De vierde generatie Ford Rangers die in de Verenigde Staten wordt verkocht, is uitgerust met 2,3-liter EcoBoost viercilinder-gasmotoren met turbocompressor in combinatie met een automatische transmissie met tien versnellingen. Een EcoBoost-turbomotor is een benzinemotor met directe injectie van Ford die is gebouwd om een groot vermogen en koppel te leveren en tegelijkertijd een laag brandstofverbruik te bieden. De Ford Ranger staat al bekend als een stoere en veelzijdige truck en nu hij is uitgerust met een turbomotor is hij zuiniger en krachtiger geworden. Hoe indrukwekkend het ook klinkt, de Rangers hebben ook zwakke punten. Er zijn enkele turboproblemen van de Ford Ranger gemeld, zoals trillingen bij lage snelheid, motorlampje met brandstofinjectorcode, problemen met de koppakking, problemen tijdens koude start, verminderde prestaties en hoog brandstofverbruik.
De Ford Ranger werd in 1982 geïntroduceerd voor het modeljaar 1983 en is nu in zijn vierde generatie. Hij staat bekend als de bestverkochte compacte truck in de Verenigde Staten van de jaren 1987 tot 2004. In 2012 kondigde Ford aan dat ze geen Ford Rangers meer in Amerika zullen verkopen om zich te concentreren op zijn full-size pick-uptrucks uit de F-serie. Maar in 2019 introduceerde Ford de vierde generatie van de Ranger. De Ford Ranger is terug op de Amerikaanse markt en deze keer is hij uitgerust met een 2.3L turbocharged inline-4 en een 10-traps automaat.
De 2.3L-turbomotor in de Ford Rangers is de eigen 2.3 EcoBoost-motor van Ford. Deze versie van de EcoBoost-motor is gemaakt rond een onder hoge druk gegoten aluminium cilinderblok met open dek en heeft vergrote olie- en koelkanalen en een structureel ladderframe met geïntegreerde hoofdlagerkappen. Het maakt ook gebruik van gesmede stalen drijfstangen en lichtgewicht zeer sterke zuigers met een wrijvingsarme rokcoating en minder olieafvoergaten die zorgen voor minder wrijving en een verbeterde smering. Deze turbomotor heeft ook een plastic inlaatspruitstuk dat is bijgewerkt met een groter volume en een gasklephuis met een grotere diameter. Deze bijgewerkte versie biedt meer vermogen en een snellere acceleratierespons met lagere emissies, minder turbovertragingen en verbeterde turbine-efficiëntie.
Ondanks de gemelde turboproblemen van de Ford Ranger, kan de turbomotor van de Ford Ranger in uw behoeften voorzien voor een sensatie op hoge snelheid. Er wordt gezegd dat het op de een of andere manier hetzelfde vermogen heeft als de V6-motor, maar met een lager brandstofverbruik, een lagere prijs, minder benodigde ruimte en minder gewicht. De turbo werkt door uitlaatgassen op te nemen en terug in de cilinders te dwingen, wat leidt tot meer vermogen, omdat het grote explosies veroorzaakt bij elke pomp van de zuiger.
De Ford Ranger met turbocompressor kan 270 pk en een koppel van 310 pond-voet produceren. Zijn motor wordt geprezen om zijn snelle acceleratie, soepele schakelingen en hij kan ook voldoende vermogen leveren om te slepen of te slepen. Wat betreft zijn EPA-schattingen, de Ford Ranger haalt 21 mpg in de stad en 26 mpg op de snelweg voor de modellen met achterwielaandrijving en 20 mpg in de stad en 24 mpg op de snelweg voor de vierwielaandrijving.
De Ford Ranger is terug op de Amerikaanse markt na een onderbreking van 8 jaar als middelgrote vrachtwagen en wordt aangedreven door een 2,3-liter EcoBoost viercilindermotor met turbocompressor. Ford zei dat de herziene Ford Ranger een vermogen kan produceren dat vergelijkbaar is met de 6-cilindermotoren van de concurrerende vrachtwagens, maar met een efficiënter brandstofverbruik.
Net als alle andere voertuigen heeft de Ford Ranger ook enkele nadelen. Er zijn enkele Ford Ranger-turboproblemen gemeld door gebruikers. Houd er rekening mee dat de nieuwe Ford Ranger-turbomotor nog vrij nieuw is en dat er mogelijk andere Ford Ranger-turboproblemen zijn die kunnen optreden wanneer het voertuig een bepaald aantal kilometers begint te rijden. Maar hier zijn enkele van de problemen die door de gebruikers zijn gemeld.
