Het jaar 2021 was er een dat de meeste consumenten liever vergeten vanwege de torenhoge prijzen. Het kopen van auto's was over het algemeen hectisch voor zowel de markt voor gebruikte als nieuwe auto's. Met een lagere voorraad om uit te kiezen, was het moeilijk om een goede deal te krijgen. Dus, hoe is de autoverkoop veranderd sinds het begin van de pandemie? Laten we eens kijken hoe het coronavirus (COVID-19) de auto-industrie heeft beïnvloed en waar we dit jaar naartoe kunnen gaan.
De pandemie vertraagde de assemblage van voertuigen aanzienlijk voor autofabrikanten, inclusief de productie van onderdelen. De grootste hindernis waren de chiptekorten, waardoor veel automodellen stand-by stonden terwijl ze wachtten tot de voorraden binnenkwamen. Sommige modellen werden niet eens geproduceerd omdat autofabrikanten prioriteit gaven aan welke ze zich zouden concentreren op de onderdelenvoorraad die ze hadden.
De meeste merken hebben de rest van 2020 en 2021 geprobeerd om hun voertuigen in te halen. Volgens NBC News ging er zelfs voor het jaar 2021 naar schatting $ 210 miljard aan omzet verloren. Chiptekorten kwamen echter weer terug en begonnen weer normaal te worden, maar helaas is het nog een eind weg. Andere producten werden ook getroffen, waaronder banden, stoelschuimmaterialen en plastic onderdelen aan de binnenkant.
Experts voorspellen dat de tekorten tot een bepaald punt zullen aanhouden en dat de productie tot ver in 2022, mogelijk tot 2023, zal worden beïnvloed door het gebrek aan onderdelen. Dat is geen goed nieuws voor de autoverkoop, aangezien er vorig jaar naar schatting 8 miljoen minder voertuigen zijn geproduceerd dan wat werd geprojecteerd. Als de tekorten aanhouden, zullen we dit jaar ook niet veel nieuwe auto's van de productielijnen zien komen.
Online aankopen zijn gegroeid sinds het begin van de pandemie. Consumenten konden vanwege de lockdowns in sommige gebieden niet naar de dealers om auto's uit te proberen of te bekijken. Sommige toekomstige eigenaren waren ook gewoon bezorgd om gezond te blijven en wilden niet naar buiten totdat de case-nummers meer onder controle waren. Dus besloten dealers om het auto-aankoopproces naar de potentiële kopers te brengen.
Dit gebeurde via dealerwebsites. Kopers konden voertuigen bekijken, testritten plannen en het aanvraagproces starten, allemaal online, zonder ergens heen te gaan. Dealers zouden de auto gewoon naar de consument brengen. Online verkopen heeft zeker zijn voordelen.
De verkoop van elektrische voertuigen zal dit jaar naar verwachting stijgen. In 2021 verdubbelden batterij-elektrische auto's in populariteit. Dit jaar zal waarschijnlijk hetzelfde gebeuren, vooral omdat Joe Biden roept op dat de aankoop van elektrische voertuigen tegen 2030 minstens 50 procent van de autoverkoop moet uitmaken.
Het lijkt waarschijnlijk dat we binnenkort zelfrijdende technologie van niveau 3 kunnen zien. General Motors (GM) staat op het punt om handsfree versies van sommige van zijn modellen uit te sturen. Mercedes-Benz staat ook op het punt om ook zijn versie uit te rollen. Waymo en Cruise zijn druk bezig geweest met het ontwikkelen van een programma voor het delen van ritten met geautomatiseerde voertuigen en voertuigen voor het vervoeren van vracht.
Op een meer sombere toon echter, zouden sommige startups, waarvan men dacht dat ze veelbelovend waren, dit jaar wegvallen, volgens NBC News. Lordstown Motors, Byton en Faraday Future zijn enkele autobedrijven die het afgelopen jaar worstelden, dus het zal niet verwonderlijk zijn als ze allemaal tegen het einde van 2022 vallen. Bollinger heeft zijn volledig elektrische consumentenmodellen al geannuleerd en verschuift zijn focus op bedrijfsvoertuigen.
Hoewel de tekorten waarschijnlijk zullen aanhouden, lijkt 2022 nog steeds een spannend jaar te worden voor de autoverkoop. Hopelijk zullen er tegen het einde van het jaar meer voertuigen van de productielijnen komen die klaar zijn voor kopers, zodat de prijzen voor nieuwe auto's kunnen dalen.
