Dus wat is een distributieketting en hoe lang gaat een distributieketting mee? Een distributieketting, zoals de naam al doet vermoeden, bestaat uit metalen schakels die zich in de motor van een auto bevinden als onderdeel van de interne verbranding. Zijn rol is om verschillende delen van de motor te synchroniseren, zodat ze kunnen samenwerken. Het onderdeel kan worden omschreven als een rollenketting met tanden aan de binnenkant.
Als uw motor goed wordt onderhouden, kan de levensduur van de distributieketting oplopen tot 300.000 mijl of zelfs langer. De ketting is speciaal aan de voorkant van de motor geïnstalleerd en is bevestigd aan een set tandwielen en poelies die meerdere mechanische componenten aandrijven, waaronder de krukas en nokkenas. Om uw motor te laten starten, moet de distributieketting zonder aarzelen soepel rond de tandwielen kunnen draaien.
Zonder dit kunnen de bewegingen van de krukas niet worden overgebracht op de nokkenas. Dankzij de metalen schakels kan hij zich aan de verschillende tandwielen en wielen vastgrijpen. De kleppen van de motor slagen er ook in om op de juiste tijden te openen en te sluiten tijdens de in- en uitlaatslagen van elke cilinder vanwege de distributieketting.
Wat voor motor heb je dan? Interferentie of niet-interferentie? U moet dit weten, want als de distributieketting breekt, zal een niet-interferentiemotor gewoon niet starten, terwijl een interferentiemotor zware interne schade kan oplopen.
In een interferentiemotor is de distributieketting ook belangrijk om te voorkomen dat de zuiger de kleppen raakt. Dit type motor is een 4-takt zuigermotor met inwendige verbranding, waarbij een of meer kleppen in de volledig geopende stand zich uitstrekken tot in elk gebied waar de zuiger kan bewegen.
Interferentiemotoren komen veel voor bij moderne auto's en veel andere toepassingen met viertaktmotoren. Voorbeelden van auto's met interferentiemotoren zijn Audi 1.8L 1.9L &2.8L V6 90 100 Quattro Interferentie, BMW 2.5L 325I 525I Interferentie, en alle Acura behalve SLX Interferentie en SLX Non-Interferentie.
Het belangrijkste voordeel van dit type motor ten opzichte van niet-interferentiemotoren is dat het motorontwerpers in staat stelt de compressieverhouding van de motor te maximaliseren. Door een distributieketting te gebruiken in plaats van een tandwielaandrijving, kunnen motorontwerpers de nokkenas(sen) verder van de krukas plaatsen. Ook bij motoren met meerdere nokkenassen maakt een distributieriem of ketting het ook mogelijk om de nokkenassen verder van elkaar te plaatsen.
Terwijl in een niet-interferentiemotor de zuiger niet naar een gebied gaat waar de kleppen openen. Hoe lang gaat een distributieketting mee, wordt beïnvloed door het al dan niet hebben van een storings- of niet-storingsmotor? Bij interferentiemotoren bevat de cilinder de zuigers en kleppen, maar niet tegelijkertijd. Dus een gebroken ketting in dit type motor kan ertoe leiden dat de onderdelen in de cilinder vliegen, wat ernstige interne schade kan veroorzaken.
Dat zou niet gebeuren met een niet-interferentiemotor omdat de zuigers en kleppen zich niet in hetzelfde gebied bevinden. Dus een storingsvrije motor zorgt voor voldoende speling om te voorkomen dat de kleppen de zuigers raken.
Kettingcomplicaties zorgen er vaak voor dat de schakels losraken voordat ze breken, en die breuk kan optreden tijdens het rijden of tijdens het in- en uitschakelen van uw auto. Als het bij een lage snelheid verstoort, kan dit slechts een kleine schade veroorzaken. Als u echter met hoge RPM's draait, kan uw motor kapot gaan.
Distributiekettingen werden meestal gezien op productieauto's van de jaren 70 tot de jaren 80, toen distributieriemen de norm werden. Maar distributiekettingen zijn de laatste jaren weer in opmars. Distributiekettingen als geheel zijn duurzamer dan distributieriemen.
Dus wat zijn distributieriemen en hoe verschilt het van een distributieketting? De distributieketting zoals genoemd is gemaakt van metaal en de distributieriem is daarentegen van versterkt rubber. Banden zijn stiller en vanwege hun materiaal goedkoper te produceren. Distributiekettingen daarentegen zijn in de motor ondergebracht en kunnen door motorolie worden gesmeerd, zodat ze lang meegaan. Terwijl distributieriemen zich buiten de motor bevinden en kunnen uitdrogen en barsten.
