Als het batterijwaarschuwingslampje tijdens het rijden gaat branden, kunt u toch in paniek raken, toch?
Eigenlijk betekent het branden van het batterijwaarschuwingslampje niet dat de batterij kapot is.
Ik zal je vertellen waarom het batterijwaarschuwingslampje gaat branden en hoe je ermee om moet gaan.
Het batterijwaarschuwingslampje is een waarschuwingslampje dat gaat branden wanneer er een afwijking is in de laadtoestand van de batterij. Over het algemeen is de batterij van een auto 12 V en ongeveer 14 V tijdens het rijden, maar het is een spanning onder een bepaald niveau waarover ik hier schrijf.
In feite is het beter om het een oplaadwaarschuwing te noemen licht, in plaats van een batterijwaarschuwingslampje.
Als het oplaadwaarschuwingslampje gaat branden, kan de auto erg gevaarlijk zijn.
Waarschuwingslichten hebben gele en rode kleuren. Geel is een niveau waarop u het probleem onmiddellijk moet oplossen, maar rood is een gevaarlijke situatie. U moet maatregelen nemen, zoals het onmiddellijk stoppen van de auto.
Het oplaadwaarschuwingslampje is rood omdat de motor stopt en de auto niet wil rijden.
Als het oplaadwaarschuwingslampje altijd brandt, is de kans groot dat de "alternator" defect is.
Als de alternator defect is, kan de accu niet worden opgeladen. De batterij raakt snel leeg en de motor loopt niet.
Kortom, een dynamo is een "generator". Stroom wordt opgewekt met behulp van motorvermogen.
De opgewekte elektriciteit wordt gebruikt voor alle elektrische apparatuur in de auto en de overtollige elektriciteit wordt naar de batterij gestuurd.
Als de accu niet volledig is opgeladen, kan de startmotor die de motor start niet worden gedraaid en kan de motor niet worden gestart. Dynamo's zijn daarom zeer belangrijke onderdelen voor auto's.
Wanneer het oplaadwaarschuwingslampje knippert, is de kans groot dat de "V-riem" voor het verplaatsen van de dynamo abnormaal is.
Wanneer de motor draait, draait de dynamo door de V-riem om elektriciteit op te wekken, maar de V-riem veroudert.
Hierdoor gaat het waarschuwingslampje branden wanneer het toerental van de motor niet wordt overgebracht op de dynamo en gaat het uit wanneer de dynamo door iets wordt bewogen, zodat het oplaadwaarschuwingslampje lijkt te knipperen.
De eigenaar van het voertuig moet onmiddellijk naar de monteur gaan en de V-riem laten controleren.
Als er een afwijking in de V-riem is, moet de riem worden afgesteld of vervangen.
Als er echter geen afwijking in de V-riem is, wordt de dynamo als oorzaak beschouwd.
Het rotatievermogen van de krukas van de motor kan worden opgevangen met een riem en gebruikt om de dynamo, airconditioning, stuurbekrachtiging, waterpomp enz. te laten werken.
Omdat de dwarsdoorsnede van de riem vergelijkbaar is met de vorm van V, wordt het bij deze een V-riem genoemd. Het staat ook bekend als een ventilatorriem.
De algemene levensduur van de dynamo wordt geschat op 100.000 kilometer.
Aangezien het een aanzienlijk aantal jaren zal duren om deze afstand af te leggen, moet u indien mogelijk een monteur vragen om de stroomopwekking van de dynamo regelmatig te controleren.
De algemene levensduur van de V-snaar verschilt per type voertuig, maar bedraagt ongeveer elke 50.000 tot 100.000 km. Vervanging om de 3 tot 5 jaar is een vuistregel voor jarenlang gebruik.
U moet tegelijkertijd de dynamo controleren.
Zelfs als de levensduur nog niet is bereikt, als er een gierend geluid uit de buurt van de motor komt, is het het geluid van de slippende V-riem. In dat geval moet u het onmiddellijk door een monteur laten vervangen.
