Laten we duidelijk zijn. Als je dit artikel online hebt gevonden, is het heel goed mogelijk dat je in die 'vastzittende in het ongewisse'-modus zit tussen het ophouden van je oudere auto of het bijten van de kogel en het krijgen van een nieuwe verfbeurt. Het is een beslissing die zeker moeilijk is.
De meeste auto's die tegenwoordig op de weg zijn, worden aangebracht met goedkope, fabrikant-directe, tweefasige verfbeurten, licht op de heldere coating en zelfs ondieper eronder. De combinatie van dunne blanke lakken en harde UV-stralen, zure regen en andere verontreinigingen leidt tot verblekende verf, oxidatie en verf die eruitziet als een afbladderende huid na een intense zonnebrand.
Dus, is er een geheim om te weten wanneer je nieuwe autolak nodig hebt? Welnu, dit is wat we vandaag zullen ontdekken. In de AvalonKing-blog van vandaag duiken we in de top drie indicatoren die je vertellen dat het tijd is om je rit in te ruilen of contact op te nemen met die plaatselijke verfwinkel voor een schatting.
We praten veel over verf hier bij AvalonKing - want dat is vooral wat onze Nano Ceramic Coating helpt te beschermen. Heck, er zijn veel producten die blank metaal en verf beschermen, zoals autowas, autolakafdichtmiddelen en meer. In de meeste gevallen is het echter niet de lak die beschadigd is bij moderne auto's die aanleiding geeft tot vragen van eigenaren over nieuwe lakbeurten; het is de blanke lak.
De moderne auto, vrachtwagen en SUV worden in de fabriek in de meeste gevallen in drie stappen gespoten. Eerst wordt een grondlaag of onderlaag aangebracht op metalen of polycarbonaat onderdelen die deel uitmaken van carrosseriepanelen, bumpers, spatborden en motorkappen.
Vervolgens wordt de verf of de kleurcoating op die primer aangebracht. Ten slotte wordt er een heldere coating van dezelfde verfformule (zonder pigment) bovenop gespoten - die diepte en glans creëert en bescherming biedt tegen oxidatie.
Het is wanneer deze bovenste laag blanke lak beschadigd is dat de lak beschadigd lijkt.
Over het algemeen zijn er drie waarschuwingssignalen dat uw lak dringend professionele hulp nodig heeft om uw auto te lakken.
Vervaging van verfglans
De meeste autobezitters gaan op zoek naar een plaatselijk carrosseriebedrijf wanneer ze merken dat hun verflaag vervaagt. Vervaging is dat moment waarop de verf zijn diepte, rijkdom en levendigheid begint te verliezen. Dus – wat veroorzaakt vervaging met autolak?
Meestal wordt vervaging veroorzaakt door een blanke lak die begint af te breken. De 'glans' die je ziet van niet-gewaxte verf wordt geproduceerd door de blanke lak zelf. Het fungeert in feite als een versterker of vergrootglas om de rijkdom van de onderliggende kleur naar voren te brengen. Naarmate de heldere verf dunner begint te worden, begint de verf glans of glans te verliezen.
Hier zijn een paar tips om te bepalen of de lak van je auto vervaagt.
Vergelijk foto's van uw auto . De meesten van ons zijn nogal ijdel met onze dagelijkse chauffeurs. Of het nu gaat om het maken van een selfie wanneer we het oppakken, of direct na een detaillering, het is vrij gebruikelijk voor autobezitters om foto's te maken van onze ritten. Als je vermoedt dat je verf 'JDLR' of er gewoon niet goed uitziet, zoek dan een foto op je telefoon, je Facebook-pagina of een ander platform en vergelijk deze in vergelijkbare belichting met de bestaande look.
Bekijk uw gegevens over lakbescherming . Vervaging kan ook worden veroorzaakt door autowas of keramische coatings die dunner zijn geworden. Autowax (vooral carnaubawas) zorgt voor een extra beschermingslaag bovenop de blanke lak. Het helpt die onderste laag te beschermen tegen blootstelling aan UV-zonlicht en andere verontreinigingen die het verfoppervlak beschadigen.
Uiteindelijk zal de autowax beginnen te slijten - in feite is het meestal maar ongeveer twee maanden goed. Als u uw auto ongeveer zes maanden geleden heeft laten detailleren en hij ziet er doffer uit, kan een goede waxbeurt misschien helpen om die ontbrekende glans te herstellen?
Is dat zwart of rood – niet zo zwart of rood ? Twee 'kleuren' die de neiging hebben sneller te vervagen dan andere zijn zwart en rood. Zwart is eigenlijk de afwezigheid van kleur of pigment, terwijl rood het tegenovergestelde is. Ze hebben de neiging veel UV-straling te absorberen, waardoor de blanke lak sneller kan slijten dan andere niet zo UV-zuigende kleuren.
Als uw zwarte of rode auto minder glanzend lijkt en u de auto onlangs in de was heeft laten zetten, kunt u het beste een nieuwe laklaag zoeken.
