De ontwikkeling van de luchtloze banden van Michelin is al meer dan een decennium aan de gang zonder dat er iets aan de productie raakt. Er wordt gezegd dat de ontwikkeling van de luchtloze banden voor gebruik op de volgende generatie Chevy Bolt wordt afgerond. Maar waarom wachten als je het zelf kunt maken. Ja, deze video en andere laten zien hoe doe-het-zelf werkt om je eigen airless banden te bouwen. Hoewel we het niet aanbevelen, lijken individuen succes te hebben met hun inspanningen.
Met behulp van vrij eenvoudige materialen en gereedschappen maakte het Britse Driven Media vier luchtloze banden voor slechts een paar honderd dollar en enige tijd. Het begon met vier 14-inch stalen velgen en banden, 15 stukken zoetwaterpijp, een kleinere plastic pijp die werd gebruikt als trillingsdempers en een paar honderd moeren en bouten. En normale loopvlakken van banden werden rond de airless wielen gelust en vastgelijmd.
De instructies en het daadwerkelijke bouwen van een luchtloze band zijn vrij rudimentair, maar waar de opwinding komt, is tijdens het testen. Het was duidelijk dat er geen laboratorium- of gesimuleerde testen waren. Dit was een echte broek in de echte wereld, rijd erin en ontdek het. Gelukkig is de Caterham Seven een redelijk lichtgewicht voertuig van slechts 1.750 lbs met passagiers. Dat betekent dat er ongeveer 450 lbs belasting per hoek is wanneer deze statisch is.
Natuurlijk betekenen zijbelastingen en gewichtsverschuivingen dat die banden bij daadwerkelijk gebruik meer dan slechts een paar honderd pond aankunnen. De rolkooi zou in ieder geval helpen bij elke rollover, zolang deze niet in een prop opvouwde. En visueel is er iets aantrekkelijks aan de doe-het-zelf-banden dat de Michelin-versies niet hebben.
De eerste tests waren bij lage snelheden. Maar de bedoeling was om 100 mph te halen en ook te kunnen driften. Over sideloads gesproken. En Driven Media maakte ook een spijkerbed om te zien hoe de banden presteerden waarvoor ze eigenlijk bedoeld zijn; doorboren.
Hoewel de banden goed presteerden in hun eerste tests, was er één groot nadeel. Ze waren luidruchtig. De banden rinkelden als een wagen die door 50 paarden werd voortgetrokken. Mogelijk kan het tot op zekere hoogte helpen om een rubberen tuinslang te gebruiken die is gesneden voor dempers.
Om te zien hoeveel geluid er werd geproduceerd, gebruikte de bemanning een geluidsmeter om decibel te controleren. Ze hebben de standaardbanden er weer op gezet en gemeten. Wat ze ontdekten was dat de airless banden twee keer zo luid waren als de conventionele banden. Niet zo goed.
Het volgende probleem was dat bij het bereiken van normale snelheden een paar bouten uit de assemblage kwamen. Maar het leek geen probleem, want toen ze eenmaal waren teruggeschroefd, gedroegen ze zich zoals je zou hopen. Door de stad rijden, kuilen raken en over verkeersdrempels glijden, leek geen invloed te hebben op de banden. En de testers gaven aan dat het rijden voelde als rijden op traditionele banden. Behalve het lawaai.
Wat het driften betreft, laten we je hangen. Het volstaat te zeggen dat het verbazingwekkend is dat MacGivering airless-banden dit soort succes konden boeken. En in sommige opzichten suggereert het dat het creëren van luchtloze banden zoals hier te zien is, zou moeten leiden tot meer directe oplossingen voor de bandenproductie.
Dus jullie ondernemers daar, hier is je volgende achtervolging; zelf luchtloze banden maken. Het is misschien niet zo sexy als snelle bloedtesten zoals Theranos beweerde, de praktische toepassingen ervan kunnen miljarden dollars aan producten opleveren die elk voertuig nodig heeft.
