We houden allemaal van brute kracht en enorme snelheid, toch? Er gaat niets boven het kijken naar hoogwaardige, goed afgestelde auto's met de meest bekwame coureurs die tegen elkaar strijden. Maar er bestaat een veel toegankelijkere versie van dragracen:bracketraces. Dus precies wat is bracket racen? Laten we eens kijken.
We kunnen bij het begin beginnen en praten over dragracen als geheel en voordat we kijken hoe bracketracen daarin past.
Dragracen, op het meest basale niveau, is een acceleratierace tussen twee auto's die in een rechte lijn rijden, meestal op circuits van ¼-mijl of ⅛-mijl, maar ook steeds meer op 1000ft-tracks.
Het uitgangspunt is simpel:wanneer de race begint, is het de bedoeling om als eerste over de finish te komen aan de andere kant van de baan.
Om een dragrace te winnen, heb je bepaalde vaardigheden nodig, waaronder snelle reacties, schakelvermogen, algehele controle over de auto, enz. Maar daarnaast heb je om te kunnen strijden ook een krachtige auto nodig.
Niet iedereen kan de kosten betalen van een auto die kan deelnemen aan dit soort snelheidsraces, en dit is waar bracketraces om de hoek komen kijken.
Bracketracen is een vorm van dragracen waarbij een van de auto's in de race een handicap krijgt, waardoor het speelveld gelijk wordt en zo ongeveer alle voertuigen in een eerlijke race tegen elkaar kunnen strijden.
Dit maakt de sport veel toegankelijker voor amateurracers, omdat je letterlijk kunt komen racen in je gezinssedan - voordat je ermee naar huis rijdt na de racebijeenkomst!
Dit komt omdat het doel bij deze races niet alleen is om zo snel mogelijk te gaan, maar om consistentie na te streven. Voor de race proberen coureurs de tijd te voorspellen die ze nodig hebben om het parcours af te leggen en proberen vervolgens zo dicht mogelijk bij deze voorspelde tijd te rijden.
In dit type race komt een hele reeks vaardigheden aan bod, waaronder rijvaardigheid, mechanische vaardigheden en een goed bewustzijn van de auto's en de eigen capaciteiten - maar het voordeel van het hebben van de beste of duurste machines wordt uit de vergelijking gehaald .
Laten we nu eens kijken naar enkele details van hoe het allemaal werkt.
Voor een race moet de bestuurder van elke auto inschatten hoe lang het duurt om de finishlijn te bereiken. Dit staat bekend als de "verstreken tijd" of "E.T." in het kort (bracket racing is ook wel bekend als "E.T. racing"). Het schatten van de tijd wordt "inbellen" genoemd.
Voor een beginnende amateur is dit de beste gok na een paar oefenruns; voor doorgewinterde veteranen die honderden keren hebben geracet en hun auto door en door kennen, zal dit een zeer nauwkeurig oordeel zijn. Ze weten dat ze deze keer in elke race heel dichtbij kunnen komen.
De ingebelde tijd wordt weergegeven in het venster van de auto en het doel van de bestuurder is dan om zo dicht mogelijk bij deze tijd te komen zonder deze te overschrijden.
De inbeltijd is wat wordt gebruikt om de snellere auto een handicap te geven en de race eerlijk te maken; het verschil tussen de twee inbeltijden wordt gebruikt om te berekenen hoeveel voorsprong de langzamere auto krijgt.
Als auto A (de snellere auto) bijvoorbeeld na 13,0 seconden inbelt (d.w.z. de coureur zegt dat de auto de race over 13,0 seconden zal beëindigen) en auto B (de langzamere auto) na 14,0 seconden inbelt, start auto B de race één seconde voor auto A.
Dit betekent, als alle andere dingen gelijk zijn, als beide auto's de race eindigen met precies de tijd die ze hadden voorspeld, ze allebei op precies hetzelfde moment over de finishlijn zullen komen - hoewel dit in de praktijk bijna nooit gebeurt. Laten we nu wat meer details bekijken.
Gezien de handicap die ontstaat door het inbellen in het systeem, zou de auto die als eerste over de finish komt de race moeten winnen. Zo eenvoudig is het echter niet.
Bij het inbellen geeft een chauffeur een geschatte E.T. voor de race, en het idee is om zo dicht mogelijk bij die tijd te finishen.
De inbeltijd fungeert echter ook als een limiet. Elke auto die sneller rijdt dan de inbeltijd, zou "uitbreken"; als een auto uitbreekt, ervan uitgaande dat de andere auto niet ook uitbreekt of andere overtredingen begaat, wint de auto die niet uitbrak de race.
Laten we ons vorige voorbeeld opnieuw nemen. Auto A belde na 13,0 seconden - voor deze auto zou een tijd van 13,01 als een zeer goed resultaat worden beschouwd, maar een tijd van 12,99 zou betekenen dat de auto was uitgebroken.
Als auto A 12,99 seconden liep en auto B 15,0 seconden, zou auto B ondanks deze zeer trage tijd toch winnen omdat auto A uitbrak, d.w.z. sneller reed dan de inbeltijd.
Dit is de reden waarom het beoordelen van het kiezen op tijd en vervolgens in staat zijn om die tijd consequent te halen zonder sneller te gaan, de sleutel is tot bracketraces.
Er is nog een essentiële vaardigheid in bracket-racen waar we al op gezinspeeld hebben:reactietijd.
Dragraces worden gestart door een speciaal lichtsysteem dat bekend staat als de kerstboom. We hoeven niet in te gaan op de details van hoe de kerstboom hier werkt, maar in eenvoudige bewoordingen tellen de lichten de start van de race af en vertellen de coureurs wanneer ze moeten gaan.
Wanneer de start van de race wordt gesignaleerd, kan de tijd die een coureur nodig heeft om te reageren ook een grote impact hebben op het resultaat van de race. Laten we nog een voorbeeld nemen om uit te leggen waarom.
Met dezelfde twee auto's waar we het eerder over hadden, stel je een hypothetische situatie voor waarin beide racers een perfecte race rijden en beide de tijden van 13,0 seconden en 14,0 seconden halen die ze aan het begin van de race inbelden (dit is vrijwel onmogelijk in werkelijkheid , maar dit is slechts een voorbeeld).
Als beide coureurs op exact hetzelfde moment zouden starten, zou de race een dead heat zijn. Stel je nu echter voor dat bestuurder B 0,25 seconden sneller op de lichten reageerde dan bestuurder A.
Bij gelijkblijvende omstandigheden zou coureur B 0,25 seconden voor coureur A over de finish komen en daarmee de race winnen. Dit is de reden waarom reactietijd, samen met nauwkeurige inbeltijden en consistentie van de bestuurder, een van de belangrijkste aspecten van dragracen is.
Wat we hier hebben behandeld, zijn de basisprincipes van bracketraces, hoewel er natuurlijk veel meer aan de hand is dan alleen dit. Wat bracketraces biedt, is echter een toegankelijke vorm van racen voor zowat iedereen die een auto heeft - dus als je je geïnspireerd voelt, ga dan gewoon naar je lokale circuit en probeer het!
