Het korte antwoord is ja en nee - hoe is dat voor een antwoord? Serieus, hoewel veel staten de politie hebben verboden kaartjes te schrijven om aan een bepaald quotum te voldoen, zijn er manieren gevonden om de verboden te omzeilen. Sommige stads- en staatspolitie respecteren het verbod. Maar quota worden deels gebruikt om de prestaties van een officier te evalueren. Dus als het iets anders wordt genoemd, blijven er in feite quota.
Sommige afdelingen van de staatspolitie met het quotumverbod hebben betoogd dat het hen verhindert om "normen vast te stellen voor de prestaties van agenten en om agenten te motiveren om aan die normen te voldoen". Maar in sommige staten, zoals Illinois, beweren voorstanders van quota dat punten voor 'contact' een betere methode zijn om prestaties te beoordelen.
Contact betekent zaken als verkeersopstoppingen, waarschuwingen en arrestaties. De angst is dat politieacties om quota te halen hun discretie wegnemen, die wordt vervangen door het voldoen aan willekeurige aantallen. En dat vervult niet echt hun belangrijkste taak, namelijk het beschermen van het publiek.
In sommige staten is er iets dat het 'stationgemiddelde' wordt genoemd. In feite is dat hetzelfde als een quotum. Florida heeft ticketquota voor wetshandhavingsinstanties van de staat, zoals de Highway Patrol, verboden. Maar in 2009 zou een Florida Highway Patrolman zijn ontslagen omdat hij niet genoeg kaartjes schreef, volgens Traffic School Online.
In 2021 beschuldigde een 13-jarige veteraan van de politie van Richardson, Texas, officier Kayla Walker, haar afdeling van het overtreden van de staatswet door quota voor verkeerstickets af te dwingen. Nu de stadsbegrotingen krapper worden, hebben steden ontdekt dat overtredingen van kaartjes de schatkist kunnen versterken. Uiteindelijk begonnen de budgetten weer te geven wat steden van die quota verwachtten. Dus het was ingebakken en verwacht. Toen in bepaalde staten een verbod werd ingesteld, moest de politie een manier vinden om meer kaartjes te blijven uitgeven.
Een nadeel van meer kaartjes schrijven is de tijd in de rechtbank. Als een ticket wordt aangevochten, wordt van de agenten verwacht dat ze voor de rechtbank verschijnen om hun beslissing te verdedigen. Dat betekent meer tijd voor de rechtbank en minder tijd om op straat te patrouilleren. Het hoofd van de Atlanta Police Union stuurde in 2013 een e-mail naar haar leden om deze praktijk te schande te maken.
Maar als je baan op het spel staat en je weet dat een bepaalde ticketlimiet nodig is, dan kan dat slecht zijn voor chauffeurs. Van sommige politieagenten is bekend dat ze een verkeersstop hebben gemaakt om te proberen een reden uit te lokken om de bestuurder te schrijven. Zeker als de chauffeur niets verkeerd heeft gedaan.
Dus het manipuleren van een gebroken wet is een van de manieren waarop dingen ontsporen. Het schrijven van dubbele tickets, en zelfs het verzenden van tickets naar overleden mensen, zijn andere manieren waarop agenten het benodigde quotum genereren. Dan zijn er prikkels die verder gaan dan werkprestaties.
In sommige steden in de VS worden prijzen uitgereikt aan die officieren met de meeste tickets die in een maand of kwartaal zijn gegenereerd. Bonussen zijn een andere stimulans. En omgekeerd kunnen die officieren met minder kaartjes op hun naam slechte recensies of slechte ploegenschema's krijgen volgens How Stuff Works.
Maar er zijn ogen op de politie gericht om te kijken naar gevallen van hogere ticketuitgiften. Dus terwijl het nog steeds wordt gedaan, moet de politie creatiever zijn in het versterken van hun ticketnummers.
