De Isuzu D-Max is nog een andere pick-up die niet beschikbaar is in de VS. Eerlijk gezegd, het interesseerde ons niet, totdat we zagen wat het klaarmaakt om te produceren. Dit is de Arctic D-Max AT35 pick-up, en het ziet er zeker naar uit dat hij de Ranger Raptor kan schoppen.
Arctic Trucks doet conversies in Europa vanuit zijn thuisbasis in Warwick, VK. Het is gespecialiseerd in offroad-voertuigen voor extreme omgevingen, maar maakt ook productietrucks in beperkte oplage. Het heeft onlangs zijn magie toegepast op een andere pick-up die we niet krijgen, de Toyota HiLux.
Als je beelden uit het Midden-Oosten van gewapende strijders met geweren hebt gezien, dan heb je Toyota's HiLux gezien. Hoe dan ook, nu heeft Arctic zijn aandacht gericht op de D-Max. En hoewel het er geweldig uitziet, is dit geen all-show, no-go poseur.
Arctic begint met het versterken van een D-Max-chassis met dubbele cabine uit 2022, een carrosserie-op-frame constructie. Vervolgens voegt het een verhoogde Bilstein-prestatievering toe voor de exclusieve terreinwielen met 35-inch hoge banden. Agressieve wielkasten helpen het lichaam te beschermen. Bovendien heeft de AT35 verlengde treeplanken om het in- en uitstappen te vergemakkelijken.
Binnenin zijn er hoofdsteunen, vloermatten en dorpelbeschermers met het Arctische merk. Alle AT35-trucks beginnen met de eersteklas Isuzu V-Cross-trim. Deze cabines zijn dus volledig beladen inclusief leer en een negen-inch infotainment-touchscreen. Er is zelfs een HDMI-poort om een laptop of je PlayStation 5 aan te sluiten
Arctic laat de aandrijflijn ongewijzigd, dus het is de standaard 1,9 liter diesel met 162 pk. Een optionele 3,0-liter viercilinder turbodieselmotor is ook verkrijgbaar bij Isuzu, maar niet voor de AT35. Natuurlijk maakt ook vierwielaandrijving deel uit van het pakket, met ofwel een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automatische zesversnellingsbak. En een achterdifferentieelslot wordt ook aangeboden.
Met de veiligheidsvoorzieningen voor de geheel nieuwe D-Max 2021 heeft hij een Euro NCAP-beoordeling van vijf sterren verdiend. Dit omvat Lane Assist, Forward Collision Warning en autonoom noodremmen. Modellen met enkele, verlengde en dubbele cabine worden allemaal aangeboden in Europa, samen met vier uitrustingsniveaus voor de fabrieksversies.
Hoewel de prijs nog moet worden onthuld, kost een D-Max V-Cross-pick-up in Europa ongeveer $ 55.500. De Ranger Raptor in Australië duwt $ 80.000, dus de prijs van de AT35, hoewel duur, is een stuk goedkoper. En nogmaals, het is een nieuwe truck die net dit jaar is uitgebracht.
Deze derde versie van de D-Max deelt nu zijn platform met Mazda's BT-50. De eerdere versie was een herwerkte Chevy Colorado. Isuzu begon in 2019 met de productie van de D-Max in zijn fabriek in Thailand, maar introduceerde hem pas dit jaar in Europa.
