Artikelhoogtepunten van Coilovers vs. schokdempers:
Voor zoveel voordelige auto-aanpassingen als er zijn, zijn er minstens zoveel die meer kwaad dan goed doen. Dat is vooral het geval als ze niet goed worden gedaan. En maar al te vaak passen eigenaren hun ophanging aan in de hoop hun rit te upgraden om het alleen maar te verpesten. Niet alle ophangingsmods zijn echter noodzakelijk slecht, en sommige verbeteren de prestaties van uw auto echt. Maar is het vervangen van versleten schokdempers voor een nieuwe set schroefsets een goed of slecht idee?
Op het eerste gezicht lijken schroefsets identiek aan typische schokdempers. Maar dat zijn ze niet, hoewel de eerste de laatste bevat. Ongetwijfeld lijken coilovers meer op stutten dan op schokken. En als dit verwarrend klinkt, maak je geen zorgen, hier is hoe het werkt.
Wat de meeste mensen de 'schok' noemen, is in feite een buis met een zuiger/plunjer opgehangen in een mengsel van vloeistof en gas. Maar ondanks zijn naam absorbeert een schokdemper geen schokken van wegeffecten. In plaats daarvan dempt het de beweging van wat die hobbels daadwerkelijk absorbeert:de metalen veren. Vandaar dat schokdempers technisch 'dempers' worden genoemd.
Bij sommige auto's, vooral achterin, zijn schokdempers en veren naast elkaar gemonteerd. Maar in andere, vooral aan de voorkant, worden ze gecombineerd tot één eenheid, met de veer bovenop de demper. Dat is wat veel mensen 'schokdempers' noemen. Stutten hebben deze configuratie, maar ze doen meer dan schokken dempen. Ze vormen een structureel onderdeel van het stuursysteem van uw auto. Bovendien, terwijl kale schokdempers schokken en acceleratiekrachten dempen, ondersteunen stutten ook het gewicht van uw auto, Car Bibles legt uit.
Nu komen we bij coilovers. Omdat ze ook een combinatie van demper en veer uit één stuk zijn, worden ze soms verward met stutten. Bovendien bieden sommige auto's, zoals de Europese Focus ST, ze zelfs als fabrieksopties aan. Er is echter één belangrijk verschil tussen een schroefset en veerpoot:de veer en vaak ook de demper zijn verstelbaar. En dat is enorm, zowel qua prestaties als qua uiterlijk.
Hoewel het vaak puur voor het uiterlijk wordt gedaan, zijn er prestatiegerelateerde redenen waarom mensen hun auto verlagen. Maar al te vaak gaan ze voor de goedkope route en plakken ze gewoon verlagingsveren op fabrieksschokdempers. Hoewel dat de rijhoogte verlaagt, verpest het ook de rijkwaliteit en knoeit het met de ophangingsgeometrie. Dus nu rijdt uw auto niet meer zoals voorheen.
Hier komen coilovers goed tot hun recht. Net zoals u de voorspanning van de ophanging van een motorfiets afstelt, kunt u de voorspanning aanpassen en reizen op de veer van een schroefset. Maar omdat de montage met dit in gedachten is ontworpen, heeft dit geen negatieve invloed op de ophangingsgeometrie. Daarom profiteert u van de voordelen van een lagere rijhoogte, inclusief een lager zwaartepunt, zonder de rijeigenschappen.
En omdat hoogwaardige schroefsets meestal een instelbare rebound en compressie hebben, kunt u het rijgedrag van uw auto in grotere mate aanpassen dan met een set verlagingsveren. Sommige schroefsets bevatten zelfs camber/caster-platen om de handling en besturing verder aan te passen. Chauffeurs melden vaak ook meer feedback na het installeren van schroefsets, Road &Track zegt.
Schroefsets zijn echter niet per se een win-winsituatie ten opzichte van de fabrieksschokdempers en stutten. Ze verlagen wel de rijhoogte, zodat je het risico loopt lichaamsdelen over verkeersdrempels en opritten te schrapen. En goedkope sets bieden niet veel demperafstelbaarheid, dus uw rijkwaliteit kan eronder lijden. Hoewel dat ook geldt voor schroefsets die zijn ontworpen voor prestaties in plaats van comfort, Car Bibles notities.
Het andere nadeel van coilovers is dat de beste veel kosten. Een set verlagingsveren voor mijn 2013 Abarth uit 500 kost bijvoorbeeld ongeveer $ 290. Maar een Bilstein-schroefset kost $ 1000. En een high-end set KW V3-schroefsets kost bijna $ 2300.
Om eerlijk te zijn, je krijgt waar je voor betaalt met ophangingscomponenten, schroefsets of anderszins. Hoewel de eenheden van $ 2300 KW aantoonbaar overdreven zijn buiten een track-build, bieden zelfs de Bilstein-eenheden een grote mate van instelbaarheid. En omdat ik een NB Miata met Bilstein-schokken heb gehad, kan ik bevestigen dat de rit verrassend conform was.
U moet echter ook rekening houden met de kosten van het installeren van die schroefsets. Dit kun je technisch gezien thuis doen, mits je over het juiste gereedschap beschikt. Omdat bij sommige sets bouten en moeren moeten worden hergebruikt, betekent dit meestal het kopen of huren van een veercompressor. Als u dat niet doet, kan de veer van uw veerpoot eraf vliegen en u, iemand in de buurt en/of uw auto verwonden.
Omdat het installeren van schroefsets betekent dat u de ophanging moet losklikken en op een andere manier rotzooit, moet u daarna een uitlijning krijgen. Anders zou de upgrade de zaken alleen maar erger maken, in plaats van je afhandeling te verbeteren.
@bcracingna biedt op maat gemaakte schroefsets, ongeacht wat voor auto u heeft en hoe je ermee rijdt. Je kunt ze gewoon bellen om te vertellen wat je aan het doen bent, wat je doelen zijn en ze zullen je een goed doordacht voorstel doen om je te helpen je doelen te bereiken. Voor onze @formule p… pic.twitter.com/uRLkC0bzQt
— Vaughn Gittin Jr. (@VaughnGittinJr) 10 april 2018
Dus, is het de moeite waard om schroefsets op uw auto te plaatsen? Dat hangt van verschillende factoren af.
Moet u eerst uw huidige schokbrekers en veerpoten vervangen? Ten tweede, wilt u het rijgedrag van uw auto verbeteren? En ten derde:heb je het geld om voor een kwaliteitskit te betalen?
Een goede set schroefsets, correct geïnstalleerd en afgesteld, kan de prestaties van uw auto echt verbeteren. Maar nogmaals, je krijgt waar je voor betaalt. En als je in het weekend geen bochten maakt of rondetijden najaagt, zijn ze niet strikt noodzakelijk. Het zou waarschijnlijk goed zijn om de schokbrekers, veren en bussen te vervangen door nieuwe.
Als u uw auto echter wilt verlagen, zijn deze zoveel beter dan een goedkope set verlagingsveren.
Volg meer updates van MotorBiscuit op onze Facebook-pagina.
