Hoe een uitlijningsprobleem te diagnosticeren

Methode 1Uw afstemming beoordelen

1. 1Controleer uw bandenspanning en pomp indien nodig uw banden op. Controleer het paneel aan de binnenkant van uw bestuurdersdeur om de optimale psi voor uw banden te vinden. Pak vervolgens een manometer en schroef de dop op het luchtventiel van uw eerste band los. Plak de meter op het ventiel om uw meting op te nemen. Als een van uw banden onvoldoende is opgepompt, vult u deze met lucht bij een benzinestation om te zien of dit het probleem oplost.
   • Vaak is een probleem met de uitlijning gewoon een bandenprobleem. Als het probleem verdwijnt nadat u uw banden heeft gecontroleerd en opgepompt, hoeft u ze niet uit te lijnen.
   • Psi staat voor pound-force per vierkante inch. Het is de maateenheid voor luchtdruk.
   • Normaal gesproken wilt u dat uw banden 28-36 psi zijn. Dit is echter voor elk merk en model anders.
   • Als je de band oppompt, doe het dan beetje bij beetje en blijf de spanning controleren om kleine aanpassingen te maken.

   Waarschuwing: Ga niet af op de psi die rechtstreeks op uw banden is afgedrukt. Dit is de maximale druk voor uw banden, niet de optimale druk voor uw voertuig. Hoewel u de op de banden gedrukte psi nooit mag overschrijden, kan het zijn dat u benzineverbruik kwijtraakt en uw banden sneller verslijt als u het nummer op uw banden als maatstaf gebruikt.

2. 2Draai elk van uw wielmoeren vast om te zien of een losse moer de probleem. Ga je kofferbak in en pak de wielmoersleutel die bij je reservewiel is geleverd. Haal het eruit en ga rond uw voertuig om alle wielmoeren aan de buitenkant van uw voertuig vast te draaien. Als een van de moeren los zat, was dit waarschijnlijk het probleem. Draai alle wielmoeren vast en kijk of het probleem verdwijnt.
   • Wielmoeren komen zelden vanzelf los als ze droog zijn. Losse wielmoeren zijn meestal het gevolg van een overhaaste vervanging.
   • Als je wielmoeren steeds losraken, gebruik dan een ontvetter om olie één voor één van de bouten te schrobben voordat je ze opnieuw installeert. Gesmeerde bouten hebben de neiging om na verloop van tijd los te draaien.
3. 3Probeer het stuur los te laten op een lege plek om te zien of het draait. Breng uw voertuig naar een lege parkeerplaats. Druk een beetje op het gas, maar raak het stuur niet aan. Let op het logo in het midden van je stuur. Als het wiel meer dan 5 tot 10 graden draait over een afstand van 12 tot 15 m, is er mogelijk een uitlijningsprobleem. Als het in dezelfde richting draait als je heen en weer over het perceel rijdt, is de kans nog groter dat je moet worden uitgelijnd.
   • Tenzij je over een perfect vlak oppervlak rijdt, zal het wiel natuurlijk een beetje draaien vanwege de hoek van de weg.
   • Als het wiel in dezelfde richting draait wanneer je heen en weer rijdt over dezelfde strook, is dit een teken dat de uitlijning bijzonder slecht is, omdat het wiel de natuurlijke hoek van de weg negeert en altijd in dezelfde richting trekt .
4. 4Luister of er geluid uit uw banden komt tijdens het rijden. Neem uw voertuig mee op een hoofdweg of snelweg. Laat de ramen helemaal zakken en luister aandachtig terwijl u accelereert om te zien of er geluid uit uw banden komt. Als u een geluid hoort, moet u mogelijk uitlijnen. Dit is vooral het geval als u slechts aan één kant een geluid hoort en u uw banden al heeft gecontroleerd.
   • Dit geluid is meestal een piepend geluid dat wordt veroorzaakt door een band die in de verkeerde hoek op de weg draait. Het kan echter een krijsend of flikkerend geluid zijn.
   • Als een van uw banden niet goed is uitgelijnd, kunt u een geluid horen wanneer u in een bepaalde richting draait.
5. 5Houd het stuur vast tijdens het accelereren om te zien of het trilt of kantelt. De volgende keer dat u gaat rijden, houdt u het stuur stevig vast bij 10 en 2 terwijl u accelereert. Als het wiel begint te trillen of trillen terwijl je accelereert, of als je voelt dat het wiel tegen je vecht om naar links of rechts te draaien als je rechtdoor gaat, heb je mogelijk een probleem met de uitlijning.
   • Dit is een minder betrouwbare test op voertuigen die vóór 1990 zijn gemaakt, aangezien de stuurkolom waarschijnlijk een beetje versleten is door jarenlang gebruik.
6. 6Zoek naar ongelijke loopvlakslijtage aan de zijkanten van de banden om de teen te vinden problemen. Ga op de grond liggen of verwijder uw band om het loopvlak te inspecteren. Als een band naar binnen is gekanteld, is het "toespoor" en ziet het binnenste gedeelte van het wiel er versleten uit in vergelijking met de rest van de band. Als de band van het voertuig af wijst, is het "uitspoor". Beide problemen worden opgelost op een uitlijnrek.
   • Teen verwijst naar de hoek van de band ten opzichte van het voertuig en het stuur. Als een of twee van uw banden een teenprobleem hebben, zullen de banden na verloop van tijd ongelijkmatig slijten.
   • Een golvend patroon op beide banden is meestal het gevolg van het feit dat beide banden in dezelfde hoek toe- of uitspoor hebben. Dit wordt meestal opgelost door een onderdeel te vervangen dat kapot is gegaan op uw as of in uw wielkast.
7. 7Pas de wielvlucht aan als een deel van de band er onberispelijk uitziet. Ga op de grond liggen of verwijder een band om het loopvlak te inspecteren. Als een deel van de band er helemaal gaaf uitziet, maar het andere deel is versleten, dan heb je een probleem met het camber van je band. Camber verwijst naar de verticale hoek van de band zoals deze op uw as zit. Een verkeerd uitgelijnde wielvlucht kan ertoe leiden dat een deel van de band van de grond komt. Dit probleem is opgelost op een uitlijnrek.
8. 8Controleer het loopvlak op streepjes of zelfs slijtage om problemen met de caster. Als er streepjes op de band zitten of als het loopvlak er goed uitziet, maar uw voertuig nog steeds kantelt tijdens het rijden, is uw zwenkwiel mogelijk niet goed uitgelijnd. Het zwenkwiel verwijst naar de stuuras van het wiel terwijl het op één lijn ligt met uw ophanging. Als de caster positief of negatief is, kan dit uw uitlijning verstoren. Dit probleem is ook verholpen op een uitlijnrek, hoewel de monteur de ophanging in uw voertuig moet afstellen.
   • Als het voelt alsof je uitlijning willekeurig wordt weggegooid wanneer je draait, is het waarschijnlijk een verkeerd uitgelijnd zwenkwiel dat het voertuig in een vreemde richting trekt.

