Rook die uit uw auto komt, duidt bijna altijd op problemen. Wanneer uw auto olie verbrandt en witte rook uit de uitlaat komt, kan dit erop wijzen dat de koelvloeistof in de verbrandingskamer van de motor of de uitlaatpoort terechtkomt.
Dit gebeurt meestal wanneer koelvloeistof in de koppakking lekt. Het kan echter ook zoiets simpels zijn als een olieverversing. Hoe dan ook, u moet uw auto zo snel mogelijk laten onderhouden, omdat dit kan leiden tot een opgeblazen motor. Als het gaat om het probleem van autobrandolie en witte rook die uit de uitlaat komt, moet u eerst de basis begrijpen van hoe een auto werkt, zodat u het probleem goed kunt diagnosticeren.
Geloof het of niet, uw uitlaatgassen kunnen u veel vertellen over uw voertuig. Ten eerste zijn de dampen die via de uitlaat uit uw uitlaat komen, de afvalbijproducten van het verbrandingsproces van de motor.
Het kan zijn dat u af en toe lichte witte rook uit de uitlaat ziet komen, meestal alleen waterdamp. Het is ook normaal dat er rook uit de uitlaat komt wanneer u uw auto voor het eerst start op koude winterdagen.
Een gestage stroom melkwitte rook is niet normaal. Als u blauwe, zwarte of witte rook uit de uitlaat van uw auto ziet komen, is dit een noodsignaal. Deze dikke wolk witte rook is een teken dat de koelvloeistof in het motorblok wordt verbrand.
Wanneer uw auto olie verbrandt, komt er doorgaans blauw getinte rook uit de uitlaat. Als uw motor ook te veel olie heeft verbruikt, heeft u mogelijk te maken met een gebarsten motorblok, een beschadigde cilinder of een defecte koppakking.
De motor van uw auto verbruikt waarschijnlijk olie naarmate deze ouder wordt door slijtage. Voor sommige voertuigen is het normaal dat de motor in minder dan duizend mijl ongeveer een liter olie verbrandt. Voor auto's die door General Motors zijn vervaardigd, mag een goed onderhouden voertuig echter niet meer dan een liter olie binnen 2.000 mijl verbranden. Hoe weet u wanneer de motor van uw auto overmatig olie verbruikt?
Als algemene vuistregel geldt dat motoren met minder dan 50.000 mijl meer dan een liter olie nodig hebben tussen olieverversingen. Als u merkt dat u voortdurend motorolie moet bijvullen tussen olieverversingen, dan verbruikt uw auto te veel olie. U kunt zien hoeveel olie uw auto verbrandt door de motorkap te openen en het oliepeil te controleren.
Trek de peilstok eruit, veeg hem af met een schone doek en plaats hem terug in de buis. Trek de peilstok er weer uit en u zult de "hoge", "lage" indicatoren kunnen zien. Herhaal dit elke vijfhonderd mijl om te zien hoeveel olie uw auto verbrandt. Vergeet niet de bougies te inspecteren. Als uw auto te veel olie verbrandt, zijn de bougies olie of roet door olieophoping.
Vaak laat het emissiesysteem van uw voertuig u weten of u olie verbrandt. Die dikke witte rook die uit de uitlaat komt, als je beter kijkt, is hij misschien een beetje blauw getint. Als de auto uit staat ruik je de uitlaat. Een motor die overmatig olie verbrandt, heeft de neiging om hoge emissies te produceren en zal een emissietest niet doorstaan.
De meesten van ons vertrouwen sterk op onze voertuigen om bij punt A en B te komen. Zolang de motor draait, komt u misschien in de verleiding om met uw auto te blijven rijden terwijl deze olie verbrandt en er witte rook uit de uitlaat komt. De kans dat uw motor vermogen verliest of een van de belangrijke componenten die ervoor zorgen dat hij blijft draaien, is echter groter.
U moet de prestaties van uw motor voortdurend controleren. Als de motor overslaat, stationair draait of als u moeite heeft om volledig te accelereren, verliest uw motor langzaam vermogen. In dit geval moet u stoppen met autorijden en hulp zoeken bij een goede monteur.
