Het vermogen van een voertuig om zijn waarde te behouden is een belangrijk onderdeel bij het verlagen van de totale eigendomskosten. Dat is in een notendop de reden voor de jaarlijkse Best Resale Value Awards van Kelley Blue Book. U kunt er zeker van zijn dat u de juiste beslissing neemt om een auto te kopen door de merken en individuele modellen te vinden die het beste presteren als het tijd is om te verkopen of te ruilen.
Naast deze goed presterende merken en modellen presteren sommige categorieën auto's en vrachtwagens echter beter. Het type voertuig dat u koopt, kan dus net zoveel invloed hebben op de inruilwaarde als het merk zelf.
Heavy-duty pick-ups behouden meer van hun waarde na 36 maanden dan enig ander type voertuig. Dat is de conclusie van een recente analyse van het moederbedrijf van Kelley Blue Book, Cox Automotive.
Drie jaar na aankoop behoudt de gemiddelde pick-up voor zwaar transport meer dan 63 procent van zijn waarde, ontdekten analisten.
De restwaarde van elke categorie steeg in de resultaten van dit jaar - waarschijnlijk als gevolg van de hogere vraag naar gebruikte auto's als gevolg van de COVID-19-pandemie en de bijbehorende bezorgdheid over het openbaar vervoer.
Voertuigen voor speciaal gebruik die misschien niet praktisch zijn als gezinsvervoerders doen het goed. Sportwagens volgen pick-ups op ware grootte met gemiddeld iets minder dan 61 procent van de ingehouden waarde. Offroad-georiënteerde SUV's, zoals de Jeep Wrangler, komen uit op iets minder dan 60 procent. Middelgrote vrachtwagens en grote vrachtwagens ronden de top vijf af.
Ondanks hun indrukwekkende verkoopcijfers in de afgelopen jaren, verschijnen middelgrote SUV's op de zevende plaats van de 25 onderzochte categorieën. Ze behouden ongeveer 53 procent van hun waarde als ze drie rijen stoelen hebben en 51 procent als ze maar twee rijen hebben.
De resultaten weerspiegelen de vraag, zoals te verwachten was. Amerikanen kopen nu meer vrachtwagens dan auto's of SUV's, en de afgelopen twee jaar hebben SUV's twee-op-een meer verkocht dan sedans.
Als u afhankelijk bent van uw volgende auto om zijn waarde in de loop van de tijd te behouden, is de slechtste beslissing die u kunt nemen het kopen van een luxe auto. Van oudsher is bekend dat ze snel waarde verliezen, maar luxe auto's presteren trouw aan hun vorm in het onderzoek - na 36 maanden haalt de gemiddelde luxe auto slechts 41 procent van zijn aankoopwaarde op bij wederverkoop. Het is buitengewoon moeilijk om de premie die u betaalt voor prestige terug te verdienen. Naast de hoge kosten kunnen reparaties aan luxe voertuigen ook duur zijn. Er zijn maar weinig kopers op de markt voor gebruikte auto's die het risico willen nemen om een verzameling verouderde premium onderdelen te kopen. Luxefabrikanten proberen deze angst aan te pakken door middel van programma's voor gecertificeerde gebruikte voertuigen die een industriestandaard zijn geworden.
Elektrische voertuigen (EV's) staan op de derde plaats van de 25 categorieën. Na drie jaar hebben ze nog maar 47 procent van hun waarde. Praktische elektrische auto's zijn nog maar kort op de Amerikaanse markt en tot op heden is de verkoop van gebruikte elektrische voertuigen zeldzaam. De meeste eigenaren zijn nog niet klaar met hun eerste.
De rangschikking van de categorie vertelt echter maar de helft van het verhaal. Tesla, dat goed presteert in de Best Resale Value Awards van Kelley Blue Book, helpt het gemiddelde van de categorie omhoog te trekken. De wederverkoopwaarde van vroege EV's met een beperkt bereik, vaak van amper 100 mijl, is verschrikkelijk. Naarmate voertuigen met een groter bereik, waarvan sommige nu 150 tot 200 mijl hebben, de markt voor gebruikte voertuigen bereiken, beginnen de doorverkoopwaarden te stijgen. Verwacht dat die trend zich zal voortzetten, aangezien nieuwe en betaalbare EV's met een groter bereik, zoals de Chevrolet Bolt, Hyundai Kona en Nissan Leaf Plus, worden vergezeld door andere reguliere elektrische voertuigen met de mogelijkheid om 250 tot 300 mijl te rijden tussen het opladen, een onderdeel van de mix worden.
De keerzijde van deze vooruitgang in batterijtechnologie is dat ze sommige oudere elektrische auto-waarden kunnen tegenhouden. Als Toyota erin slaagt om de solid-state batterij met een bereik van 600 mijl te produceren die het dit jaar kan onthullen, kunnen de huidige elektrische voertuigen, met hun bereik over het algemeen minder dan de helft van dat aantal, er snel gedateerd uitzien. Maar naarmate EV's de markt gaan domineren (we berekenen dat er tegen eind 2021 ongeveer 100 EV-modellen op dealerkavels zullen staan), zullen ze ook de tweedehandsmarkt gaan domineren.
Dat wil niet zeggen dat milieuvriendelijke auto's altijd een slechte investering zijn. Hybriden en plug-in hybride EV's werden negende, met 52 procent van hun waarde na 36 maanden. Deze prestatie kan te wijten zijn aan hun inherente flexibiliteit - de angst voor het bereik en de beperkte oplaadmogelijkheden die sommige kopers weg kunnen houden van puur elektrische voertuigen, zijn geen zorgen wanneer de auto ook benzine kan gebruiken. Amerikanen kopen tenslotte veel meer hybrides, zelfs als EV's de krantenkoppen halen. Naarmate de EV-infrastructuur verbetert, zal de waardebehoud van hybrides misschien niet afnemen, maar hun voordeel ten opzichte van puur elektrische auto's zal dat waarschijnlijk wel doen.
Bekijk Kelley Blue Book's Best Resale Value Awards
