Hoewel de S550 zeker een slopend patroon doorbrak in de ondermaatse Mustang-ophanging, waren oudere generaties niet zo responsief als andere in zijn klasse. De Mustangs uit het midden van de jaren 70 gebruikten dubbele draagarmen vooraan, wat veel hielp, maar het bleef nog steeds achter bij sommige van zijn Europese tegenhangers. Gelukkig hebben moderne tuningbedrijven oplossingen gecreëerd voor eigenaren van vrijwel elke generatie Mustang. Na het aanpakken van wat preventief onderhoud, kijk naar de schroefvering.
Traditionele Mustang-ophanging heeft zijn veer gescheiden van zijn schok. Het is eenvoudig, maar niet zo elegant als andere, meer geavanceerde opties. Bij een voorwielophanging met schroefset zit de schok in de veer. Hierdoor kan een monteur, of wie dan ook, de rijhoogte aanpassen en, afhankelijk van de kit, de rebound en compressie. Het is ingewikkeld en vereist mogelijk deskundige input, maar biedt meerdere opties om de ophanging in te stellen tot waar het precies goed is.
Schroefsets kunnen ook worden geleverd met camber/caster-platen, zodat de bestuurder de (je raadt het al) camber en caster kan aanpassen. Kits kunnen minder dan $ 1.000 kosten, maar die kits nodigen meestal uit onderdelen van lage kwaliteit. De beste sets kosten $ 3.000 of meer, afhankelijk van de opties. Sommige fabrikanten bieden een lakafwerking op de camber/caster-platen aan, wat extra kost. Sommige kits bevatten ook de achterwielophanging, wat ook de prijs kan verhogen. Immers, waarom zou iemand niet zowel voor als achter schroefvering krijgen? Maximum Motorsports maakt een aantal hoog aangeschreven kits alleen voor Mustangs, die bijna $ 2.000 kosten.
Ophangingswinkels bouwen schroefsetsets voor zowel Mustangs als voorsets, maar het is misschien niet nodig. De achterwielophanging van een Mustang kampt met een solide achteras, dus afgezien van het aanpassen van de rijhoogte, maken compressie en rebound misschien niet genoeg verschil om de kit de installatie waard te maken. Mustang-bezitters kiezen soms voor de achterste schroefsets en nemen in plaats daarvan genoegen met verlagingsveren en fatsoenlijke schokken. Sommige sets passen ook niet helemaal goed, en om ze passend te maken, moet je wat snijden en lassen.
Als iemand van plan was om schroefsets achter te installeren en er elke cent uit wilde halen, konden ze kiezen voor de achterwielophanging van een Cobra uit 1999-2004. Deze generatie Cobra had onafhankelijke achterwielophanging en aangezien Mustangs hetzelfde chassis gebruikten van 1994-2004, zal de IRS in elk van deze jaren passen. Nogmaals, het is aan de eigenaar en wat ze met de auto willen doen, aangezien velen ervoor kiezen om bij de vaste as te blijven vanwege de eenvoud en duurzaamheid.
Het belangrijkste doel van de auto bepalen is van het grootste belang om te beslissen welke ophanging moet worden gekocht. Als een New Edge Mustang GT de enige optie is en hij in staat moet zijn om bochten op een racebaan aan te vallen, dan is het misschien de beste tocht om een Cobra of zijn achtervering te vinden, plus een set schroefsets voor alle vier de hoeken. Voor rijden op de weg zijn schroefsets achter mogelijk niet nodig. Een frontkit kan echter een enorm verschil maken voor gewaagde bergpassen.