Methode 2Het voertuig laten repareren

1. 1Breng uw voertuig naar een monteur om uw voertuig te repareren of uit te lijnen. Het maakt niet uit wat voor soort doe-het-zelf-oplossing je tegenkomt, je kunt uitlijningsproblemen in je garage niet echt oplossen. Voor een goede uitlijning is een uitlijnrek nodig, wat je waarschijnlijk niet in je garage hebt staan. Breng uw voertuig naar uw monteur en beschrijf het probleem in detail om het te laten repareren.

   Tip: Het uitlijnen van een voertuig komt neer op aanpassingen die worden gedaan in duizendsten van een inch (of cm). Er is geen manier voor u om het mogelijk in de garage te krijgen. Zelfs doorgewinterde versnellingsbakken hebben soms de apparatuur nodig die je in een winkel vindt!

2. 2Verander de uitlijning om problemen met de teen, het zwenkwiel en camber. Als uw banden niet in lijn zijn met het voertuig en ze naar binnen of naar buiten wijzen, zal de monteur het wiel heroriënteren om het op één lijn te brengen met uw as. Ze kunnen ook uw vering of het zwenkwiel aanpassen om de positie of hoek van de band te veranderen. Dit zijn veelvoorkomende aanpassingen die worden gedaan op een uitlijnrek.
   • Deze procedure is waar mensen naar verwijzen als ze het hebben over 'afstemming krijgen'.
   • Verwacht $ 50-300 te besteden aan een uitlijning, afhankelijk van de arbeidskosten en hoeveel banden moeten worden afgesteld.
   • Aangezien de wielen toch worden geheroriënteerd, is dit een goed moment voor een bandenwissel als je die nodig hebt.
3. 3Laat de as- of A-framecomponenten vervangen als de banden kunnen' niet worden uitgelijnd. Als een kuil of een niet-uitgelijnde band een onderdeel van uw voertuig heeft beschadigd, moet u dit mogelijk laten vervangen voordat uw banden correct kunnen worden uitgelijnd. Uw schroefveer, spindel, kogelgewricht, controlebussen of een ander onderdeel van uw as moet mogelijk worden vervangen.
   • Het A-frame verwijst naar het chassis van uw voertuig waarop de assen zijn gemonteerd. Als het A-frame beschadigd is, kan het ervoor zorgen dat de as op uw voertuig zit.
   • Deze reparaties variëren afhankelijk van welk onderdeel moet worden vervangen. Verwacht $ 150-1.500 te besteden, afhankelijk van uw merk, model en het onderdeel dat moet worden vervangen. Gooi dan de standaard uitlijnkosten in. Deze reparaties zijn afhankelijk van het onderdeel.