Nieuwe auto's zijn veiliger dan ooit tevoren, met nieuwe technologieën die passagiers veilig houden bij een ongeval, of ze zelfs helemaal voorkomen. Maar volgens Consumer Reports is de veiligheid op de achterbank gestagneerd. Daarom hebben ze de norm voor veiligheid op de achterbank verhoogd en nieuwe manieren geïntroduceerd om de categorie te beoordelen. En nu al zakken enkele grote nieuwe auto's door de test.
Het belangrijkste punt van kritiek van Consumer Reports is dat de voorstoelen veel meer veiligheidsvoorzieningen krijgen dan de achterstoelen, waarvan sommige essentieel zijn voor de veiligheid van de passagiers, of je nu voorin of achterin zit. Dit omvatte kleine dingen, zoals gordelverklikkers. Bijna elke nieuwe auto heeft ze voor de voorpassagiers, maar voor onrustige kinderen achterin is het misschien belangrijker om ze eraan te herinneren.
Dan zijn er gordelsystemen, zoals gordelspanners en spankrachtbegrenzers. Een gordelspanner spant zich aan het begin van een ongeval, waardoor whiplash wordt verminderd en de inzittende op de stoel wordt gehouden. Evenzo zorgt een belastingsbegrenzer ervoor dat de veiligheidsgordel losser wordt, zodat de impact op de borst niet zo hard is.
Veel auto's zijn uitgerust met zij-airbags, maar slechts een kwart van de nieuwe auto's is voorzien van zijwaartse romp- en bekkenbescherming voor de inzittenden achterin. Dan zijn er nog de hoofdsteunen op de achterbank, die vaak kunnen worden verwijderd om het zicht voor de bestuurder te vergroten. Als de achterpassagiers worden uitgeschakeld, lopen ze het risico op hoofd- en nekletsel bij een ongeval. Hoe moeilijker het is voor een passagier om achterin te zitten zonder hoofdsteun, hoe beter de score.
Ten slotte heeft Consumer Reports ook gekeken naar de veiligheid van kinderen, met name met stoelverhogers. Onderzoekers probeerden verschillende soorten autostoeltjes in de achterkant van elk voertuig te plaatsen om te bepalen hoe gemakkelijker ze te installeren waren en hoe veilig ze in het algemeen waren.
Met al deze factoren in het achterhoofd waren sommige nieuwe auto's nog niet klaar voor deze popquiz, omdat ze de veiligheid op de achterbank niet zo sterk mogelijk aanpakten.
Consumer Reports gebruikte de schaal van Excellent, Very Good, Good, Fair en Poor in zes categorieën. Drie van die categorieën hadden te maken met de veiligheid van kinderen, waaronder het plaatsen van een kinderzitje, het gebruik van boosters en waarschuwingen voor de inzittenden achterin. De andere drie categorieën hadden te maken met de eerder besproken veiligheid op de achterbank (hoofdsteunen, gordelverklikkers en geavanceerde gordelveiligheid).
Van de 35 2021 en 2022 auto's van het modeljaar die door Consumer Reports werden beoordeeld, kwamen de 2021 Genesis G80 en de 2022 Volkswagen Taos op de bodem uit. Beiden verdienden een slechte beoordeling in de categorieën voor gordelverklikkers en de geavanceerde gordelsystemen, wat waarschijnlijk betekent dat ze ze helemaal niet hadden. In feite heeft geen van de auto's in de Genesis-reeks gordelspanners op de achterbank. Evenzo heeft de Genesis G80 Fair-hoofdsteunen, terwijl de Volkswagen Taos Good-hoofdsteunen heeft.
Op het gebied van kinderveiligheid is de Taos beter dan de G80, maar niet veel. Beide auto's waren gemarkeerd als Redelijk wat betreft de pasvorm van kinderzitjes, en de Taos was gemarkeerd als Goed, terwijl de G80 Redelijk was. En wat betreft waarschuwingen voor achterpassagiers, heeft de Taos een beperkt systeem dat door Consumer Reports als redelijk wordt beoordeeld, terwijl de G80 er helemaal geen heeft. De Volkswagen Taos behaalde een algemene veiligheidsscore van 31 op 100, terwijl de G80 er slechts 24 behaalde.
Maar aan de andere kant van het spectrum overtroffen een paar auto's de verwachtingen. En hoewel geen van de 35 auto's deze Consumer Reports-tests doorstond, kwamen ze hoger uit dan verwacht.
Voor het modeljaar 2021 heeft de Toyota Sienna de beste veiligheid op de achterbank. En voor 2022 is het de Nissan Pathfinder. De twee auto's presteerden exact hetzelfde op het gebied van kinderveiligheid, met goede scores voor zowel het gebruik van de stoelverhogers als de waarschuwingen voor de inzittenden achterin, en zeer goede scores voor de pasvorm van het kinderzitje.
In termen van algemene veiligheid op de achterbank is het echter moeilijk om een winnaar te kiezen. De Toyota Sienna behaalde alle zeer goede punten in de drie categorieën, terwijl de Nissan Pathfinder een zeer goede beoordeling had voor de gordelverklikker, een goede beoordeling voor de veiligheidsgordeltechnologie en een uitstekende beoordeling voor hoofdsteunen.
Wat duidelijk is, is dat elke auto een beetje werk te doen heeft om de inzittenden achter net zo veilig te houden als de voorste. Wie op de achterbank zit, is immers meestal jonger en vatbaarder voor dodelijke ongevallen bij een ongeval. En door de lat hoger te leggen, stimuleert Consumer Reports de groei van autofabrikanten om perfecte veiligheidsscores te behalen en elke passagier veilig te houden.
