Een van de belangrijkste veiligheidsvoorzieningen van uw auto zijn niet de airbags of een automatisch remsysteem, of zelfs een onbreekbare voorruit; het is een functie die u niet kunt zien en die u misschien als belangrijk over het hoofd ziet. Het is het frame van je auto. Het frame van uw auto is het fundament waarop uw hele voertuig is gebouwd. Frameschade aan een auto kan gevaarlijk zijn voor u en uw passagiers als deze over het hoofd wordt gezien.
Of u nu een gebruikte auto koopt of uw eigen voertuig inspecteert, u moet ervoor zorgen dat het frame van de auto in goede staat is en dat er geen herbouwde titel is. Schade aan het frame is niet altijd gemakkelijk te herkennen, en niet veel mensen begrijpen wat als frameschade aan een auto wordt beschouwd, maar wanhoop niet, lees verder om meer te weten te komen over waar je op moet letten en waarom het zo belangrijk is om het frame van een voertuig te inspecteren .
Diep van binnen, onder alle onderdelen van uw auto, bevindt zich een structureel ondersteuningssysteem voor uw auto. Dit is het frame van uw auto. Hoewel het de basis is waarop uw auto is gebouwd, beschermt het u ook als u betrokken raakt bij een auto-ongeluk.
De term "frameschade" wordt gebruikt wanneer de integriteit van het frame van uw voertuig is aangetast. Schade aan het frame is schade aan een onderdeel van een auto dat deel uitmaakt van de hoofdconstructie of een onderdeel dat specifiek is ontworpen om structurele ondersteuning te bieden. Voorbeelden van wat als frameschade aan een auto wordt beschouwd, zijn onder meer schade aan de:
Als een onderdeel op het frame is geschroefd, wordt het niet beschouwd als onderdeel van het frame van de auto.
Een van de ergste soorten schade die uw auto kan oplopen, is schade aan het frame. Vaak kan schade aan het frame leiden tot een verkeerde uitlijning, wat duur is om te repareren en uiterst onveilig.
Bijna elke auto heeft zijn eigen unieke frame ontworpen door de fabrikant. Er zijn veel verschillende soorten autoframes, maar de meest voorkomende zijn ladderframes en unibodyframes.
Een ladderframe is een van de oudste ontwerpen voor een autoframe. Traditioneel werden bijna alle voertuigen ontworpen met een ladderframeconcept. Tegenwoordig wordt het echter vaker aangetroffen op grotere voertuigen zoals vrachtwagens vanwege zijn sterkte, veerkracht en hoge gewichtsweerstand.
Twee symmetrische rails die even lang zijn als het voertuig vormen de kern van het ladderframe. De rails zijn verbonden door verschillende kruisframes om eruit te zien als een ladder. De aandrijving en aandrijflijn worden op dit frame geplaatst, gevolgd door de carrosserie van de auto om de volledige montage van het voertuig te voltooien.
Een unibody-frame is een van de meest voorkomende frames op voertuigen. Deze vorm combineert de carrosserie en het frame van de auto tot één structuur. Het kan worden onderverdeeld in verschillende componenten om hun doel en hun locatie te beschrijven.
Laten we deze componenten in detail bekijken om te begrijpen wat wordt beschouwd als frameschade aan een auto en de componenten die kunnen worden beïnvloed door frameschade:
Beter bekend als radiatorsteun, dit is het gedeelte van het frame dat zich aan de voorkant van uw auto bevindt. Bij sommige auto's is de radiateursteun vastgeschroefd. Als het is vastgeschroefd, verlengt de veelzijdigheid van de kernondersteuning de levensduur van het frame van uw auto. Dit komt omdat het dan kan worden verwijderd of vervangen zonder dat het als "frameschade" wordt beschouwd.
Aan de voor- en achterkant van de auto bevinden zich twee symmetrische metalen balken die bekend staan als de unirails. Deze rails zijn een van de sterkste onderdelen van een Unibody frame en vormen de basis voor andere onderdelen die aan deze rails worden gelast. Zo wordt het platform op de unirails gelast.
Het schort is het voorste binnenspatbord van uw auto en heeft twee kanten. De voorkant van het platform strekt zich uit van de radiatorsteun tot aan de steuntoren. Het achterschort strekt zich uit van de veerpoottoren tot aan de firewall van de auto.
