Het ontstekingswaarschuwingslampje, ook wel het no-charge-lampje genoemd, is een van de belangrijkste lampjes op uw dashboard. Het waarschuwt u wanneer de generator van de auto de batterij niet oplaadt.
Het waarschuwingslichtcircuit
Als het laadsysteem normaal werkt, moet het waarschuwingslampje over het algemeen gaan branden wanneer het contact wordt aangezet en vervolgens uitgaan wanneer de motor wordt gestart. Maar het licht gedraagt zich op iets andere manieren, afhankelijk van het type generator dat in uw auto is gemonteerd.
Als uw auto is uitgerust met een dynamo, is het normaal dat het lampje flikkert bij stationair toerental, aangezien dit type generator weinig of geen stroom produceert bij lage motortoerentallen. Het lampje moet uitgaan als het motortoerental wordt verhoogd.
Als uw auto is uitgerust met een dynamo, mag het waarschuwingslampje niet gaan branden als de motor stationair draait, mits de stationairstand correct is, omdat de dynamo zelfs bij lage snelheden stroom produceert.
Er zijn drie basisproblemen die een ontstekingswaarschuwingslampje kan ontwikkelen. Ten eerste kan het zijn dat het waarschuwingslampje niet gaat branden wanneer het contact is ingeschakeld en de motor nog niet is gestart. (Dit is meestal het eenvoudigst op te lossen.) Ten tweede kan het zijn dat het waarschuwingslampje niet uitgaat als u het motortoerental verhoogt. Ten derde kan het lampje zich normaal gedragen bij lage toerentallen, maar dan gaan branden bij een hoog motortoerental.
Als het waarschuwingslampje niet gaat branden wanneer het contact wordt aangezet, zijn er twee mogelijke oorzaken.
Een daarvan is dat de waarschuwingslamp misschien gewoon is doorgebrand. Dit kan te wijten zijn aan de ouderdom. De andere mogelijkheid is een storing in het laadcircuit - als de generator overlaadt, kan de lamp doorbranden. U kunt een eenvoudige controle uitvoeren om erachter te komen wat de fout is.
Om deze controle uit te voeren, moet u de draad van het waarschuwingslampje vinden in de motorruimte waar deze is aangesloten op het laadsysteem. Maar eerst moet je precies weten welk type laadsysteem je hebt, zodat je de juiste draad kunt identificeren.
Auto's uitgerust met een dynamo hebben de waarschuwingslichtdraad aangesloten op een externe spanningsregelaar, vaak gemonteerd op het schot of de binnenvleugel. Kijk op het klepje van de regelaar voor de aansluiting met de aanduiding WL of IND - dit is de draad die u zoekt.
Als uw auto een dynamo heeft, hangt de aansluiting van de waarschuwingslichtdraad af van of de dynamo is uitgerust met een interne of een externe spanningsregelaar.
Als de dynamo is uitgerust met een interne regelaar, wordt de gewenste draad rechtstreeks aangesloten op een aansluiting op de achterkant van het apparaat met de aanduiding WL of IND. Als de dynamo een externe regelaar heeft, wordt de draad van het waarschuwingslampje eraan bevestigd op dezelfde manier als een dynamo. Wederom wordt de terminal gemarkeerd met WL of IND.
Sommige auto's hebben echter een dynamo die een apart relais gebruikt voor het circuit van de waarschuwingslichten. In dit geval moet u de draad van dit relais loskoppelen.
Verwijder de draad van het waarschuwingslicht en raak deze aan met de aarde. Zet het contact aan en kijk naar het waarschuwingslampje. Als het oplicht, vermoed dan een laadfout. Als u geen doorgebrande lamp of defecte bedrading vermoedt.
Bij een dynamo loopt de waarschuwingslichtdraad altijd van de lamp naar een aparte spanningsregelaar. Op een dynamo kan de draad naar een interne regelaar, naar een externe regelaar of naar een afzonderlijk relais lopen.
Om de waarschuwingslamp te vervangen, moet u toegang krijgen tot de achterkant van het dashboard.
Bij oudere auto's is dit meestal vrij eenvoudig, omdat de lamp vaak eenvoudig uit de houder kan worden getrokken door met uw hand langs de achterkant van het dashboard te reiken.
Bij nieuwere auto's bevindt de lamp zich vaak in het instrumentenpaneel en is via een meervoudige stekker en een gedrukte schakeling op de bedrading aangesloten.
Wanneer u een lamp op de clustereenheid monteert, zorg er dan voor dat deze goed contact maakt met de metalen strips in de gedrukte schakeling - het is vrij gemakkelijk om ze verkeerd uit te lijnen.
Maak de draad van het waarschuwingslicht los en zorg ervoor dat de aansluitingen schoon zijn en dat de draad goed aansluit. Als de aansluitingen er vuil of gecorrodeerd uitzien, maak ze dan schoon met nat-droog papier, sluit de draad weer aan en test de lamp opnieuw.
Als het lampje nog steeds niet gaat branden, koppelt u de draad weer los, zet u het contact aan en aardt u het aan de carrosserie of het motorblok.
Als het lampje nu gaat branden, ligt de fout in de generator of de spanningsregelaar. Als het lampje nog steeds niet gaat branden, is de waarschuwingslamp doorgebrand of is de bedrading defect.
