische systeem van uw auto waardoor de computer de thermostaat niet goed kan regelen.
Een slechte thermostaatbehuizing kan leiden tot verschillende problemen waardoor uw motor meer brandstof verbruikt dan zou moeten. Dit omvat een vuil of beschadigd inlaatspruitstuk dat de luchtstroom beperkt, een beperkt uitlaatsysteem dat de tegendruk in de cilinders verhoogt en een inefficiënte katalysator.
Diagnose :De eenvoudigste manier om een slechte thermostaatbehuizing te diagnosticeren, is door te kijken of het benzineverbruik van uw auto is verslechterd. Als u dit opmerkt, moet het worden vervangen.
Als uw auto niet meteen start wanneer u de contactsleutel omdraait, is het misschien tijd voor vervanging.
Dit wordt meestal veroorzaakt door koud weer en vocht in de lucht waardoor bougies niet goed werken. Andere mogelijke oorzaken van dit symptoom zijn onder meer defecte spoelen, vuile of versleten bougies of een slechte computer die het starten van de motor verhindert.
Diagnose :Controleer de accu, het laadsysteem en de starter van uw voertuig om te zien of ze goed werken.
Symptomen van een slecht thermostaathuis kunnen ook een motor zijn die tijdens het rijden geen vermogen heeft.
Dit kan inhouden dat u andere auto's met snelheden op de snelweg moet passeren of dat u steile heuvels moet beklimmen. Andere mogelijke oorzaken zijn een verstopt uitlaatsysteem dat de luchtstroom naar de cilinders beperkt, vuile luchtfilters die de luchtstroom naar de motor beperken en verstopte katalysatoren die de luchtstroom door het uitlaatsysteem beperken.
Diagnose :Controleer het luchtfilter en kijk of het vuil is. Als dit het geval is, vervangt u deze door een nieuwe van de juiste maat of controleert u uw uitlaatsysteem op eventuele obstructies die de luchtstroom door de motor kunnen belemmeren.
Symptomen van een slecht thermostaathuis kunnen ook een lekkage van de radiateur of waterpomp zijn, waardoor het koelvloeistofpeil in het reservoir van uw auto te laag wordt. Het andere teken kan witte rook zijn die uit de uitlaat van uw voertuig komt - dit betekent dat hete koelvloeistof naar de verbrandingskamer gaat, waar het als stoom afbrandt.
Diagnose :Controleer het koelvloeistofreservoir en kijk of het laag is. Voeg dan wat water of antivries toe en kijk of het peil na een paar minuten rijden weer stijgt. Controleer ook het uitlaatsysteem van uw voertuig op witte rook die van achter de motor komt, wat kan betekenen dat hete koelvloeistof in de cilinders verbrandt.
Door een slecht thermostaathuis kan er water in de motorruimte lekken in plaats van via de uitlaat naar buiten.
Als dit gebeurt, kan dit leiden tot corrosie in de cilinders, verstopte radiateurvinnen en beschadigde interne motoronderdelen. Hierdoor is de kans groter dat de motor van uw voertuig na verloop van tijd uitvalt.
Diagnose :Controleer het uitlaatsysteem van uw voertuig op witte rook die van achter de motor komt, wat kan betekenen dat hete koelvloeistof in de cilinders verbrandt.
Een slecht symptoom van de thermostaatbehuizing kan zijn dat er olie op het uitlaatsysteem lekt. Dit komt omdat de olie in een automotor opwarmt en uitzet wanneer deze heet wordt, terwijl koelvloeistof te allen tijde in vloeibare toestand blijft.
Er kan langzaam olie weglekken uit het gebied waar de behuizing de cilinderkop raakt, vooral als dit gebied is blootgesteld aan overdruk vanuit de cilinders.
Diagnose :Controleer het uitlaatsysteem van uw voertuig op tekenen van olielekkage.
