Het leven van Mate Rimac lijkt er een voor in de boeken. Een verhaal over een jong kind dat, hoewel hij misschien niet per se uitblonk op school, een natuurlijke affiniteit had met het uitvinden van dingen. Deze nieuwsgierigheid naar technische gadgets zorgde ervoor dat zijn bedrijf in slechts 12 jaar van een startup tot een van de meest prominente spelers in de supercar-industrie groeide. De 33-jarige kreeg onlangs de sleutels overhandigd van een van de grote krachtpatsers in de auto-industrie. Dus wie is Mate Rimac, Bugatti's nieuwe in sneaker geklede wonderkind?
Tot 2021 was Bugatti een van de vele premiummerken onder de grote paraplu van de Volkswagen-familie. Dat is altijd zo geweest sinds de Duitse fabrikant het merk in 2009 nieuw leven inblies. In de eerste helft van 2021 werd echter beweerd dat Bugatti te koop zou kunnen worden aangeboden.
Bugatti had in 2021 een van zijn beste kwartalen ooit, en het idee dat een ander bedrijf eigenaar was van het hypercar-merk leek verrassend. De waarheid is echter dat Bugatti niet te koop werd aangeboden, maar alleen fuseerde met het elektrische supercarmerk Rimac om Bugatti-Rimac te vormen. Bovendien heeft Volkswagen met de hulp van Porsche nog steeds een belang in de fusie.
Vandaag is de basis gelegd voor een spannende en veelbelovende toekomst van BUGATTI door de oprichting van de joint venture BUGATTI Rimac via @Porsche en @MateRimac. Porsche zal een belang van 45% in dit nieuwe bedrijf houden.#BUGATTI #BUGATTIRimac
— Bugatti (@Bugatti) 5 juli 2021
Brandstofverbruik:https://t.co/48V6IPTi6n pic.twitter.com/QHLY5lctB3
Volgens het Robb Report benaderde Volkswagen Mate Rimac een paar jaar geleden voor het Kroatische merk om de onderdelen voor een gehybridiseerde Chiron te leveren. Rimac stelde een nieuwe hybride hypercar voor met een betaalbare atmosferische motor. In plaats van de 240 miljoen dollar uit te geven, moest Rimac de onderdelen leveren en zo'n ambitieuze auto bouwen. De Volkswagen-groep stelde een tegenvoorstel voor een fusie tussen de twee premiummerken voor, maar de onderneming mislukte in 2021.
Wat betreft de betrokkenheid van Porsche bij het hele bedrijf, VW Group was technisch gezien nooit rechtstreeks eigenaar van Bugatti. In plaats daarvan bezat het Duitse bedrijf Porsche dat eigenaar was van Bugatti. In dezelfde zin is de VW-groep eigenaar van Audi, dat ook eigenaar is van Lamborghini, wat inhoudt dat VW weliswaar technisch eigenaar is van Lamborghini, maar er geen directe controle over heeft.
In het geval van de fusie bezit Rimac nu rechtstreeks 55% van Bugatti, terwijl Porsche een direct belang heeft in de resterende 45%, met een extra belang van 23% in Rimac. Mate blijft CEO van de fusie, waarbij Stephen Winkelmann zijn functie als president van Bugatti neerlegt om zich te concentreren op zijn rol als voorzitter en CEO van Lamborghini.
Ik test een fiets die is ontworpen door Mate Rimac. Wat wil je weten? https://t.co/ecEU4Md1V0
— The Drive (@thedrive) 11 juni 2020
Hoe rechtlijnig zijn naam ook klinkt, de naam van de uitvinder en ondernemer heeft een niet zo eenvoudige uitspraak. De juiste manier om zijn naam te zeggen is Màte Rímats. Mate werd geboren in 1988 in Bosnië en Herzegovina. Toen de oorlog in 1991 uitbrak, werd zijn geboorteplaats getroffen en moest zijn familie in 2000 naar Duitsland verhuizen en vervolgens naar Kroatië.
De ondernemer gaf toe dat hij moeite had om zich aan te passen na zijn verhuizing van Duitsland naar Kroatië, vaak gepest vanwege zijn onvermogen om goed Kroatisch te spreken. Hij vond echter troost in zijn fascinatie voor auto's en technologie, waarbij hij meestal verdwaalde in zijn projecten vanuit de garage van zijn ouders.
Door het duwtje in de rug van zijn professor belandde hij in elektronicawedstrijden, waar hij zijn weg vond in de technologie. Zijn uitvindingen wonnen verschillende prijzen. Hij studeerde in 2007 aan de VERN University of Applied Science en behaalde in 2010 een bachelordiploma in Entrepreneurial Management.
Van de Ferrari Enzo tot de Rimac Nevera, dit zijn onze top modellen uit het nieuwe millennium… althans voorlopig. https://t.co/1X51sgqpKg
— RobbReport (@RobbReport) 31 december 2021
Nadat hij een bedrijf in Kroatië was begonnen, had Mate moeite om gekwalificeerde hulp en financiering te vinden voor zijn startup. Hij werkte echter in weekenden en nachten met Adriano Mudri, waarbij Mate aan de technologie voor hun uitvinding werkte en Mudri het ontwerpaspect afhandelde.
Het paar werkte aan het upgraden van verschillende auto's voor het racecircuit, waarbij zijn BMW-upgrade veel aandacht kreeg. In 2018 introduceerde het bedrijf de Nevera, waarvan de laatste ontwikkeling en tests in 2020 voltooid waren. Het bedrijf verzorgde de productie en leveringen aan klanten in 2021.
