Er wordt gezegd dat een gemiddelde bestuurder ongeveer eens in de 18 jaar betrokken raakt bij een ongeval of auto-ongeluk. Het zou kunnen betekenen dat de meeste bestuurders tijdens hun leven meerdere ongevallen kunnen meemaken. Enkele veelvoorkomende auto-ongelukken zijn aanrijdingen van opzij, aanrijdingen van achteren, aanrijdingen met meerdere voertuigen, frontale aanrijdingen en aanrijdingen tijdens het invoegen. Al deze auto-ongelukken zijn ook de oorzaak van de meeste schade aan het frame van auto's. Het komt vaker voor dan we dachten. Maar wat wordt bij een auto als frameschade beschouwd? Schade aan het frame van een auto is wanneer de structurele integriteit van uw voertuig is aangetast door een ongeluk of door wijzigingen door derden. Het is wanneer uw voertuig wordt geraakt en beschadigd met voldoende energie op de kritieke punten en onveilig is om te rijden.
Een schade aan het frame van een auto is meer dan alleen een deuk of een kras, het is iets ernstigers en kan tot veel problemen leiden. Dus wat wordt beschouwd als frameschade aan een auto? Lees verder en we vertellen je alles wat je moet weten!
Mensen vragen wat wordt beschouwd als frameschade aan een auto en om het te begrijpen, moeten we weten wat een autoframe is.
Een autoframe is de hoofdstructuur die het voertuig ondersteunt en zorgt voor een veilige rijeigenschappen, en een sterke structuur om ervoor te zorgen dat de bestuurder en de passagiers van het voertuig veilig zijn bij een plotselinge botsing. Daarom wordt het autoframe ook beschouwd als een van de belangrijkste veiligheidsvoorzieningen van een auto. Het is het fundament waarop het hele voertuig is gebouwd.
Er zijn twee veel voorkomende soorten autoframes; het ladderframe en het unibodyframe.
Een ladderframe of het body-on frame is meestal te vinden op oudere auto's en moderne vrachtwagens. Het heeft een ontwerp waarbij de carrosserie van de auto en het frame van elkaar zijn gescheiden en op elkaar zijn gestapeld. Het bestaat in feite uit een afzonderlijk lichaam en frame die zijn verbonden door steunen. De eerste laag heeft twee symmetrische rails die zich over de lengte van de auto uitstrekken en die via elkaar kruisende metalen onderdelen met elkaar verbinden, de tweede laag heeft de kracht en de aandrijflijn, en de derde laag is de carrosserie van de auto. Deze lay-out zorgt ervoor dat bij een ongeval de carrosserie van de auto beschadigd kan raken, het zorgframe zal hoogstwaarschijnlijk minder schade oplopen.
Dit type autoframe is meestal te vinden op moderne vrachtwagens en SUV's. Het wordt gebruikt op dit soort voertuigen omdat het het beste is voor het slepen of slepen en draaien op oneffen wegen en terreinen. De reden hiervoor is dat het ladderframe is gebouwd met zwaardere en stevigere materialen die meer sterkte en hogere weerstand kunnen bieden. Maar een ladderframe heeft ook enkele nadelen zoals een hoger brandstofverbruik, het is minder veilig bij een aanrijding en het is duur.
De voordelen van het ladderframe zijn onder meer een betere offroad-capaciteiten, een indrukwekkend trekvermogen, lagere ongevalskosten en meer isolatie van de weg of een stillere rit.
Een unibody-autoframe is tegenwoordig het meest voorkomende autoframe. Het unibody-frame is bevestigd aan de carrosserie van het voertuig, wat betekent dat het chassis en de carrosserie van het voertuig uit één stuk zijn verbonden. De lay-out van het unibody-frame maakt het gevoeliger voor framedeuken als de carrosserie van de auto is beschadigd.
De meeste moderne voertuigen hebben een unibody-frame vanwege de voordelen bij de productie. Het is meestal gemaakt van aluminium of koolstofvezel dat de efficiëntie en prestaties van het voertuig verhoogt. Het unibody-frame dat in moderne auto's wordt gebruikt, staat erom bekend het beste te werken voor de meeste rijtoepassingen. Het kan een superieur brandstofverbruik en geweldige rijeigenschappen bieden. Unibody-frames kunnen ook botsingen beter absorberen dan het ladderframe. De nadelen zijn onder meer dure reparatiekosten voor frameschade en minder offroad- en sleepmogelijkheden.
Het unibody-autoframe bestaat uit verschillende onderdelen of secties die samenwerken. Deze onderdelen hebben de kernsteun of de radiatorsteun en deze bevindt zich aan de voorkant van uw auto en de unirail, twee symmetrische metalen balken aan de voor- en achterkant van de auto. Deze rails worden beschouwd als een van de sterkste onderdelen van het autoframe en vormen de basis voor andere onderdelen die erop worden gelast. Andere unibody-frameonderdelen zijn onder meer de veerpoottoren, het platform, de firewall, de plattegrond, de A-, B- en C-stijlen, het rockerpaneel, het zijpaneel en de achtersteun.
Vele jaren geleden werden ladderframes veel gebruikt op voertuigen. Autoframes werden sterker gebouwd en frameschade was alleen mogelijk als de aanrijdingen of de ongevallen zo ernstig waren. Autoframes waren zo stevig dat het onmogelijk was om ze te buigen bij botsingen met lage snelheid. Schade aan het frame van de auto werd toen ook als onherstelbaar beschouwd of als het kan worden gerepareerd, zou het te duur zijn.