Nu u het oliepeil in uw auto heeft gecontroleerd, moet u ook het koelvloeistofpeil controleren. U moet uw auto uitzetten en de motor laten afkoelen voordat u kunt bepalen hoeveel koelvloeistof er in uw auto zit. Als u ontdekt dat uw koelvloeistofpeil laag is, maar u ziet nergens koelvloeistof lekken, zoals bij de bougies, dan heeft u waarschijnlijk ergens in de koppakking een barst of lekkage.
U kunt een motorbloklekdetector aanschaffen om vast te stellen of de koelvloeistof in uw auto verontreinigd is geraakt met andere vloeistoffen zoals motorolie. Dankzij de chemie in de lekdetectoren van het motorblok kan direct worden vastgesteld welke gassen de koelvloeistof hebben verontreinigd. Als motorolie de koelvloeistof heeft verontreinigd, verklaart dit de witte of witblauwe tint van de rook die uit de uitlaat komt.
Wanneer de motorolie verontreinigd raakt, merkt u een daling van uw oliepeil. Het waarschuwingslampje "lage oliedruk" kan zelfs op het dashboard worden geactiveerd. Dit ondersteunt verder je theorie dat je auto olie verbrandt en verklaart in sommige gevallen zelfs de witte rook die uit je uitlaat komt.
Inlaatspruitstukpakking lek
De pakking van het inlaatspruitstuk is een van de belangrijkste pakkingen op een motor. De pakkingen van het inlaatspruitstuk moeten een vacuümdichte afdichting bieden tegen het inlaatspruitstuk en de cilinderkoppen. Het inlaatspruitstuk bevindt zich bovenop de motor en speelt een belangrijke rol in het verbrandingsproces van uw voertuig. Koelvloeistof stroomt door het inlaatspruitstuk naar de cilinderkop waar het wordt geabsorbeerd door warmte om de motortemperatuur te regelen.
De pakking die het inlaatspruitstuk afdicht kan lekken. In de meeste auto's zijn de pakkingen gemaakt van een plastic materiaal dat vaak faalt bij 50.000-80.000 mijl. Wanneer er een lek is in de pakking van het inlaatspruitstuk, komt er koelvloeistof in de inlaatpoort of het carter en zakt dan naar de bovenkant van de motor.
Koppakking defect
Zoals eerder vermeld, kan een defect aan de koppakking de boosdoener zijn achter de koelvloeistof- en olievervuiling. Bij koelvloeistoffen is de koppakking bijna altijd verantwoordelijk. Een slechte koppakking zorgt ervoor dat er koelvloeistof in het carter lekt. Als gevolg hiervan verdunt het de motorolie. Wanneer er olie in de cilinder lekt, kan dit de bougies vervuilen en ervoor zorgen dat uw uitlaat witte rook afgeeft.
Een defecte koppakking zorgt ervoor dat de motor oververhit raakt en wanneer de motor oververhit raakt, verbrandt hij meer olie. Bovendien activeert een oververhitte motor thermische uitzetting die de koppakking verder beschadigt, waardoor er meer koelvloeistof lekt.
Er zijn verschillende andere manieren waarop koelvloeistof de olie in de motor kan verdunnen:
Als koelvloeistof in de koelvloeistof wordt gemengd en vice versa, betekent dit meestal dat een van de afdichtingen of pakkingen is aangetast. Koelvloeistof, ook wel antivries genoemd, maakt de motorolie dik, waardoor de olie moeilijk door de holtes van de motor kan stromen en de componenten goed kunnen worden gesmeerd.
Wanneer koelvloeistof en motorolie worden gemengd, ontstaan er agressieve zuren die de lagers in de motor en andere wrijvingsoppervlakken kunnen beschadigen. Het gebrek aan smering zal ertoe leiden dat de motor meer olie verbruikt en uw oliewaarschuwingslampje kan vaak gaan branden.
De koelvloeistof is ontworpen om te voorkomen dat uw auto oververhit raakt. Wanneer het wordt verdund met motorolie, kan het zijn werk niet doen. Wanneer deze twee stoffen worden gemengd, bedreigt dit de gezondheid van uw voertuig. U kunt oververhitting verwachten en uiteindelijk zal de motor ernstig worden beschadigd.
