Het is misschien wel een van de meest citerende vragen van automensen van zee tot stralende zee:"Is dat een Hemi?" Op dit moment is het meer een grap-query dan een legitieme vraag. De Hemi is echter geen grap. De Hemi is een woord van vier letters dat synoniem staat voor Dodge-paardenkracht, van klassieke NASCAR-dominanten tot moderne wegmonsters. Dus wat is in vredesnaam een Hemi?
"Hemi" is een afkorting voor de term "hemisferisch" of een halve bol. In termen van de geliefde Dodge-motoren verwijst het naar de vorm van de verbrandingskamer. Er moet echter worden opgemerkt dat de motoren nooit eerlijk een halve bolvorm hebben gehad. The Drive meldt dat de eerste halfronde motor geen Dodge of zelfs maar een automotor was. In plaats daarvan bouwde Allie Ray Welch de eerste halfronde krachtbron in 1901. Verder was het een tweecilindermotorontwerp dat bestemd was voor gebruik in een boot. Het kan niet verder verwijderd zijn van de monsterverplaatsende V8's in onze favoriete Mopars van vandaag.
Misschien is het niet populair om dat te zeggen, maar nee, een Hemi is niet echt beter dan andere V8's. Eerlijk gezegd kun je in sommige gevallen ongeveer dezelfde hoeveelheid pk's halen uit een motorontwerp met dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) met veel minder cilinderinhoud. Het is echter moeilijk om je neus op te halen voor de ouderwetse aantrekkingskracht van het immense vermogen van een V8 met grote cilinderinhoud.
Er zijn echter enkele voordelen aan een halfronde verbrandingskamer in een motor. Cars.com zegt vooral dat de vorm de bediening van grotere kleppen vergemakkelijkt. Als gevolg hiervan worden de luchtstroom en uitlaatstroom minder beperkt, wat resulteert in een meer volledige verbranding. Een meer volledige verbranding en een verbeterde lucht-/uitlaatstroom betekenen meer pk's. Er is echter een afweging. MotorTrend meldt dat Hemi-motoren niet alleen fors zijn, maar ook milieuonvriendelijk. Met name halfronde ontwerpen zorgen voor verhoogde stikstofniveaus.
Veel Dodge-voertuigen hebben tientallen jaren Hemi-motoren verpakt. In feite kwamen de eerste Dodge-voertuigen met de legendarische krachtbronnen tot stand in 1953, met een ontwerp dat was gebaseerd op de Hemi-motor uit 1951 van Chrysler. Na de baanbrekende Hemi-auto's pakten iconen uit de jaren zestig, zoals de Dodge Charger Daytona, de geliefde krachtbron. Opgemerkt moet worden dat de Hemi-aangedreven Charger Daytona en zijn karakteristieke haaienneus en vleugelcombinatie het ovale racesnelheidsrecord voor standaardauto's op meer dan 200 mph vestigden.
Hemi-motoren hebben de tand des tijds doorstaan, met de nieuwste iteraties die nog steeds worden vervaardigd door Dodge met pk's. De geliefde reboot van de Dodge Challenger met zijn krachtige 6.1L V8 was versierd met naamgenootbadges op de motorkap en achterspoiler. Bovendien pakten de opmerkelijke gespierde sedans Dodge Charger en Chrysler 300 SRT8 het beroemde Amerikaanse hart in.
Natuurlijk zijn die auto's de teaser voor het hoofdgerecht van Mopar-pk. Dodge's geliefde Apache 392 cubic inch en de iconische Hellcat V8's zijn ook Hemi-motoren. Dat klopt, de supercharged 6.2L Hellcat-motoren die de Charger, Challenger en anderen met meer dan 700 pk schenken, zijn trotse, krijsende Hemis. Scroll naar beneden naar het volgende artikel om meer te lezen over de 392 Hemi en een beestachtige auto die hem gebruikt om straten te verscheuren.
