Voordat we zelfs maar beginnen, is deze lijst geen superhippe, diep uitgesneden lijst van klassieke JDM-auto's die liefhebbers niet meteen zullen kennen. Maar als u nieuw bent in het JDM-ding en op zoek bent naar betaalbare klassieke auto's, kunnen sommige van deze uw interesse wekken. Maar zoals het nu gaat, kan ik me voorstellen dat geen van deze JDM-auto's lang betaalbaar zal zijn. Verdorie, de meeste hiervan zijn nu niet eens betaalbaar. Deze ooit goedkope Toyota's en Mazda's zijn behoorlijk verzamelobjecten geworden.
Terwijl vintage vrachtwagens en SUV's in waarde blijven stijgen, moeten de minder bedeelde liefhebbers van klassieke auto's dieper in de wereld van vintage auto's graven. JDM is een wilde en vreemde wereld van een aantal zeer eigenzinnige en coole auto's die niet veel geld hoeven te kosten. Als je iets unieks wilt om naar een Cars and Coffee-bijeenkomst te trekken, maar niet op Wall Street werkt, zijn sommige van deze JDM-auto's misschien interessant.
Klopt. Zoals MotorTrend het stelt:"De Toyota Corolla uit de jaren 80 is een echte heldenauto voor JDM-enthousiastelingen." MT kon niet meer gelijk hebben. Hoewel de Corrola die we kennen een saaie en verstandige sedan is die niet opwindend kon zijn, hoe hard hij ook probeerde.
In Japan in de jaren 80 was een Toyota Corolla verdomd cool. Volgens MotorTrend diende vóór de AE86 het Corolla E20-chassis van de tweede generatie als de betaalbare instapslee van het merk. Dankzij de ronde achterkant van de Corolla kreeg hij de bijnaam 'mango', wat net zo aangenaam is om te horen als om te zien.
Hoewel de JDM-auto's veel uniek karakter hebben, zijn sommige zeker af van andere populaire auto's van over de hele wereld. De Mazda Cosmo is een perfect voorbeeld van de Europese sportwagenstijl die perfect samengaat met de eigenaardige en vermomde stijl van Japan.
De Mazda Cosmo debuteerde in '64 en schudde de Tokyo Autoshow. Deze waren toen net zo zeldzaam als ze nu zijn vanwege Mazda's gekke langzame productie van één verzorging per dag. Afgezien van het feit dat hij erg mooi is, is de Cosmo belangrijk omdat het de eerste auto was die Mazda's rare Wankle-Rotary-motor gebruikte. Deze staat beslist niet op de betaalbare lijst. Maar het loont nog steeds om goed in de gaten te houden als je het geluk hebt om er een te kruisen.
De Toyota 2000GT ziet eruit als 10.000.000 dollar. Alsof zijn uiterlijk nog niet genoeg was, wordt hij aangedreven door een 150 pk sterke 2,0-liter DOHC zes-in-lijn en onafhankelijke wielophanging rondom. Na een paar jaar testen en ontwikkelen in de autosport, werd deze mooie kleine raket in 1967 officieel losgelaten op het publiek.
Hoewel het maar eenmalig was, kreeg James Bond zelfs een topless versie voor de film You Only Live Twice . Als het goed genoeg is Bond, is het waarschijnlijk te goed voor mij. Deze waren eigenlijk nog zeldzamer dan de Cosmos met een totale productie van 337.
De JDM-scene heeft vuurspuwende monsters zoals de Nissan Skylines en de 2000GT's, maar het brood en de boter zijn de kleine compacte A-B-auto's. De Toyota Starlet is een van de heren van dit rijk. De Starlet deed het niet erg goed in de Verenigde Staten, maar hij besloeg meer dan drie decennia in Japan. Het chassis uit de 60-serie met motor voorin en achterwielaandrijving, geproduceerd tussen 1978 en 1984, is nog steeds een van de meest gewilde onder liefhebbers.
Deze kleine hatchbacks zijn een modern droomlandschap. Ze waren goedkoop, eenvoudig en hadden de juiste botten om er iets speciaals van te maken. Natuurlijk wisselen de meeste enthousiastelingen motoren en transmissies uit en slaan ze op een widebody-kit voordat je "Starlet" zou kunnen zeggen.
Datsuns/Fariladys zijn tegenwoordig enkele van de meest populaire klassieke JDM-auto's. Hoewel we allemaal dol zijn op de Z-auto's, maakte Datsun ongeveer tien jaar eerder mooie kleine roadsters. Deze auto's leken meer op een MG of Austin Healy dan op al het andere dat destijds uit Japan kwam.
De Datsun Fairlady 1500 was opgezet met een mooie kleine 1,5-liter inline-vier gecombineerd met een vierversnellingsbak. De kleine roadster had ook een Jeep-achtige verwijderbare voorruit, stijlvolle tuimelschakelaars over het dashboard en een unieke zijwaarts gerichte enkele achterbank, bijna als safaristoelen in een FJ Land Cruiser.
Om de een of andere reden zijn klassieke JDM-auto's gewoon opwindend. Ze voelen zich exotischer, leuker, meer, alles (behalve ruimte). Autoliefhebbers kunnen niet anders dan van JDM houden. Of je nu een straatracer, drifter of offroader bent, de JDM-wereld heeft iets dat je op weg helpt.