Sinds de introductie van de verbrandingsmotor is er een distributieketting of distributieriem in gebruik. Maar de meeste motoren met een grotere cilinderinhoud hebben een distributieketting in plaats van een distributieriem. Meer autofabrikanten hebben distributiekettingen weer in sommige voertuigen geïntegreerd met ingrijpende verbeteringen zoals geluids- en trillingsreductie. Anders dan bij een distributieriem, worden niet alle waterpompen aangedreven door de distributieketting. Maar noch de distributieketting, noch de distributieriem is zo duurzaam als de tandwielaandrijving. Dus op de vraag hoe lang een distributieketting meegaat, is het antwoord langer dan een distributieriem, maar de tandwielaandrijving gaat nog steeds langer mee.
Een distributieketting is inderdaad gemaakt van metaal, maar hij is na verloop van tijd onderhevig aan slijtage en kan uiteindelijk breken als hij niet wordt vervangen zoals aanbevolen door de fabrikant. Door de slijtage is de timing van de motor onnauwkeurig en dit zijn de symptomen waar u op moet letten:
Zoals blijkt uit dit artikel, zijn er twee manieren om de juiste kleptiming in een verbrandingsmotor te bereiken. De ene is de methode met twee versnellingen en de andere de methode met de distributieketting. De eerste methode omvat de directe verbinding tussen krukas en nokkenas, die wordt gebruikt in de meeste soorten zwaar materieel en grote vrachtwagens. De distributiekettingmethode wordt daarentegen vaker gebruikt in consumentenvoertuigen en krachtige motoren.
De distributieketting, bij de laatste, kan uiteindelijk uitrekken waardoor de ketting een versnelling op de nokkenas of krukas overslaat. Wanneer dit gebeurt, valt de timing van de motor uit de kalibratie en resulteert dit vaak in een motorstoring. De motor loopt slecht en heeft geen acceleratievermogen.
Deze symptomen, die erop wijzen dat de distributieketting beschadigd kan zijn, brengen met zich mee dat de distributieketting onmiddellijk moet worden vervangen. Wacht niet tot de distributieketting breekt, want het losse metaal dat in de motor rondrolt, kan leiden tot ernstige motorschade.
Een beschadigde distributieketting zorgt er ook voor dat een motor niet start of uitvalt tijdens het rijden. Een gebroken ketting of riem zorgt ervoor dat de motor niet genoeg compressie heeft om te starten. Nog erger is het feit dat als het breekt of springt tijdens het rijden, de zuigers ook beschadigd raken door contact met de kleppen.
Als de kleppen zelf buigen, kan dit de motor mogelijk beschadigen. Als de riem ook springt omdat hij los is geraakt, kan hij ook rondzwaaien en andere delen van de motor beschadigen. Dus als uw motor niet wil starten of ruw begint te rijden, kijk dan eens in die distributiekettingen of distributieriemen, want deze kunnen al beschadigd zijn.
Hoe lang gaat een distributieketting mee, blijkt ook uit de geluiden die u uit uw motor hoort? Vreemde geluiden zijn een veel voorkomend symptoom van een problematische motor. Bij normaal gebruik heeft de motor een consistent en soepel geluid dat aangeeft dat alles naar behoren werkt. Maar wanneer de distributieketting losraakt, veroorzaakt dit een trilling in de motor die een rammelend of ander vreemd geluid veroorzaakt wanneer de motor stationair draait. Elke keer dat je een vreemd geluid hoort, kan dit betekenen dat er iets los zit en gerepareerd moet worden voordat het kapot gaat.
Het geluid van de distributieketting is meestal het meest merkbaar tijdens koude start wanneer de oliedruk en de oliestroom het laagst zijn. Overmatige speling in de distributieketting kan ook een rammelend of zelfs een ratelend geluid veroorzaken als de speling ernstig genoeg is om ervoor te zorgen dat de ketting contact maakt met het distributiekettingdeksel.
Als uw motor is uitgerust met een hydraulische distributiekettingspanner, kan het geluid verdwijnen of verminderen naarmate de motorolie opwarmt en de spanner erin slaagt een deel van de speling te verwijderen. Maar als de distributieketting ernstig genoeg is versleten, kan de spanner de speling niet meer compenseren en kan het geluid gewoon doorgaan, zelfs na het opwarmen.
