Dominic Toretto van Vin Diesel wordt bepaald door zijn auto. Dom's Charger in de eerste Fast and Furious film is een R/T uit 1970 die een kwart mijl van 9 seconden kan afleggen. Het is een van de beste auto's van de franchise. Maar naarmate de overvallen extremer worden met elke nieuwe Fast Saga film, net als Dom's Charger. Recente opladers omvatten een aangepaste AWD "ijsoplader" en een opgeheven off-road oplader die is ontworpen om uit een vliegtuig te vallen. Maar de nieuwste film, The Fast Saga:F9 , bevat de snelste Fast and Furious Oplader ooit gebouwd.
Dennis McCarthy is een foto-autocoördinator bij Universal Studios. Zijn winkel, Vehicle Effects, produceerde de afgelopen zeven Fast Saga de aangepaste auto's films.
McCarthy zegt dat hij altijd inspiratie zoekt bij plaatsen als SEMA. Onlangs viel zijn oog op een Mustang gebouwd door Speedkore Performance. De klassieke auto was omgebouwd tot een opstelling met middenmotor, vergelijkbaar met een supercar, voor een betere gewichtsverdeling en handling.
SpeedKore bouwde een echte middenmotor '68 Dodge Charger van F9 https://t.co/TJ4LT6XSQK pic.twitter.com/IGrtA1djBT
— Road &Track (@RoadandTrack) 25 juni 2021
Toen McCarthy de mensen van Speedkore uit Wisconsin vroeg of ze een Fast and Furious konden bouwen Charger, het team was enthousiast. McCarthy vroeg hen een chassis en carrosserie voor hem te bouwen die hij in zijn werkplaats kon afwerken. Hij verzocht ze de vooras zo ver mogelijk naar voren te duwen en de auto drastisch te verlagen.
Speedkore bouwde een paar aangepaste chassis. Elk is ingesteld voor een middenmotor die vermogen via een Lamborghini-transaxle levert. Beide zijn echte handleidingen met drie pedalen. Speedkore goot ook op maat gemaakte carrosserieën van koolstofvezel voor hun auto's met middenmotor en verschillende opofferingsstuntauto's. McCarthy en Speedkore ontwierpen een brede carrosserie geïnspireerd op de Charger 500 uit 1968. Dit komt omdat de aerodynamische NASCAR-homologatie Dodge een achterruit had die gelijk lag met de achterste stijlen. Deze opstelling bood maximale ruimte voor een lay-out in het midden van de motor.
Dodge voorzag McCarthy van Hellcat-kratmotoren om in het Speedkore-chassis te installeren. McCarthy stuurde deze twee V8's naar Performance Tech voor een agressievere supercharger pully en een 110-octaan racegastuning. De resulterende motoren produceren 800 pk of meer.
McCarthy huurde Rich Waitas van Magnaflow Performance-uitlaat in om systemen te bouwen met aangepaste headers, uitlaatpijpen die zijn ontworpen om de transaxle vrij te maken en verborgen uitlaattips die achter de achterbumper zijn geplaatst. McCarthy installeerde een 8-gallon brandstofcel aan de voorkant van elke auto. Daarna maakte hij de auto's af met race-geïnspireerde interieurs. Hij herinnert zich dat hij naar auto's uit 1960, zoals de Ford GT40, keek voor inspiratie en genoegen nam met lage bakken en een plat instrumentenpaneel met analoge meters.
Bekijk de volledige release van de middenmotoroplader voor Fast9!
— MagnaFlow (@Magnaflow) 24 mei 2021
Overal in de uitlaat vind je wat #magnaflow goodies. https://t.co/B4gUT04lMW pic.twitter.com/xN88pTkOlW
McCarthy stuurde deze twee "heldenauto's" naar Edinburgh, Schotland en Tlisi, Georgia. De laders met middenmotor werden gebruikt om close-ups en interieuropnamen van het rijden met Vin Diesel te filmen. Beiden overleefden het filmen zonder een schrammetje. McCarthy zei dat de lay-out van de middenmotor deze auto's een "vooroordeel van het achtergewicht van 64 procent" geeft en noemde ze "zonder twijfel de snelste lader die we hebben gebouwd."
Het is geen geheim dat de Fast and Furious films vernielen een waanzinnig aantal auto's. Om deze reden bouwt McCarthy een vloot van identieke chassis met Chevrolet LS V8's, automatische transmissies en Ford 9-inch achterkanten. Vervolgens past hij verschillende lichamen op deze chassis voor de stuntploeg om te geselen en te vernietigen. Op deze manier assembleren McCarthy en zijn bemanning in enkele maanden 180 of meer voertuigen voor elke Fast and Furious-film. Verschillende standaardchassis ontving Speedkore's middenmotor Charger-carrosserieën om opofferingsauto's te maken voor de meer extreme stunts.
