Hoe lang gaat een bandenplug mee? U wilt het antwoord op deze vraag als u in plaats van een band van gemiddelde kwaliteit voor een paar honderd dollar te gebruiken, besluit een band van goede kwaliteit opnieuw te gebruiken door de band aan te sluiten. Het is een budgetvriendelijke oplossing die u misschien slechts $ 20 tot $ 40 kost. Wie wil er tenslotte een klein lekke bandje om een volledig goede band te verspillen? U zult misschien aangenaam verrast zijn met het antwoord, want volgens bandenspecialisten kan een vakkundige bandenplug en patch-klus zelfs zeven tot tien jaar duren. Als dat te mooi lijkt om waar te zijn, bespreken we in dit artikel alles wat u moet weten over het aansluiten van banden.
Een plug werkt door een luchtdichte afdichting te vormen in de binnenvoering van de band. De plug dicht het gat dat door het item is achtergelaten en vormt tegelijkertijd een paddenstoelvormige afdichting in de band om te voorkomen dat de plug eruit wordt geduwd.
De plug hecht zich aan de binnenkant van de band, waardoor er geen lucht ontsnapt, terwijl de plug het gaatje afdicht, waardoor wordt voorkomen dat lucht en vocht de band binnendringen. De rubberen steel van de bandplug is zo afgesneden dat deze gelijk ligt met het omringende loopvlak.
Pluggen zijn het meest effectief nadat ze over een spijker of ander stomp voorwerp zijn gereden dat de band doorboort en ervoor zorgt dat deze lucht lekt. Na het verwijderen van de spijker of het scherpe voorwerp, wordt de plug in het gat geplaatst om het lek te stoppen. Terwijl pluggen vroeger lastig waren en meer een soort pleister, zijn veel pluggen die nu beschikbaar zijn, feitelijk aan de band gevulkaniseerd om betere prestaties te leveren.
3 soorten bandenreparatie
Een bandenplug is slechts een van de 3 veelvoorkomende soorten bandenreparaties en is de snelste en gemakkelijkste om te doen. De andere 2 zijn patching en plug/patch combinaties.
Een bandenpatch is een vierkant van rubber met een zelfklevende achterkant die aan de binnenkant van de band is geplakt. Net als bij pluggen vulkaniseert de lijm onder stuwende hitte, waardoor de afdichting hard wordt. Het patchen van een band houdt in dat de band van de velg wordt verwijderd en vervolgens een stiftslijper wordt gebruikt om een omtrek van 2 inch rond de lekke band vrij te maken om voldoende ruimte te bieden voor de pleister om te binden. De pleister wordt vervolgens van binnen de band naar buiten verplaatst, verzegeld en gedroogd.
Dus het repareren van banden duurt natuurlijk langer en kost meer dan het inpluggen. Houd er ook rekening mee dat, hoewel bandenreparaties lang kunnen duren, een band nooit meer dan één keer mag worden gerepareerd.
Een plug/patch-combo is daarentegen een uitgebreidere vorm van reparatie die zowel pluggen als patchen combineert. Een bandenplug is een onvolledige reparatie, omdat deze alleen probeert het gat in de band te bedekken in plaats van deze volledig af te dichten. Om een lekke band in een band efficiënt te repareren, zijn zowel een rubberen plug als een binnenpleister nodig. Om de opening te dichten, wordt een rubberen patch met een bungelende staart in de band gestoken en door het gat geregen. Dit is de meest succesvolle manier van bandenreparatie, maar het is ook de meest tijdrovende en kan niet worden bereikt zonder de band te verwijderen.
Hoewel het waar is dat het aansluiten van banden een budgetvriendelijke en snelle oplossing is voor een lekke band, zijn er nog enkele dingen die u moet weten over de veiligheid van aangesloten banden. Het blijkt dat het installeren van een stekker een aanzienlijke invloed kan hebben op de integriteit en levensduur van uw band. Dat wil zeggen, ervan uitgaande dat het zelfs veilig is om uw band af te sluiten. Hier is alles wat u moet weten over de veiligheid van verstopte banden:
Het aansluiten van banden is niet geschikt voor alle omstandigheden
Alleen in bepaalde omstandigheden is het veilig om een stekker te gebruiken. Rijden met een verstopte band kan riskant zijn voor u en andere voertuigen als u zich niet in een van deze situaties bevindt. Het is mogelijk dat u de band niet kunt repareren met een plug, afhankelijk van de grootte van de lekke band, de hoeveelheid schade en het loopvlak van uw band.