Nu hebben de meeste moderne auto's unibody-autoframes. Moderne autoframes worden nu anders gebouwd en ontworpen door minder te focussen op de stevigheid en meer op veiligheid en het redden van de chauffeurs en passagiers levens. Het is om deze reden dat de kreukelzones zijn ontwikkeld en gebouwd.
Kreukelzones zijn ontworpen om de energie van schokken te absorberen. Deze technologie maakt het mogelijk om de veiligheid van de passagiers van de auto te vergroten, maar vermindert ook de sterkte van het frame van de auto. Dit betekent dat de moderne voertuigen met kreukelzones hoogstwaarschijnlijk een frameschade zullen hebben in vergelijking met de oudere voertuigen, zelfs bij ongevallen of botsingen met lage snelheid.
Dus hoe weet u of uw autoframe beschadigd is? Wat wordt aan een auto als frameschade beschouwd? Schade aan het frame van een auto verwijst over het algemeen naar wanneer de structurele integriteit of de structurele component van het frame is aangetast. Het duidt echter niet altijd op een significante hoeveelheid schade. Het kan gewoon een deuk of zelfs een kras zijn op een belangrijk gebied waardoor het niet veilig is om te rijden. Hier zijn enkele van de manieren of tekens die kunnen helpen bepalen of u een autoframe heeft beschadigd.
Als u onlangs betrokken bent geweest bij een auto-ongeluk of een aanrijding, controleer en inspecteer uw voertuig dan op verbogen of beschadigingen. U kunt rond uw auto lopen om te zoeken naar tekenen van scheuren, roest of vouwen in het frame of de buitenkant. Deze tekens zijn meestal een indicatie dat er iets mis is met uw autoframe.
U kunt ook onder uw voertuig kijken en zoeken naar tekenen van schade aan de onderkant van het frame, zoals ontbrekende of verbogen onderdelen. Als u tekenen van schade aantreft, moet u uw autoframe onmiddellijk laten repareren, omdat dit tot andere ernstige voertuigproblemen kan leiden.
Na een auto-ongeluk merkt u misschien dat uw auto tijdens het rijden in één richting trekt. Het opnieuw uitlijnen van uw auto kan dit probleem meestal verhelpen, maar als het nog steeds moeilijk is om in een rechte lijn te rijden na een uitlijning, laat uw voertuig dan controleren op tekenen van schade aan het frame die het probleem kunnen veroorzaken.
Een autoframe dat is verbogen, kan piepende, krakende en andere vreemde geluiden veroorzaken die van de voorkant, zijkanten en achterkant van uw voertuig kunnen komen. Deze ongebruikelijke geluiden die uit uw voertuig komen, kunnen een indicatie zijn dat uw autoframe een schade heeft die mogelijk groter en minder zichtbaar is. Het is belangrijk dat u onmiddellijk actie onderneemt en het laat repareren om ervoor te zorgen dat het probleem niet verergert. Hoewel ongebruikelijke geluiden misschien onschuldig lijken, kan het negeren ervan en het niet laten controleren ervan later resulteren in een duurdere oplossing.
Autoframes die verbogen zijn, kunnen leiden tot ongelijkmatige slijtage van uw schokken en vering. Dit kan gebeuren wanneer de schade meer gewicht verschuift naar één kant van uw voertuig. Als je goed kijkt, zul je merken dat aan de zijkanten die een extra gewicht dragen sneller slijten dan normaal vanwege het gebrek aan balans. Je merkt misschien ook dat je wielen minder gebalanceerd aanvoelen en moeite hebben om contact te maken met de weg. De beschadigde componenten veroorzaken dit en het kan een ander ongeluk veroorzaken. Daarom is het raadzaam om direct na een aanrijding het frame van uw auto te laten controleren.
Wanneer u problemen heeft met uw uitlijning en ophanging, kan dit leiden tot ongelijkmatige slijtage van uw banden. Als dit gebeurt, kunnen uw banden het moeilijk vinden om een veilige grip op de weg te houden, vooral bij regenachtig of koud weer. Als u net uw normale bandenwissel heeft gehad, maar nog steeds problemen heeft met ongelijkmatige bandenslijtage, kan een beschadigd autoframe het probleem veroorzaken. Om dit probleem te verhelpen, laat u het frame van uw auto repareren en roteert u ook uw banden.
Als uw auto diagonaal afwijkt in plaats van rechtdoor te rijden, betekent dit dat u een slechte wielvolging heeft. Het kan een indicatie zijn dat je een onzichtbare kozijnschade hebt. Het zal moeilijk zijn om in een rechte lijn te rijden en het is belangrijk om het probleem op te lossen voordat u probeert te rijden op snelwegen en andere drukke wegen.
Als het frame van uw auto verbogen of beschadigd is, kunnen auto-onderdelen zoals deuren en ramen of zelfs bouten en bevestigingen op hun plaats vallen. Deze onderdelen kunnen te veel of te weinig bewegingsruimte hebben, wat tot extra problemen kan leiden. Na een ongeval kunt u deze gebieden het beste ook laten inspecteren om andere mogelijke problemen te voorkomen.
Als je betrokken bent geweest bij een auto-ongeluk en je hebt geen idee wat als frameschade aan een auto wordt beschouwd, kan het helpen om de meest voorkomende soorten autoframeschade te kennen.
Als u weet wat als frameschade aan een auto wordt beschouwd, kunt u beslissen wat u na een ongeval moet doen. Misschien voor de verzekering of misschien om te weten welke reparaties nodig zijn. Wat de reden ook is, maak er altijd een prioriteit van om uw voertuig met schade aan het frame te laten repareren voordat u er weer mee gaat rijden.