Een van de veel voorkomende turboproblemen van de Ford Ranger die door de Ranger-rijders zijn gemeld, is een defecte koppakking. Velen hebben een lekkende koppakking ervaren die aanvankelijk witte uitlaatrook of koelvloeistofverbruik vertoont. Andere symptomen van een defecte koppakking zijn ruw of schokkerig stationair draaien, vermogensverlies en melkachtige olie. Defecte koppakkingen worden meestal veroorzaakt door een defect koelsysteem waardoor uw motor oververhit kan raken.
Enkele van de redenen waarom men dit probleem ervaart, zijn een slechte koelvloeistofstroom, een slechte thermostaat en een laag motorkoelvloeistofpeil.
De turbomotoren gebruiken directe injectie of DI en geen poortinjectie. Het is een indrukwekkende ontdekking en een geweldige technologie, maar het is niet zonder gebreken. De DI verplaatst brandstof rechtstreeks in de cilinder terwijl de PI brandstof in de inlaatpoorten spuit. Motoren hebben meestal af en toe last van olieblaasjes, wat een proces is waarbij olie door het inlaatkanaal komt en in de inlaatpoorten terechtkomt. Omdat de DI geen brandstof over de inlaatkleppen laat stromen om ze schoon te maken, kunnen de koolstofafzettingen aan de kleppen blijven kleven en zich ophopen, wat uiteindelijk zal leiden tot een ophoping van koolstof.
Koolstofafzettingen kunnen de luchtstromen in de cilinders beperken. Het kan ook voorkomen dat de ene cilinder meer koolstof bevat dan de andere cilinders. Als de luchtstroom is beperkt, kan dit leiden tot stroomverlies, ruw stationair draaien, trillingen, schudden of een overslaande werking. Koolstofophoping kan er ook voor zorgen dat uw voertuig minder gaat presteren en een iets hoger brandstofverbruik heeft.
Trillingen bij lage snelheden zijn ook een van de veelvoorkomende turboproblemen van de Ford Ranger die door gebruikers zijn gemeld. Er zijn Ranger-bezitters die hun vrachtwagens hebben zien trillen bij acceleratie bij lage snelheid met ongeveer 10 mph. Het probleem werd gemeld op verschillende autowebsites. Er zijn een aantal mensen die zeiden dat de huivering net achter de bestuurdersstoel wordt gevoeld en dat het meestal optreedt bij het opstijgen en slechts een paar seconden duurt.
Ford is op de hoogte gesteld van het genoemde probleem en sommige van de betrokken voertuigen zijn naar de Ford-ingenieurs gestuurd voor evaluatie, maar er zijn nog geen rapporten over of de oorzaak ervan.
Het trillingsprobleem is nog steeds een mysterie en er zijn mensen die suggereerden dat de Ford Ranger een inrijperiode heeft en dat hij binnenkort soepeler zal rijden. Anderen suggereren dat de trilling wordt veroorzaakt door verschillende turboproblemen van de Ford Ranger, zoals een slechte transmissiebevestiging, een ongebalanceerde aandrijfas, een probleem met de start-stop-technologie of een probleem met het ontstekingstijdstip. Hoewel er nog geen bevestiging is dat de genoemde componenten het probleem veroorzaken, zijn er enkele Ranger-coureurs die enkele verbeteringen voelden na het verlagen van hun bandenspanning. Het werd gedaan door de PSI in alle vier de banden te verlagen tot fabrieksspecificaties
Er zijn ook gevallen waarin het controlelampje gaat branden, wat over het algemeen een brandstofinjectorcode betekent. Ranger-eigenaren hebben hun eenheden laten controleren, maar de dealers kunnen het probleem niet vinden. Er zijn er die hun PCM of Powertrain Control Module hebben vervangen. De PCM is degene die de regeleenheid van de motor en de regeleenheid van de transmissie in de gaten houdt en helpt.
Aangezien de Ford Ranger met turbomotor nog vrij nieuw is. Het bestaat pas een paar jaar, het is nog te vroeg om te zeggen dat de Ford Ranger turboproblemen die hierboven zijn opgesomd de enige problemen zijn die eigenaren zouden tegenkomen. Hoewel de Ford Ranger een behoorlijk betrouwbaar voertuig is, kun je er nooit zeker van zijn. Afgezien van het volgen van het door de fabrikant aanbevolen onderhouds- en serviceschema, kunt u ook enkele turboproblemen van de Ford Ranger voorkomen door deze drie redenen te vermijden die ertoe kunnen leiden dat uw turbo defect raakt.
Daarom is het noodzakelijk om het aanbevolen olieverversingsschema te volgen. Het voorkomt dat uw olie en andere vloeistoffen verontreinigd raken. Verontreinigde olie heeft vreemde stoffen zoals metalen filamenten, verhoogde koolstofdeeltjes en andere verontreinigingen. Als de olie verontreinigd is, neemt de kwaliteit van de smeerolie van de motor af.
