De 2022 GMC Canyon is in veel opzichten misschien een geweldige kleine pick-up, maar de veiligheidsclassificaties zijn enigszins zorgwekkend. Dat komt omdat de nieuwe GMC Canyon twee belangrijke veiligheidsbeoordelingen heeft die niet ideaal zijn, en ze zijn allebei erg belangrijk. Dit is wat er mis is met de veiligheid van de Canyon en waarom je misschien ergens anders wilt zoeken voor je volgende pick-up.
Oké, je vraagt je waarschijnlijk af - wat is zelfs de kleine overlaptest? De IIHS zegt dat frontale botsingen het type ongeval zijn dat de meeste doden tot gevolg heeft. Dankzij zowel de National Highway Traffic Administration (NHTSA) als de IIHS is het wat betreft frontale botsingen beter geworden. Beide non-profitorganisaties voeren tests uit en informeren consumenten. Dit helpt autofabrikanten verantwoordelijk te houden, waardoor auto's voor iedereen veiliger worden.
De test met kleine overlap aan de passagierszijde is ontworpen om te meten hoe goed een voertuig het doet wanneer het met een snelheid van 65 km/u rijdt en een 1,5 meter hoge stijve barrière raakt. De 25% rechtsvoor van de vrachtwagen raakt de vangrail en er zitten twee dummies in de vrachtwagen om te bepalen hoe zowel de bestuurder als de passagier het zouden doen bij dit soort ongevallen.
Nu je weet waarom het zo belangrijk is om goede overlappende testscores te hebben, begrijp je waarschijnlijk waarom het enigszins zorgwekkend is om te zien dat de 2022 GMC Canyon slechts een marginaal scoort in deze categorie. De kleine overlappende testscore aan de passagierszijde betekent dat er enkele grote zorgen zijn in deze categorie. Dat is niet helemaal de slechtste beoordeling - slecht is eronder - maar het is nog steeds behoorlijk alarmerend.
Binnen de kleine overlaptest die aan de passagierszijde wordt uitgevoerd, zijn meestal goede beoordelingen, maar twee die de algehele score naar beneden halen. De constructie en veiligheidskooi krijgen een slechte beoordeling en de maatregelen voor onderbeen- en voetletsel krijgen een marginale beoordeling. Dat leidt tot een algehele marginale kleine overlap bij de test aan de passagierszijde.
Meer dan de helft van alle dodelijke auto-ongelukken vindt plaats in het donker, hoewel de meeste mensen overdag rijden. Daarom is het zo belangrijk dat een pick-up truck goede koplampen heeft. Helaas zijn de enige koplampen die beschikbaar zijn op de 2022 GMC Canyon slecht.
Enkele van de problemen met de koplampen van de Canyon zijn dat ze niet curve-adaptief zijn en dat er geen grootlichtassistent is. Bovendien zorgde de lage rem voor overmatige verblinding in de IIHS-tests. Wat het grootlicht betreft, was het zicht aan de scherpe rechterkant van de weg tijdens de tests onvoldoende, net als in beide bochten naar links.
De 2022 GMC Canyon had zeker veel te bieden en na twee jaar afwezigheid van de markt, is het waarschijnlijk dat veel mensen blij zijn om het terug te hebben. Het is echter belangrijk om serieus rekening te houden met de veiligheidsproblemen van de GMC Canyon. Het is misschien de moeite waard om te overwegen een andere kleine pick-up te kopen, iets met betere veiligheidsclassificaties.