Als de koelvloeistof de motorolie verdunt en vice versa, kunt u iets doen om uw auto tegen te houden totdat u bij een monteur kunt komen. Natuurlijk wilt u beginnen met het toevoegen van meer olie aan de motor en koelvloeistof aan het koelvloeistofreservoir.
Er zijn producten op de markt die kunnen helpen bij het stoppen van koelvloeistoflekkage. Producten zoals K-Seal Coolant Leak Repair en Bar's Leak Cooling System Repair zijn gemaakt van grote deeltjes die lekken verstoppen en een barrière of afdichting vormen tussen het koelsysteem en de motor.
Brandt uw auto olie en komt er witte rook uit de uitlaat na een recente olieverversing? Als de rook blauwachtig wit is, is het oliereservoir waarschijnlijk te vol met te veel olie geweest. De overtollige olie stroomt langs de cilinderwand naar beneden. Het carter begint te veel druk uit te oefenen waardoor de overtollige olie in de verbrandingskamer terechtkomt.
Een ander scenario is dat de olie die tijdens de olieverversing wordt gebruikt, niet overeenkomt met uw motor omdat deze niet voldoet aan de specificaties van de fabrikant. Als de olieviscositeit niet goed is of als het gewoon het verkeerde type olie is, worden de klepafdichtingen en zuigerveren volledig omzeild. De olie komt in de verbrandingskamer terecht.
Als u overstapt van minerale olie naar synthetische olie, moet uw motor zich aanpassen aan de veranderingen. Soms, wanneer u uw olie laat verversen door een professional, maken zij de overstap voor u, omdat synthetische olie beter is dan minerale olie.
Synthetische olie heeft meer reinigingskracht en kan vernis en roetaanslag effectief verwijderen. Zodra deze verontreinigingen zijn weggespoeld, kunnen de toleranties in de motor zich openen, waardoor nieuwe wegen voor de olie ontstaan, inclusief de afzettingen. Deze scenario's komen het meest voor bij voertuigen van oudere modellen. Het kan echter een week duren voordat u merkt dat deze processen uw motor en uitlaatsysteem hebben beïnvloed.
Wanneer uw auto rook uit de uitlaat blaast, is het een goed idee om een uitlaatsysteeminspectie uit te laten voeren. Ja, de uitlaatgassen en uitstoot van uw auto kunnen een indicatie zijn van de motorprestaties van uw auto, wat erg belangrijk is als uw auto veel olie heeft verbruikt.
Als uw auto en de motor in goede staat verkeren, zouden de uitlaatemissies bijna niet te detecteren zijn. Als u niet kunt achterhalen waarom er witte rook uit de uitlaat komt, moet u een uitlaatsysteeminspectie laten uitvoeren. Het laten uitvoeren van een inspectie kan helpen bepalen of er olie of koelvloeistof in het uitlaatsysteem van uw voertuig terechtkomt.
Natuurlijk, wanneer u te maken heeft met een probleem waarbij u denkt dat uw auto olie verbrandt, moet u natuurlijk controleren op motorlekkages. Motorlekken kunnen het gevolg zijn van slechte verbindingen, versleten motorpakkingen, oliecarterlekken of zelfs versleten oliekeerringen.
U weet zeker of uw motor olie lekt door onder uw auto te kijken. Wanneer u een donkerbruine of zwarte plas olie onder uw auto ziet nadat deze een tijdje heeft stilgestaan, is de kans groot dat de motor inderdaad olie lekt. Sommige motorolielekken zijn niet zo gemakkelijk te herkennen omdat ze niet precies op de grond lekken, maar ze lekken op andere delen onder de motorkap.
Als u een klein lek heeft, kunt u proberen een product te gebruiken dat motorolielekkage stopt, zoals "No Leak". Deze producten verzachten en conditioneren de afdichtingen zodat ze olielekkage kunnen voorkomen.
Het kan moeilijk zijn om te bepalen of het probleem het koelsysteem of de motor van uw voertuig is. Soms hangen beide zaken nauw met elkaar samen. Als het probleem aanhoudt, moet u uw auto laten inspecteren door een ervaren monteur.