De symptomen van een slecht thermostaathuis kunnen ook verminderde motorprestaties en brandstofverbruik zijn als gevolg van beschadigde motorcomponenten. Dit kan het gevolg zijn van olielekkage op het uitlaatsysteem, waardoor onderdelen in de cilinders van uw voertuig kunnen roesten en corroderen.
Diagnose :Controleer het uitlaatsysteem van uw voertuig op tekenen van olielekkage.
Symptomen van een slecht thermostaathuis kunnen ook een hoog motorolieverbruik zijn door beschadigde motoronderdelen.
Als het thermostaathuis gebarsten of verbogen is, kan er koelvloeistof in de cilinders van uw motor stromen zonder eerst door de radiator te gaan. Als gevolg hiervan wordt het luchtmengsel in de cilinders van uw motor te arm en kan er zich snel olie in de cilinders ophopen.
Diagnose :Controleer het uitlaatsysteem van uw voertuig op tekenen van olielekkage. Controleer vervolgens de peilstok van uw motor om overmatig olieverbruik te zien.
Vervangingskosten voor thermostaatbehuizing verschillen per situatie; laten we de volgende twee opties eens nader bekijken:
De arbeid voor deze klus zou ongeveer 2-4 uur moeten duren als de thermostaat en de pakking tegelijkertijd worden vervangen. Als u dit werk niet zelf wilt doen, verwacht dan $ 600-900 aan arbeidskosten te betalen.
Extra onderdelen die nodig zijn om deze klus te klaren, zijn onder meer een koelmiddelpakking, antivries en een nieuwe thermostaat. Het OEM-onderdeel kost ongeveer $ 40- $ 50, terwijl een vervanging op de aftermarket $ 25-60 kan kosten. Behalve de pakking en de thermostaat mogen geen andere onderdelen worden vervangen.
Je zou dus totale doe-het-zelfkosten van $ 675- $ 975 kunnen verwachten voor deze klus. Je zou ook een extra $ 75-135 kunnen verwachten als er extra benodigde onderdelen nodig zijn voor deze klus. Als het wordt uitgevoerd door een monteur, kunt u verwachten dat u tussen de $ 600 en 900 betaalt voor alleen arbeid.
Hoe moeilijk is het vervangen van het thermostaathuis? DIY-moeilijkheidsgraad (1-5):2 of 3 – Als u zeker weet dat u aan auto's kunt werken, zou dit een gemakkelijke klus moeten zijn. Voor het vervangen van de pakking en thermostaat is geen speciaal gereedschap nodig. Als uw voertuig echter niet is uitgerust met een metalen thermostaatbehuizing, moet u de pakking en thermostaat van de oude behuizing op de nieuwe overzetten.
Mechanische moeilijkheid (1-5):1 of 2 – Als u de thermostaat en de pakking tegelijkertijd vervangt, duurt deze klus minder dan een uur. Het is ook mogelijk om de thermostaat te vervangen zonder de pakking te vervangen, maar het duurt nog steeds minder dan een uur om deze klus te klaren.
Deze tip hangt nauw samen met de eerste. Het zou helpen als je nooit het risico zou nemen om gewoon een nieuwe pakking te gebruiken omdat de oude nog goed was; het kan vervormd zijn geraakt nadat het uit de oude behuizing is verwijderd. De pakking moet worden vervangen om het nieuwe thermostaathuis af te dichten om lekkage te voorkomen.
Deze tip benadrukt het belang van het vervangen van de koelvloeistof van uw voertuig wanneer u de vloeistoffen of onderdelen vervangt die in contact komen met het koelsysteem. Het is slechts een kleine investering, maar het zou de levensduur van zowel uw voertuig als de onderdelen ervan moeten helpen verlengen. Wat de specificaties betreft, zou twee gallon (3-4 liter) 50% koelvloeistof gemengd met 50% water voldoende moeten zijn voor deze klus; als dit te veel vloeistof lijkt, overweeg dan om in plaats daarvan op zoek te gaan naar waterloze koelvloeistoffen.