Afbladderende blanke lak
Afbladderende verf is vervelend. Nee - echt, het is een duidelijk teken dat u een nieuwe verfbeurt nodig heeft. Maar in de meeste gevallen is het niet de verf zelf die afbladdert. Het is een heldere coating. Wanneer de blanke lak dun wordt en niet bedekt is met een lakbeschermingsproduct, zal degradatie optreden tot het punt dat het letterlijk van het oppervlak begint af te pellen.
Er zijn een paar waarschuwingssignalen dat uw blanke lak begint af te schilferen.
Bubbels. Als u merkt dat uw lak vlekken heeft die eruitzien als kleine luchtbelletjes in de lak, is dit een teken van een beschadigde blanke lak. Meestal is het borrelen oxidatie dat zich onder de blanke en verflagen roert.
Verkleuring . Een andere indicator van een blanke lak die beschadigd is en uiteindelijk zal afbladderen, is de verkleuring van verf. Met name wanneer u merkt dat er bepaalde vlekken of verkleuringen op uw lakoppervlak verschijnen. Dit is meestal een indicatie van ongelijkmatige heldere coatings of schade aan hoge plekken op de lak zelf.
Ernstig krabben
Het komt vaak voor dat er krassen optreden bij verfklussen. In feite kunnen veel kleine krasjes in de verf worden geëtst door de auto simpelweg te wassen met de verkeerde benodigdheden of door slechte technieken te gebruiken. Heck, zelfs geautomatiseerde wasstraten kunnen vlekken en krassen veroorzaken op een heldere coating, plastic sierdelen en zelfs autoglas.
Oppervlakkrassen kunnen echter worden gerepareerd met een proces dat 'lakcorrectie' wordt genoemd. Dit omvat het gebruik van een polijstende snijmassa - die fijne schurende materialen heeft en in de blanke lak snijdt totdat de kras is verwijderd. Het egaliseert de verf in feite tot het punt waar de kras is ingebed.
Als de kras diep is en de blanke lak heeft overtroffen, kunnen hier problemen met oxidatie optreden. Oxidatie is het proces dat leidt tot de ontwikkeling van roest. Het begint wanneer een metaal wordt blootgesteld aan zuurstof en water. Als de kras in de lak snijdt, is dat heel moeilijk te repareren.
Als u zich in de ongelukkige situatie bevindt, waarbij u meerdere, diepe krassen op uw dagelijkse bestuurder heeft, is het waarschijnlijk een goed idee om een carrosseriedeskundige te zoeken om die krassen te egaliseren, opnieuw te spuiten en er vervolgens een nieuwe heldere coating op aan te brengen.
Hier is een snelle doe-het-zelf-truc om te bepalen of je krassen kunnen worden verholpen met polijsten of lakcorrectie. Maak je vinger nat en ga ermee over de kras. Als de kras een paar seconden verdwijnt, betekent dit dat deze in de blanke lak zit. Als de kras zichtbaar blijft, is het tijd om MAACO te bellen - (dus, ja - dat is een grap die alleen Boomers zouden krijgen ... wat me een borderline-boomer maakt, denk ik.)
Een veel voorkomende vraag in mijn tijd hier is of een verzekeringsmaatschappij de kosten van het overspuiten van uw voertuig dekt - als er schade optreedt. Dat hangt af van de bron van de schade. Als u betrokken bent geweest bij een auto-ongeluk en de schade-expert kan rechtvaardigen dat reparaties gerechtvaardigd zijn, dan ja - ze zullen hoogstwaarschijnlijk de kosten van de verf dekken.
Als u echter schuldig bent, is dat misschien niet het geval. Het hangt echt af van uw verzekeringsmaatschappij, waar u woont en de voorwaarden van uw polis die bepalen of schilderklussen onder uw polis vallen.
Hier zijn een paar dingen die doorgaans nooit worden gedekt door verzekeringsmaatschappijen:
Schade door slijtage :Verven worden vaak gedekt door fabrikanten met betrekking tot corrosie. Veelvoorkomende slijtage, die al drie jaar na productie kan optreden, wordt echter niet gedekt door fabrieksgaranties of verzekeringsmaatschappijen.
Schade door nalatigheid :Autolakken hebben routineonderhoud en service nodig, net als elk ander auto-onderdeel. Als er echter schade optreedt doordat het verfoppervlak niet is beschermd, dekt een verzekeringsmaatschappij dat niet.
In sommige gevallen, als uw auto is vernield, kunt u een claim indienen bij de verzekeringsmaatschappij – en zij kunnen een percentage van de reparatie of de kosten dekken – minus uw eigen risico.
Op dit punt heb je waarschijnlijk naar je rit gekeken en gezegd:"Ja, het is tijd voor nieuwe verf - hoe wat?"
Autobezitters hebben een paar verschillende opties om te overwegen - elk zal de kosten bepalen.
Alleen blanke lak opnieuw spuiten
Als u uw lakschade vroeg genoeg opvangt, is het mogelijk dat u wegkomt door uw blanke lak gewoon opnieuw te laten spuiten. Doorgaans omvat het proces voor het aanbrengen van blanke lak het verwijderen van alle blanke lak of op zijn minst het gladmaken van het oppervlak, kleurschuren, voorbereiden en een paar lagen spuiten. Dit is iets dat een doe-het-zelver met verfspuitervaring kan doen.