Alle autofabrikanten raden aan om de motorolie en het filter elke 3.000 tot 5.000 mijl te verversen, omdat de olie na verloop van tijd begint te scheiden als deze opwarmt en wordt blootgesteld aan natuurlijke oplosmiddelen die aanwezig zijn in benzine. Kleine metalen stukjes kunnen van de ketting afbreken als de distributieketting begint te slijten en die metalen stukjes zullen hun weg vinden naar het oliecarter.
Dus als u uw olie laat verversen en de monteur vertelt u dat ze kleine stukjes metaal in de olie hebben gevonden tijdens het aftappen of in het filter, kan dit een goede indicatie zijn dat uw distributieketting al begint te verslijten. De metaalspaanders kunnen ook vaak worden gezien als er sprake is van uitgebreide slijtage aan uw cilinderkopkleppen, houders, houders en andere cilinderkophardware.
Een van de redenen waarom een controlelampje oplicht door verschillende oorzaken, is een defecte distributieketting. De computer van de auto geeft waarschuwingslichten weer en deze moeten worden gecontroleerd en gescand op foutcodes om erachter te komen wat er precies aan de hand is. Het controlelampje kan gaan branden wanneer de boordcomputer iets detecteert met de werking van de motor of met het emissiesysteem.
Hoe lang gaat een distributieketting mee:veelgestelde vragen
Distributieketting of Distributieriemspanners spannen de distributieketting automatisch aan en als de ketting zo los is geraakt dat de spanner deze niet meer kan spannen, dan rest alleen nog de ketting te vervangen. Het wordt ook aanbevolen om terwijl u eraan werkt ook de spanrol, tandwielen, enz. te vervangen. Het is ook een goed idee om de waterpomp voor sommige voertuigen te vervangen tijdens het vervangen van de distributieketting, aangezien de meeste onderdelen die worden verwijderd om de ketting te vervangen zal ook verwijderd moeten worden voor de vervanging van de waterpomp.
Het vervangen van de distributieketting is een moeilijke en gecompliceerde klus, en het spreekt voor zich dat de arbeidskosten behoorlijk prijzig kunnen zijn. Dus voor de meeste voertuigen kan een vervanging van de distributieketting tussen $ 413 en $ 1040 kosten. Als u ervoor kiest om de onderdelen zelf te bestellen, kost dit slechts tussen $ 88 en $ 245. Maar onthoud dat het een lastige en gecompliceerde reparatie is, dus tenzij je echt bijzonder bekwaam bent, kun je het beste hulp krijgen van een betrouwbare monteur.
In een perfecte wereld, waar men perfect onderhoudswerk uitvoert en regelmatig olie ververst wordt, zou de distributieketting de levensduur van de motor moeten meegaan. Maar meestal moet de distributieketting gemiddeld worden vervangen nadat u 80.000 tot 120.000 mijl hebt gereden, tenzij u een ongewenst probleem tegenkomt.
Voortijdige slijtage van de distributieketting komt veel voor bij voertuigen met een hogere kilometerstand. Als u een ouder voertuig bestuurt, of een voertuig met bijna 100.000 mijl, is het raadzaam om uit te kijken voor symptomen van een defecte distributieketting.
Andere tekenen dat een distributieketting al moet worden vervangen, zijn onder meer motorratel voor oudere, pre-VVT (variabele kleptiming) toepassing en generatie van motorcodes en motorlampjes die oplichten voor latere modellen met VVT-toepassingen.
Een uitgerekte of versleten distributieketting veroorzaakt slechte motorprestaties en verhoogde emissies, waardoor het controlelampje gaat branden en een diagnostische foutcode wordt gegenereerd. Een monteur kan de code inspecteren en de juiste benodigde reparaties voorschrijven.
Bij afwezigheid van een werkende distributieketting, een belangrijk onderdeel van elke motor, zal uw voertuig helemaal niet lopen en onbruikbaar worden. Nogmaals, als de distributieketting breekt terwijl u rijdt, is er een grote kans op ernstige schade aan de motor van uw auto.
De zekerste en beste manier om de kans op ernstige motorschade te verminderen, is nog steeds om een professionele monteur uw distributieketting te laten vervangen. Dus als u een van de bovengenoemde waarschuwingssymptomen waarneemt, laat uw distributieketting dan onmiddellijk controleren. U kunt uzelf niet alleen van de stress, maar ook van duizenden dollars aan kosten besparen door de levensduur van de motor van uw auto aanzienlijk te verlengen en ernstige schade te voorkomen.