Aangezien de turbomotoren onderhoudsgevoelig zijn, is het handhaven van de hoeveelheid en de kwaliteit van uw olie erg belangrijk voor het behoud van de prestaties en levensduur. Het is omdat de lagersystemen met hoge precisie zijn vervaardigd. Het heeft een smeerolie nodig die volledig schoon en vrij van verontreinigingen moet zijn, omdat er fijne toleranties nodig zijn om de benodigde hoge assnelheden te verkrijgen.
U moet ook voorzichtig zijn met enkele vreemde zaken die via de luchtinlaat of uitlaatinlaat in de turbocompressor kunnen komen, want dit kan verschillende turboproblemen van de Ford Ranger veroorzaken die de prestaties zeker kunnen beïnvloeden. Schade door vreemde voorwerpen kan optreden wanneer een vreemd voorwerp uit het luchtinlaatsysteem of uit de motor contact heeft gemaakt met de rotor van de turbocompressor en schade aan het blad heeft veroorzaakt.
Schade door vreemde voorwerpen kan worden veroorzaakt door kleine deeltjes die binnendringen via beschadigde slangen, defect luchtfilter, kapotte motoronderdelen zoals kleppen, fragmenten van beschadigde zuiger- of injectortips, moeren, bouten, ringen, lappen of andere items die tijdens onderhoud in de inlaatpijp zijn achtergebleven , deeltjes in het uitlaatgas, ijs bij lage temperaturen en kleine stukjes van een eerdere storing in de turbocompressor.
Symptomen van schade door een vreemd voorwerp kunnen prestatieverlies, turbogeluiden tijdens het gebruik, afbrokkelen van turbinebladen en putjes rond de compressorinlaat en op de compressorbladen zijn. Om dit te voorkomen en ervoor te zorgen dat uw turbo het niet begeeft, dient u ervoor te zorgen dat uw luchtslangen vrij zijn van verstoppingen en andere losse voorwerpen, regelmatig de luchtslangen controleren of deze intact zijn en geen beschadigingen vertonen, en zorg ervoor dat u het juiste luchtfilter hebt geïnstalleerd.
Als u net een turbostoring heeft gehad, zorg er dan voor dat er geen vuil en andere fragmenten over zijn van de vorige storing. Het is ook aan te raden om nieuwe pakkingen te gebruiken om te voorkomen dat een pakking kapot gaat en om een perfecte afdichting te garanderen. Als u aan uw turbocompressor werkt, mag u uw voertuig niet inschakelen zonder dat de luchtinlaat op de turbocompressor is aangesloten, aangezien vodden en andere voorwerpen in het inlaatsysteem kunnen worden gezogen.
Wanneer uw turbocompressor niet gesmeerd is, kan dit leiden tot voortijdige lageruitval en wielcontact met de behuizingen. Dit komt omdat de turbocompressor met ongelooflijk hoge snelheden in uw motor draait, waardoor deze kwetsbaarder is voor schade en defecten dan andere componenten in uw voertuig.
Als het juiste oliepeil niet wordt gehandhaafd, kunt u verschillende turboproblemen van de Ford Ranger krijgen, zoals een merkbare daling van het motorvermogen, een hoog geluid van de motor of een zwarte rook die uit uw uitlaat komt. Als u deze symptomen opmerkt, kunt u uw apparaat beter onmiddellijk laten controleren om andere mogelijke problemen te voorkomen.
Een gebrek aan smering kan worden veroorzaakt door het gebruik van de verkeerde olie, een laag oliepeil, een opgehoopt oliefilter, een slechte olietoevoer, een slechte oliedruk of het niet goed uitvoeren van bepaalde motorprocedures bij extreem lage temperaturen. Zorg ervoor dat u altijd uw oliepeil controleert en de juiste olie voor uw turbo gebruikt. U kunt uw gebruikershandleiding raadplegen om het aanbevolen olietype te weten.
De Ford Ranger is terug op de Amerikaanse markt en we kunnen alleen maar hopen dat hij voor altijd blijft. Hoewel er enkele turboproblemen met de Ford Ranger zijn gemeld, wordt de vierde generatie Ford Ranger nog steeds geprezen om zijn krachtige turbomotor, hoge trekcapaciteiten, indrukwekkend brandstofverbruik en zijn geweldige infotainmentsysteem. De Ford Ranger-turbo is nog relatief nieuw en we hopen dat hij betrouwbaarder zal zijn in vergelijking met de oudere Rangers en dat zijn gebruikers in de toekomst niet meer Ford Ranger-turboproblemen zullen hebben.