Er zijn enkele doe-het-zelfproducten in een blik die u kunt gebruiken om blanke lakken opnieuw aan te brengen, maar dit is meestal een tijdelijke oplossing. Deze video laat zien hoe je behoorlijk goed werk kunt doen met een tweetraps blanke lak/verharder en wat voorbereidend werk.
Professionele blanke lak
De tweede optie voor mensen met een beperkt budget is om een lokale carrosserieprofessional te vinden die heldere coatingtoepassingen aanbiedt. Een van de belangrijkste kosten van lakwerk is de voorbereiding om eventuele krassen te verwijderen, het lakoppervlak te egaliseren en eventuele deuken of deuken te repareren.
Als u het voorbereidende werk kunt/wilt voltooien, zijn er verschillende kleinere carrosseriebedrijven die u graag een paar honderd dollar vragen om de blanke lak opnieuw te spuiten en te helpen bij het uithardingsproces (waarbij een warmtelampbehandeling nodig is). ).
Als je echter wilt dat een professional het werk voor je doet, zorg er dan voor dat je wat extra cheddar hebt om het voorbereidende werk voor je te doen.
Verf + blanke lak
Soms is de blanke lak te ver beschadigd en neemt er wat verf mee. Als dit gebeurt, moet u de verf en de blanke lak tegelijkertijd spuiten. Hier is iets om voorzichtig mee te zijn of de koper let op type deal. Er zijn enkele louche verfwinkels die proberen hun klanten een 'spaarpakket' aan te bieden met een spuitoptie in één kleur.
Dit moet niet worden verward met eentrapsverf. Kortom, deze dwazen proberen hun klanten ervan te overtuigen dat ze geld kunnen besparen door ze gewoon de kleur te laten overspuiten. Het probleem hiermee is dat deze oplossing niets doet om het voertuig te beschermen. Bovendien is het aanbrengen van wax op een voertuig zonder blanke lak in feite uitsmeren en zinloos.
Eentrapsverf is een verf en blanke lak in één. Het is in feite een eenvoudige manier om tegelijkertijd verf en verharder aan te brengen. Het probleem is dat het niet zo goed is met bescherming tegen UV-stralen en blootstelling. Nu kun je ervoor kiezen om je nieuwe lak te beschermen met een keramische coating of autowax met een eentraps systeem, maar dan moet je na het spuiten minimaal een maand wachten.
We zijn er sterk in om onze klanten in staat te stellen taken te vereenvoudigen die anders door een professional zouden worden uitgevoerd. Maar er zijn enkele dingen die door een professional moeten worden afgehandeld, zoals het opnieuw spuiten van verf. Als je geen ervaring hebt met het aanbrengen van lagen verf, het mengen van je verf op basis van warmte en vochtigheid, of niet veel met voorbereidend werk, laat dan zeker een deskundige carrosserieprofessional over om je dagelijkse auto opnieuw te spuiten.
Als je echter wilt leren - of misschien een projectvoertuig hebt waarmee je je kennisbasis wilt uitbreiden, zijn er verschillende geweldige doe-het-zelf-verfvideo's op YouTube.com die je zullen helpen het proces en de beste werkwijzen voor verf opnieuw aanbrengen.
Of je nu een salaris hebt besteed aan het professioneel overspuiten van je auto, of honderden uren aan voorbereidend werk en het spuiten van meerdere lagen, je wilt die lak beschermen tegen beschadiging door UV-lampen, vogelpoep, insectenspatten en andere verontreinigingen.
Als die verf ongeveer 30 dagen is uitgehard, waarom breng je dan geen doe-het-zelf nano-keramische coating aan? Natuurlijk - je kunt een verfafdichtmiddel of autowax toevoegen, maar dat gaat op zijn best een jaar mee.
Avalon King IX is een superieure doe-het-zelf-oplossing voor het beschermen van verse verfklussen zodra het de tijd heeft gehad om volledig uit te harden, en is veel beter dan was. Het kan worden toegepast op nieuwe verfbeurten, koplampen die net zijn hersteld en zelfs de matzwarte afwerking van raambekleding en andere plastic onderdelen naar voren halen.
Zelfs als u onlangs de daily driver heeft geverfd, zullen er microscopisch kleine imperfecties op het lakoppervlak zijn. De keramische coating vult die kleine valleien en pieken - om een vlakke en uitzonderlijk sterke beschermingslaag te bieden. De coating hardt uit tot een hardheid van 9H - gebaseerd op de potloodschaal van hardheid (die de hoogst mogelijke is).
Armor Shield IX gaat bijvoorbeeld gemiddeld tussen de 2-5 jaar mee en wordt gedekt door een garantie van twee jaar via het garantieprogramma van AvalonKing. Vandaar dat de keramische coatings van AvalonKing worden vereerd als de beste in de doe-het-zelfzaak.
