Fabrieksnavigatiesystemen zijn slechts een van de vele functies die in moderne auto's zijn gepropt. Autofabrikanten houden ervan om op te scheppen over de fantastische technologie in hun beste voertuigen. Gebruikt iemand echter de fabrieksnavigatiesystemen? In 2022 zijn er genoeg superieure alternatieven, zoals Apple CarPlay en Google Maps, dat de meeste mensen het niet aanraken. Waarom blijven autofabrikanten fabrieksnavigatiesystemen in hun auto's duwen?
Lang geleden was navigatie in het dashboard het gesprek van de dag. Voertuigen met deze functie geïntegreerd in het dashboard zouden duizenden extra kosten, en het was voor velen een verkoopargument. Maar zelfs toen bewezen de fabrieksnavigatiesystemen dat ze traag, onbetrouwbaar en niet reageerden. De meeste chauffeurs gebruikten ze omdat ze geen andere keuze hadden. Nutsvoorzieningen? Er zijn tal van andere alternatieven, en ze zijn allemaal beter dan de in de fabriek geïnstalleerde opties in auto's.
Zonder smartphones was er een tijd dat navigatie in uw auto de beste keuze was, behalve het afdrukken van routebeschrijvingen vanuit MapQuest. Bovendien kwamen alleen de duurste uitrustingsniveaus van elk model met de felbegeerde functie. Met andere woorden, fabrieksnavigatie was duur maar handig.
Essentiële navigatie-apps op je smartphone werken beduidend beter en sneller dan in-car systemen. Download gratis opties zoals Google Maps, Waze of zelfs Apple Maps, en je hebt een beter systeem dan waarvoor je $ 3.000 in je auto hebt betaald. De smartphone-apps zijn altijd up-to-date, maar ze zijn ook beter om on-the-fly te wisselen als je een verkeerde afslag neemt. Je hebt waarschijnlijk gemerkt dat de fabrieksnavigatiesystemen een eeuwigheid nodig hebben om te laden dat je je route hebt gewijzigd, wat veel problemen kan veroorzaken.
Bovendien zijn de schermen van de telefoon helderder, duidelijker en soms zelfs groter dan die in uw auto. Realtime rapporten voor ongevallen en verkeer zijn van onschatbare waarde, net als politiewaarschuwingen van andere bestuurders via apps zoals Waze. Bovendien kost een houder voor je telefoon slechts $ 20 of zo, en ze maken telefoons net zo bruikbaar tijdens het rijden als een in de fabriek geïnstalleerde versie zou zijn. Ten slotte zijn de reactiesnelheid en het gebruiksgemak van moderne smartphones ongeëvenaard, vooral door de verouderde fabrieksnavigatie.
In moderne voertuigen zijn Apple CarPlay en Android Auto beschikbaar. Het zou moeilijk zijn om modellen te vinden zonder deze beschikbare functies, zelfs als ze een beetje extra kosten. Net als de oude fabrieksnavigatiesystemen zijn dit nu verkoopargumenten voor veel automerken. Deze technologie verandert in wezen het infotainmentsysteem van uw auto in uw telefoon. Dat betekent dat smartphone-navigatie, muziek, sms'en, bellen en meer beschikbaar zijn op het scherm van de auto.
Kortom, Apple CarPlay en Android Auto maken van uw infotainmentsysteem de interface van uw telefoon. Met tonnen bruikbare apps, aanpasbaarheid en meestal een soepelere interface dan je auto biedt, kun je niet fout gaan. Het beste is dat deze superieure technologie niet duur is en vaak standaard is voor veel merken. Dat roept de vraag op, waarom blijven autofabrikanten verouderde fabrieksnavigatie aanbieden?
Waarom bieden autofabrikanten anno 2022 nog navigatiesystemen in hun auto's aan? Met smartphone-integratie, Apple CarPlay/Android Auto en meer zijn er veel betere alternatieven. Een verslaggever van Auto Evolution beweerde bijvoorbeeld dat ze in 2018 een Mercedes-Benz A-Klasse met de nieuwe MBUX-interface hebben getest. Kortom, het werkte niet erg goed, voornamelijk met behulp van spraakopdrachten. Dat zette de recensent aan het denken:"Waarom gebruiken autofabrikanten geen spraakopdrachten van Google, Apple of Amazon, die al duidelijk veel beter zijn.
Toen de vertegenwoordiger van AE Mercedes-Benz die vraag stelde, beweerden ze echter dat hun systeem beter was. Niet alleen dat, maar beschikbaar in meer talen, wat moeilijk te geloven is. Zoals AE al zei, heeft Google tien jaar besteed aan het perfectioneren van zijn spraakopdrachtsysteem met een team van deskundige software-ingenieurs en tal van andere medewerkers. Het zou een uitdaging zijn voor een autofabrikant om een interne versie te bedenken die gelijk of beter is.
Volgens Auto Evolution zoeken enkele grote autofabrikanten hulp bij softwarebedrijven. De GMC Hummer EV zal bijvoorbeeld Android Automotive OS gebruiken om zijn infotainmentsysteem van stroom te voorzien. Vervolgens gebruikt Volvo het besturingssysteem van Google in zijn Recharge-modellen, en Ford zal hetzelfde gebruiken voor voertuigen die in 2023 komen.
Dergelijke hoogwaardige systemen zijn nodig voor elektrische voertuigen. Navigatiesystemen zijn er niet alleen meer om uw bestemming te vinden. In plaats daarvan hebben bestuurders ze nodig voor voertuiggegevens, zoals het schatten van het totale elektrische rijbereik, het lokaliseren van het volgende laadstation, enz. Hopelijk zullen meer autofabrikanten wakker worden en beseffen dat niemand hun vreselijke fabrieksnavigatiesystemen gebruikt, en dat we niet zouden moeten betalen niet meer voor hen.