Een volledige spoeling van het koelsysteem van uw voertuig moet ongeveer één keer per jaar worden uitgevoerd om de onzuiverheden die zich daarin kunnen ophopen, te verwijderen. Dit werk zelf doen is niet eenvoudig en niet duur, maar een jaarlijkse spoeling kan ervoor zorgen dat u het meeste uit het koelsysteem van uw voertuig haalt.
Een defecte thermostaat zorgt ervoor dat uw motor oververhit raakt, met mogelijk ernstige schade tot gevolg. Als u ooit waarschuwingssignalen van een defecte thermostaat opmerkt, laat deze dan zo snel mogelijk inspecteren en repareren. U kunt dit probleem identificeren door een stijging van de temperatuur op te merken bij stationair draaien of door abnormale warmte van de radiatorvloeistoffen die uit de reservoirtank vrijkomen.
Er zijn veel verschillende soorten antivries op de markt, maar sommige kunnen uw voertuig ruïneren of beschadigen als het niet compatibel is met uw koelsysteem. Verschillende voertuigen hebben verschillende soorten antivries nodig om ervoor te zorgen dat ze nooit zullen bevriezen bij blootstelling aan extreem lage temperaturen.
De algemene regel is om de thermostaat van het voertuig eens in de twee jaar of 60.000 mijl te vervangen. Deze regel kan echter variëren, afhankelijk van het soort koelvloeistof dat u gebruikt en hoe vaak het moet worden vervangen. Als je het vervangen van de thermostaat te lang uitstelt, is de kans groter dat hij na verloop van tijd niet meer werkt.
Hoewel het controleren van het motoroliepeil een voor de hand liggend onderdeel van elke auto-onderhoudstaak lijkt, moet het controleren van het transmissievloeistofpeil van de auto ook in deze lijst worden opgenomen. Wanneer u de thermostaat vervangt, is het mogelijk dat u per ongeluk een deel van de transmissievloeistof van uw auto aftapt als u niet oplet bij het verwijderen van de koelleidingen.
Een losse radiatoraansluiting kan leiden tot een oververhitte motor en ernstig beschadigde onderdelen zoals waterpompen en radiatoren. De koelvloeistof circuleert niet door de motor als de radiatoraansluitingen los zitten, wat resulteert in oververhitting die permanente schade of zelfs volledige storing kan veroorzaken.
De maximale hoeveelheid antivries die u bij de meeste auto's aan de reservoirtank moet toevoegen, is 3,8 liter per 32 ounce (0,95 liter). Sommige auto's hebben mogelijk meer vloeistof nodig, maar het is meestal veilig om aan te nemen dat één gallon voldoende is. Als u ooit te weinig koelvloeistof hebt toegevoegd, kan uw motor oververhit raken en ernstige schade veroorzaken, terwijl te veel vloeistof kan leiden tot gevaarlijke afvalverspilling en een risico op corrosie.
Waterloze koelvloeistofadditieven kunnen de motorprestaties van uw auto verbeteren door slib uit de radiator te verwijderen, deze schoon en vrij van verstoppingen te houden. De meeste moderne auto's zijn al uitgerust met deze additieven die in de radiateurkoelvloeistof zijn ingebouwd, maar het kan toch een goed idee zijn om een van deze producten voor uw voertuig aan te schaffen.
Als u uw auto soepel wilt houden, is het belangrijk om de thermostaat te begrijpen en te begrijpen hoe deze werkt.
De thermostaat is verantwoordelijk voor het regelen van de motortemperatuur en als deze niet goed werkt, loopt uw auto mogelijk niet zo efficiënt als zou moeten.
In deze uitgebreide gids hebben we alles behandeld wat u moet weten over de behuizing van de autothermostaat, van het vervangen van een defecte unit tot het schoonmaken ervan.
Door te begrijpen hoe de thermostaat werkt en deze in goede staat te houden, kunt u ervoor zorgen dat uw auto het hele jaar door soepel draait.