(Echte bandenreparaties zijn beperkt tot het midden van de band, of "kroon". De kroon is het midden van het loopvlak, ongeveer 1 tot 1,5 inch vanaf elke schouder. De eerste grote groef op beide schouders kan ook worden gebruikt om de lekke band aan te duiden reparatiegebied op de meeste banden. Lekreparaties zijn beperkt tot het midden van het loopvlak. Het is niet mogelijk om een band met lekke banden of schade aan de schouder of zijwand te repareren.)
(Als de spijker of iets dat je band heeft doorboord er meteen in zou gaan, zou dit een reparatie vrij eenvoudig maken. Maar als de band onder een hoek is doorboord, kan de plug moeite hebben om het geperforeerde gebied volledig af te dichten. Houd dus rekening met het uiterlijk van de spijker of schroef, evenals de hoek waaronder het de band doorboorde.)
(Als het loopvlak van uw band tot 2/32 inch is afgesleten, is deze te versleten om te worden gevuld. Als u zich afvraagt hoe u dit moet meten, meet de beroemde penny-test 2/32 inch.)
Voordat u zelfs maar overweegt om uw band aan te sluiten, moet u ervoor zorgen dat deze de penny-test doorstaat. Steek uw cent ondersteboven in een loopvlakgroef. Met andere woorden, uw cent moet met uw hoofd naar voren in het loopvlak van de band worden gestoken. Onderzoek het blootgestelde deel van de cent. Je loopvlak is ondiep als je de bovenkant van Abe's hoofd kunt zien. Herhaal de penny-test in verschillende bandengroeven. Als je constant de bovenkant van zijn hoofd kunt zien, is je band versleten en moet deze worden vervangen.
Een bandenplug kan meer kwaad dan goed doen
Het grootste probleem bij het rijden op een verstopte band is dat er nog steeds een gat in uw band zit! Hoewel dit een tijdelijke oplossing kan zijn, is het van cruciaal belang op te merken dat er nog steeds een structureel probleem in uw band is dat moet worden gerepareerd. Het is niet meer dan logisch dat een verstopte band niet dezelfde hoeveelheid spanning en spanning kan weerstaan als een band in goede staat.
Dit is vooral het geval bij het rijden met hogere snelheden op de snelweg. Als een band eenmaal is gerepareerd, zal de fabrikant ook zijn snelheidsclassificatie niet meer handhaven. Dus of je nu van plan bent te racen, offroad te rijden of gewoon snel te gaan, een verstopte band is niet voldoende.
Het is mogelijk dat dat kleine gaatje in de loop van de tijd groter wordt. Als gevolg hiervan verlies je meer lucht en heb je meer kans op een klapband op de weg. Bovendien kan de stekker zelf defect raken terwijl u op reis bent, waardoor u terugkeert naar uw oorspronkelijke staat.
Het aansluiten van banden moet aan de experts worden overgelaten
De eerste zorg bij het inpluggen van banden is dat de veiligheid en efficiëntie van de plug bijna volledig afhankelijk is van het vermogen van de monteur. Stekkers moeten van binnenuit worden gemonteerd en onervaren bandeninstallateurs doen dit van buitenaf, wat gevaarlijk is.
Geplugde banden presteren minder goed
Zelfs met een getrainde reparatie geeft de stekker een structurele zwakte in de band aan, waardoor het vermogen om dezelfde belasting als een niet-aangesloten band te weerstaan, wordt beperkt. Dus zelfs als je het op de juiste manier doet, kun je niet verwachten dat de band bij dezelfde snelheden functioneert, even goed handelt of evenveel gewicht kan dragen.
Als je veel gewicht vervoert of een sportief klein nummer bestuurt, betekent een plug dat alle weddenschappen zijn uitgeschakeld. Een andere moeilijkheid is dat waar de banden verstopt zijn, ze kunnen beginnen te splijten. In wezen zal het gat met de plug geleidelijk uit elkaar scheuren, waardoor u meer lucht verliest en de band gevaarlijk wordt om mee te rijden. Afhankelijk van hoe effectief deze is aangebracht, kan een plug mogelijk opdrogen en krimpen, waardoor deze meer gaat lekken of zelfs uitvalt.
