De EV-markt wordt met de dag drukker. Er zijn een paar EV's die worden onderschat in vergelijking met de meer populaire auto's. Een van die ondergewaardeerde EV's is de Kia Niro EV uit 2022, en hoewel het lijkt alsof Kia de Niro EV zal vervangen door de EV6, is de Niro EV een redelijk goede auto. Hier zijn vier redenen waarom autokopers een Kia Niro EV uit 2022 zouden moeten kopen en niet de gloednieuwe Toyota bZ4X uit 2022.
Aangezien beide elektrische SUV's betaalbaar zijn voor de gemiddelde persoon, zijn hun prijskaartjes erg belangrijk. Volgens Edmunds is de Niro EV simpelweg de goedkopere optie. De Niro EV heeft een startprijs van ongeveer $ 40.000, terwijl de bZ4X begint bij ongeveer $ 42.000. Dit prijsverschil is er nog steeds met de topbekleding van de auto's.
Een volledig geladen Niro EV kost bijvoorbeeld iets minder dan $ 48.000. Ter vergelijking:de topbekleding van de bZ4X begint bij iets minder dan $ 49.000, zonder opties. Dat gezegd hebbende, beide auto's komen in aanmerking voor het federale EV-belastingkrediet van $ 7.500, dus hun echte prijskaartjes kunnen veel lager zijn.
Kia staat erom bekend dat het een aantal royale garanties heeft, wat nog steeds geldt voor de Niro EV. Volgens Edmunds biedt Kia een basisgarantie van 5 jaar of 60.000 mijl en een aandrijflijngarantie van 10 jaar of 100.000 mijl voor de Niro EV. Ter vergelijking:de bZ4X heeft een basisgarantie van 3 jaar of 36.000 mijl en een aandrijflijngarantie van 5 jaar of 60.000 mijl.
Kia biedt ook een roestgarantie van 5 jaar of 100.000 mijl en een garantie van 5 jaar of 600.000 mijl langs de weg. Toyota's garantieaanbod in die categorieën is een verbetering, aangezien Toyota een roestgarantie van 5 jaar en onbeperkt aantal kilometers biedt en een garantie van 2 jaar en onbeperkte kilometers langs de weg.
Qua vermogen halen beide EV's evenveel pk's uit hun elektromotoren, aangezien ze allebei 201 pk krijgen. Qua koppel heeft de Kia echter een aanzienlijk voordeel ten opzichte van de Toyota. De standaard bZ4X krijgt slechts ongeveer 196 lb-ft koppel, terwijl de standaard Niro EV 291 lb-ft koppel krijgt. Toyota biedt een optie die het vermogen van de auto kan verhogen tot 215 pk en 249 lb-ft koppel, maar dat is nog steeds veel minder koppel dan wat de Kia heeft.
Dat extra koppel zorgt ervoor dat de Niro EV een uitstekende rijdynamiek heeft, vooral bij acceleratie. De Niro EV kan in ongeveer 6,5 seconden van 0 naar 60 mph gaan, terwijl de bZ4X ongeveer 7,7 seconden nodig heeft.
Bovendien is de Niro EV een beduidend lichtere auto dan de bZ4X. Edmunds schreef dat de Niro EV een leeggewicht heeft van 3.854 pond, terwijl de bZ4X een leeggewicht heeft van 4.266 pond. Dat is een gewichtsverschil van iets meer dan 400 pond.
Bovendien heeft de Toyota EV een iets groter laadvermogen. Als zodanig kan de Toyota meer dan 500 pond zwaarder zijn in termen van zijn brutogewicht. Dit grote gewichtsverschil doet afbreuk aan de rijdynamiek van Toyota, en in combinatie met het superieure koppel van de Kia maakt het de Niro EV ook een leukere auto om in te rijden.