Dit is het onderdeel van het frame van uw auto dat de cockpit van de motor scheidt. Het platform, de kernsteun, de voorste unirails, de veerpootbrug en de firewall vormen samen de voorste unibody en de motorruimte van uw auto.
Het onderdeel dat de vloer van uw auto vormt, wordt de bodemplaat genoemd. Het is een metalen plaat die aan meerdere dwarsbalken is gelast. Er zijn een aantal groeven en gaten in de vloerplaat zodat de aandrijflijn van het voertuig erin past, evenals de elektrische bedrading
De verticale steunen van het frame van een auto worden de ABC-pilaren genoemd. Ze zijn alfabetisch genoemd om hun locatie in een auto weer te geven. In een sedan verwijst de term ABC-zuil naar de zes pilaren die het dak van de sedan ondersteunen. Afhankelijk van de lengte van de auto zijn er verschillende autotypes met D- en E-stijlen.
De panelen die de deuren van uw auto ondersteunen en helpen bij het uitlijnen wanneer ze gesloten zijn, worden de tuimelpanelen genoemd. Deze panelen liggen aan weerszijden van het voertuig, tussen de wielen en onder de deuren van de auto.
De metalen platen die de linker- en rechterachterpanelen van uw auto vormen, worden de zijpanelen genoemd. De zijpanelen helpen bij het vormen van het wiel, en in de meeste auto's zal de tankdop erop zitten. Het wordt vaker gemaakt van metaal, maar er zijn enkele unieke auto's waarbij de zijpanelen zijn gemaakt van koolstofvezel of glasvezel, zoals de Corvette.
Het achterste gedeelte van het frame van uw auto staat bekend als de achtersteun. De achtersteun bestaat vaak uit twee unirails, een achterbumpersteun en een vloerplaat (het gebied waar uw reservewiel naartoe gaat).
Als een unibody-frame of een van de onderdelen ervan is beschadigd, wordt dit beschouwd als frameschade aan een auto. Een beschadigd unibody-frame kan resulteren in een verbogen frame op een auto. Dit betekent dat uw auto niet goed uitgelijnd is en niet rechtdoor rijdt. Het zal ook zwakker zijn na reparaties in het beschadigde gebied.
Het is niet veilig om in een auto te rijden met schade aan het frame. Als de vier wielkasten zijn uitgelijnd en uw auto rijdt in een rechte lijn, dan is de schade mogelijk onmerkbaar en maakt u zich misschien helemaal geen zorgen; als je echter een aanrijding hebt, overleef je het wrak misschien niet om je verhaal te delen, omdat die zwakke componenten in de structuur zullen afbrokkelen.
Als het frame van uw auto beschadigd is, wordt de optimale rijeigenschappen verminderd en komt uw leven in gevaar. Schade aan het frame kan ook extra mechanische problemen veroorzaken, vooral als het niet snel wordt verholpen.
Tenzij je minimale autoschade hebt, zoals een kleine deuk in het achterste zijpaneel, en al je kreukelzones nog in orde zijn, de unirails intact zijn en de rest van het frame van je auto onaangeroerd is, dan is er een goede kans dat je auto is nog steeds veilig.
Vaak is het beter om weg te lopen van een auto met een beschadigd frame. Vooral als het betrokken was bij een grote aanrijding en het frame was verbogen en de kreukelpunten waren verpletterd. Zelfs als de auto gerepareerd kan worden, zal hij nooit meer hetzelfde zijn.
Zie je auto als een blikje. Als je een blikje neemt, het verplettert en het vervolgens weer in zijn oorspronkelijke vorm uitrekt, dan kan het weer dezelfde vorm hebben, maar het is nu veel gemakkelijker te pletten en heeft verschillende zwakke punten. Het resultaat is hetzelfde voor een auto met een beschadigd frame.
De oplossing voor een auto met frameschade? Je zou hem aan een dealer kunnen verkopen, maar schade aan het frame heeft een groot negatief effect op de waarde van je auto. Als u uw auto particulier verkoopt, moet u de schade wettelijk melden en zullen veel kopers niet kiezen voor een auto met een beschadigd frame. Uw beste optie is om uw auto te verkopen aan Cash Cars Buyer. Zij vergoeden uw auto, zelfs als deze een beschadigd frame heeft, ongeacht de omvang van de schade. Neem contact op met Cash Cars Buyer om uw auto ter plaatse contant aan hen te verkopen.