Een onjuiste reparatie kan uw bandengarantie ongeldig maken
Een andere overweging voordat u met een verstopte band gaat rijden, is hoe uw reparatie de fabrieksgarantie op uw band kan beïnvloeden. Door ondeskundige reparatie en onderhoud vervalt automatisch uw garantie. Denk goed na de volgende keer dat u overweegt om zelf een bandenreparatie aan te pakken.
Als het om de veiligheid van uw voertuig gaat, kunt u dit altijd beter overlaten aan professionals. Om de reparatie goed uit te kunnen voeren, moet de band volledig van de velg worden verwijderd. U weet niet hoe het interieur van de band eruitziet, daarom moet deze door een professional worden geïnspecteerd. Wanneer u uw band laat repareren door een bevoegde monteur, kunt u er zeker van zijn dat de reparatie correct is uitgevoerd en dat uw band fabrieksgarantie is nog steeds "geldig".
Een band loopt voortdurend het risico lek te raken door een vreemd voorwerp, en omdat de gemiddelde band tijdens zijn levensduur miljoenen omwentelingen zal doorstaan, is het meestal een kwestie van wanneer, niet of, u een lekke band krijgt. Het verschil kennen tussen een professionele bandenreparatie en een onjuiste bandenreparatie kan het verschil zijn tussen leven en dood.
Het verlies van bandenspanning is het meest directe probleem wanneer een voorwerp, zoals een spijker, door de binnenbekleding van een band barst. De zorg op de lange termijn is echter dat de instabiliteit rond het penetrerende item een scheiding van het loopvlak zal veroorzaken.
Bij een lekke band door een spijker of schroef kun je het beste de band vervangen. Een bandenplug of pleister kan je helpen om rond te komen totdat je band kan worden verwisseld, maar als je aan de veilige kant wilt blijven, moet je er rekening mee houden dat een plug slechts een tijdelijke remedie kan zijn.
Een plug of een pleister op zich zijn geen acceptabele reparaties, aangezien de plug de binnenvoering niet permanent afdicht en de pleister het vacuüm veroorzaakt door het binnendringende item niet afdekt, waardoor water in het bandlichaam kan komen en de stalen riemen begint te corroderen. Om dezelfde redenen wordt het gebruik van afdichtmiddelen of noodpompen die een afdichtmiddel bevatten niet voorgesteld als langetermijnoplossingen voor een lekke band.
Heeft u rubbercement nodig bij het verstoppen van een band?
Sommige mensen geven er de voorkeur aan een beetje extra rubbercement op de plug aan te brengen nadat deze is geïnstalleerd, hoewel dit niet vereist is. In werkelijkheid kun je een band vullen zonder rubbercement, omdat het de binding alleen maar sterker maakt. Hoewel een stekker in de zijwand kan worden gestoken, houdt deze meestal niet stand.
Kun je een band aansluiten zonder hem te verwijderen?
Zonder de band van de velg te halen, is het moeilijk om de holte van de band op lekke banden te controleren. Dit is slechts een van de vele redenen waarom een reparatie met alleen een plug gevaarlijk is. Een reparatie met alleen een plug wordt uitgevoerd door de plug met een inbrenggereedschap door de buitenkant van de band te steken.
Kunnen bandenpluggen eruit vallen?
Ze mogen niet naar buiten worden getrokken als het uiteinde van de plugspoeling met het loopvlak wordt afgesneden. Maar als het resterende deel lang genoeg is om tussen het loopvlak en de grond te komen, kan het naar buiten worden gesleept als de pasvorm los zit. Voor een goede afdichting in sneden of grotere gaten moet u mogelijk twee pluggen gebruiken.
Hoewel het verleidelijk kan zijn om te proberen hoe ver u kunt reizen met een pleister van 20 dollar, zijn de gevolgen van een defecte band aanzienlijk zwaarder dan wanneer de band in de eerste plaats was vervangen. Het kan een moeilijke ervaring zijn als u net een band heeft aangeschaft of een paar dure banden heeft aangeschaft. Als dit het geval is en u wilt de band houden, dan kan het de moeite waard zijn om deze door een specialist te laten onderzoeken, zodat deze u kan adviseren over de beste manier om uw banden te sparen.
