Groep B Rally is misschien wel het coolste race-evenement ooit. Het was zelfs zo cool (waanzinnig gevaarlijk) dat de FIA het na slechts vier jaar stil legde vanwege de dood van Henri Toivonen en zijn bijrijder Sergio Cresto. Maar vanwege de homologatieregels van rallyracen moest elke fabrikant 200 straatmodellen bouwen om zich voor de races te kwalificeren. Wat we overhouden is een klein handjevol van deze auto's die nog steeds zoemen, waardoor elke autonerd in zijn eigen kwijl zal verdrinken. Hoewel je zeker namen als Audi en Ford kent, ken je misschien nog steeds niet veel van de coolste Group B Rally Cars.
Groep B rallyauto's kwamen uit het einde van de oliecrisis in de jaren '70. Mensen waren weer klaar voor performance-auto's en de technologie had een lange weg afgelegd sinds het strompelen van de muscle-cars. Het resultaat van al dit verlangen naar pk's is de meest angstaanjagende en ongelooflijke raceauto ooit gemaakt. Dit zijn de 5 coolste Groep B rallyauto's. Welkom in de Gouden Eeuw van de rally.
Terwijl de Amerikanen nooit Citroën hebben gekregen, kennen de Europeanen het merk goed. Volgens DriveTribe haalde de Citroën zijn kracht uit een 2.2L turbocharged Inline 4, goed voor 380 pk en 340 lb-ft. Hoewel veel van deze auto's het technologische hoogtepunt van die tijd waren, was de Citroën BX 4TC daar niet echt een van.
Kortom, de gewichtsverdeling en omvang van deze Groep B-auto heeft het hondje echt verpest, en het 4WD-systeem kon het slechte ontwerp niet goedmaken. Hoewel veel mensen nog steeds dol zijn op deze auto en er een moord voor zouden doen om er een te hebben, had Citroën er destijds zo'n hekel aan dat ze probeerden zoveel mogelijk van de legale versies terug te kopen om ze te vernietigen. Tegenwoordig zou het een hele prijs zijn om er een te vinden.
De Lancia 037 Stradale is niet alleen een van de coolste Groep B-rallyauto's, maar het is ook gewoon een van de mooiste auto's aller tijden, punt uit. Zoals opgemerkt door DriveTribe, was de Lancia Stradale een echte supercar. Het was een middenmotor, RWD, waanzinnige machine die Groep B hard trof. De Stradale werd aangedreven door een DOHC 2.1L Supercharged Inline 4, goed voor 345 pk en 236 lb-ft. Stel je nu eens voor dat met RWD op los vuil en grind... Het feit dat iedereen het heeft overleefd en veel minder rally-etappes heeft gewonnen in deze auto is krankzinnig.
De Lancia Delta S4 is een shoo-in op de lijst van coolste Groep B-rallyauto's. Ten eerste ziet het er ongelooflijk uit. Kijk, neem even de tijd om naar dit ding te kijken. Voor twee is het een zeldzaam voorbeeld van een auto die zowel supercharged als turbocharged is.
Deze Lancia kreeg ook een 1.8L Abarth DOHC Twin-charged Inline 4, waardoor 480 pk en 360 lb-ft in het midden bleef steken, maar in tegenstelling tot de Stradale was de Delta S4 AWD. Net als veel van deze andere grootheden, werd de glorie van de Delta S4 afgebroken gezien de korte duur van de klasse.
O, jongen. De Ford RS200 is een van 's werelds meest tragische autosituaties. Hoewel de RS200 gemakkelijk een van de coolste auto's aller tijden is, werd zijn glorie beroofd door de annulering van Groep B voordat hij hem ooit kon verscheuren. Klopt. De RS200 heeft zijn 1.8L DOHC Turbocharged Inline 4 nooit kunnen gebruiken, waardoor hij 444 pk en 360 lb-ft op het circuit kon laten werken. Ik denk dat het redelijk is om te zeggen dat de RS200 Groep B zou hebben gedomineerd als het ooit de kans had gekregen.
Oorspronkelijk was de Audi Quattro ontworpen voor Groep 4 rally. Het zou echter uiteindelijk bekend worden als de meest gevreesde concurrent van Groep B. De Audi Quattro werd aangedreven door een 2,1 liter turbocharged DOHC 20V Inline-5, die tussen 450-590 pk en 405 – 435 lb-ft leverde. Toen de speciaal gebouwde jongens, zoals de Peugeot 205 T16, opdook, veranderde de Quattro in het kortere, krachtigere Sport-model.
De Ferrari 288 GTO is moeilijk te verslaan. Het is niet echt wat in je opkomt als je denkt aan modderige turbomonsters uit de jaren 80 die op weg zijn om rond een boom te worden gewikkeld, maar technisch gezien was het een groep B-auto en is het duidelijk een Ferrari.
De andere eervolle vermelding is de Porsche 959. Deze kleine, brede Porsche is misschien wel de ultieme supercar uit de jaren 80. Zijn 2.9L sequentiële Flat-6 met dubbele turbocompressor leverde 444 pk en 370 lb-ft en bereikte een topsnelheid van bijna 200 mph.