Als het waarschuwingslampje niet uitgaat wanneer de motor draait, kan de storing opnieuw in de generator of in het circuit van het waarschuwingslampje liggen.
Een eenvoudige controle die u kunt uitvoeren om erachter te komen waar de fout zit, is door de motor te starten en zoveel mogelijk elektrische componenten aan te zetten. Laat nu de motor draaien en kijk naar de koplampen. Als de lampjes merkbaar feller worden, werkt het laadsysteem en ligt het probleem in het circuit van het waarschuwingslampje.
Een mogelijkheid is dat de draad van het waarschuwingslicht ergens langs de lengte wordt geaard. Controleer dit door het contact aan te zetten en de draad van het waarschuwingslampje los te koppelen. Als het waarschuwingslampje blijft branden, is de draad ergens geaard. Inspecteer de draad op eventuele schuren tegen de carrosserie en repareer deze met isolatietape. Als de draad volledig is doorgesneden of erg is geschuurd, moet deze worden vervangen door een geheel nieuw gedeelte.
Het derde mogelijke probleem met een waarschuwingslampje is dat het normaal uitgaat wanneer u de motor een klein beetje laat draaien, maar weer gaat branden naarmate het motortoerental verder wordt verhoogd.
Als het waarschuwingslampje slechts zwak brandt, geeft dit meestal aan dat het probleem een hoge weerstand ergens in het circuit van het waarschuwingslampje is.
Test dit door steeds meer elektrische accessoires aan te zetten zodra het licht begint te gloeien. Als een hoge weerstand het probleem is, wordt het waarschuwingslampje helderder als u dat doet.
Werk je een weg door het hele laadsysteem op zoek naar losse of vuile bedradingsverbindingen die de hoge weerstand veroorzaken. Koppel de draden los en ruim de aansluitingen op als ze vuil zijn. Vergeet niet te controleren of de aansluitingen van de accukabels en de aardingsband van de motor nog goed zijn.
Denk eraan om ook de bevestigingsbouten van de generator aan de motor te controleren. Deze zorgen voor een aarddoorgang van de generator naar de motor en de carrosserie, maar vanwege hun blootgestelde positie in de motorruimte kunnen ze olieachtig worden en slechts een slechte aardverbinding opleveren.
Controleer deze verbinding door de bevestigingsbouten te verwijderen. Verwijder alle sporen van olie en vuil en monteer vervolgens de bevestigingsbouten en zorg ervoor dat ze goed vastzitten.
Koppel de oude draad aan beide uiteinden los van de klemmen. Strip de isolatie van de nieuwe draad en leg de ontblote uiteinden in de connectorterminals, breng dan het soldeer aan.
Zodra het soldeer is afgekoeld, plaatst u de draad weer naast het bestaande weefgetouw en plakt u deze met regelmatige tussenpozen vast. Zorg ervoor dat het geen hete of bewegende delen kan raken.
Als het waarschuwingslampje bij hoge motortoerentallen op volle sterkte gaat branden, is de storing ernstiger.
Er zijn meerdere mogelijke oorzaken. Op een dynamo kunnen dit beschadigde borstels, een versleten commutator of mogelijk defecte interne wikkelingen zijn.
Bij een dynamo kan het probleem worden veroorzaakt door een defecte gelijkrichter, die zich meestal in de dynamo-eenheid bevindt. De unit moet van de motor worden verwijderd om te worden gestript, zodat de defecte onderdelen waar mogelijk kunnen worden vervangen.
Neem contact op met uw dealer om erachter te komen welke vervangende onderdelen van de dynamo beschikbaar zijn - misschien vindt u het goedkoper en handiger om een ruileenheid te kopen.
Als het waarschuwingslampje boven stationair toerental gaat branden, moet u de bedrading van het laadcircuit controleren op slechte verbindingen die de oorzaak zijn een hoge weerstand. Koppel de accukabels los om kortsluiting te voorkomen. Controleer vervolgens de accupolen en zorg ervoor dat ze schoon zijn. Controleer zorgvuldig de massakabel van de accu waar deze aansluit op de carrosserie en ook de hoofdaardingsband van de motor naar de carrosserie. De generator is geaard via de motor en een slechte verbinding hier heeft invloed op de prestatie. Als een van de kabels gecorrodeerd is, moet u deze vervangen. Controleer de bedradingsaansluitingen naar de achterkant van de generator en werk vervolgens langs de draden naar de regelkast of startersolenoïde. Trek elke draad om de beurt uit de spanningsregelaar of ontkoppel de draden naar de solenoïde en maak de klemmen schoon met nat-of-droog papier. Denk eraan dat bij het vervangen van de generatordraden de verbindingsklemmen moeten worden gesoldeerd om een goede verbinding te garanderen. Om elke kans op oververhitting te voorkomen, moet de vervangende draad de juiste dikte hebben. Raadpleeg een werkplaatshandboek of vraag uw dealer als u niet zeker weet welke draadmaat u nodig heeft. Als de defecte draad door een weefgetouw loopt, is het gemakkelijker om deze aan beide uiteinden los te koppelen en de nieuwe draad langs het weefgetouw te leiden en deze vast te zetten met tape. 