De batterij is een essentiële vereiste om de meeste elektrische en elektronische apparaten te laten werken en het Car-systeem is daarop geen uitzondering. De chemie begrijpen van hoe een auto-accu werkt is iets heel anders.
Bijna iedereen weet iets over een auto-accu, zoals de manier waarop deze wordt verwijderd, opgeladen of opgeborgen. Maar hoeveel mensen weten hoe de accu van een auto werkt? Heel weinig, denk ik. Nou, je staat op het punt een goed inzicht te krijgen in Hoe werkt een auto-accu?
Wanneer het contact van de auto is ingeschakeld, begint een reeks reacties in de batterij, wat resulteert in elektriciteit. Om deze volgorde te behouden, blijft een apparaat dat de dynamo wordt genoemd, de elektronen genereren en de elektronen opslaan die het kan.
Het doet het genererende deel met behulp van een riem die energie naar de batterij overbrengt. Zonder deze opeenvolging van reacties ben ik bang dat je auto niet kan starten.
Een standaardbatterij bevat 12 roosters op zes SLI-batterijcellen, dus twee roosters per cel. Een van de roosters bestaat uit lood als een enkel element, en het tweede rooster uit een oxide van lood. In totaal straalt een batterij 12 volt uit, waarbij elke cel twee volt uitstraalt.
Beide batterijroosters gaan in een zwavelzuuroplossing, die een reactie tussen hen activeert. Maar hoe het batterijwerk is dat de zure oplossing de emissiereactie katalyseert, die de ionen en loodsulfaat produceert.
De resulterende ionen van de eerste reactie reageren met het tweede rooster om waterstof en loodsulfaat af te geven.
De elektronen die uit deze reeks reacties komen, produceren de benodigde elektriciteit die de auto aandrijft. Deze stroom van elektronen rond de cellen activeert de accupolen, die deze via de kabels naar het hele voertuig verzenden. U kunt nu uw auto aanzetten en de stereo aanzetten.
Er is een mogelijkheid dat er een omkering plaatsvindt als de dynamo niet werkt om de batterij op te laden. Om het optreden van een lege batterij te voorkomen, moet u ervoor zorgen dat deze wordt opgeladen wanneer de auto in werking is.
Uw auto-accu zendt niet alleen elektronen uit die energie produceren, maar uniformiseert ook de levering van elektriciteit om het voertuig te laten functioneren. Het kan ook kosten opslaan voor toekomstig gebruik.
Een auto-accu is niet zoals de cellen die worden gebruikt in kleinere elektronische gadgets zoals de haardroger. Het heeft zes andere kleine cellen die in serie zijn verbonden. Deze verbinding zorgt ervoor dat de energie van elke cel wordt opgeteld, waardoor de 12 volt ontstaat.
De 12 volt komt van elke cel (elk twee volt), hoewel in de juiste berekening 12,6 volt is. Het principe van de uitstoot van energie blijft hetzelfde. Sommige batterijmodellen kunnen echter variëren in de uitgestraalde volt.
De gebruikelijke methode voor batterijen om te functioneren wanneer deze in verbinding staat met een elektrisch circuit, is om elektronen uit te zenden. Simpel gezegd, een elektron heeft een negatieve lading (het enige negatieve deel van een atoom) en speelt de meest vitale rol om stroom te leveren.
Er zijn cruciale dingen om op te merken bij het functioneren van een batterij. Ten eerste bevat de cel twee terminals, namelijk de kathode (positief) en de anode (negatief). En deze terminals gaan diep in een zwavelzuuroplossing en reageren met de anode om elektronen af te geven.
Daarna stuurt de kathode deze elektronen terug naar de oplossing om een chemisch evenwicht te behouden. Deze elektronenoverdracht is een geheel nieuwe reactie tussen de kathode en het zuur, die verschilt van de eerste reactie. Als er een lege batterij is, betekent dit dat een van deze reacties onvolledig was.
In een typische loodzuurcel zijn er positieve en negatieve terminals. De positieve pool is het oxide van lood (kathode) en het loodelement (anode) de negatieve pool. De katalysator die bekend staat als de zure oplossing is het zwavelzuur (H2SO4), dat loodsulfaat vormt met de polen wanneer de batterij in gebruik is.
Chemisch de formule voor de reactie vermelden
In de bovenstaande reeks reacties absorbeert reactie één elektronen terwijl reactie twee elektronen afgeeft. En de elektronen kunnen alleen nuttig zijn via de klemmen die op de batterijdraden zijn aangesloten.
Gebruikers moeten de auto-accu snel opladen om te voorkomen dat deze leeg raakt, daarom is een betrouwbare oplaadmethode noodzakelijk. Zonder dit, wanneer de batterij de energie levert die nodig is om een auto te laten draaien, zal deze zeker sterven.
In een typische moderne auto laadt de dynamo de batterij op terwijl deze in gebruik is. Maar bij oudere automodellen is het de dynamo die de oplaadtaken uitvoert. Beide zijn afhankelijk van een riemaangedreven systeem van de motor dat de rotor in de dynamokabels laat draaien.
De rotor krijgt elektronen door magnetisatie van kleine deeltjes wanneer een koperkoolstof een ijzeren klemring op de balk krast. Het draaien van de elektromagneet in de statorspoel is wat de elektriciteit erin produceert.
De stroom van elektronen die elektriciteit produceert, is afwisselend. Dat betekent dat het naar voren en naar achteren stroomt, afhankelijk van de richting van de rotor. Maar voor een betere efficiëntie moet het worden gecorrigeerd om gelijkstroom te maken.
De dynamo werkt met gelijkstroom maar niet zo efficiënt als het motortoerental. Maar één ding is zeker:hij is zwaarder dan een dynamo.
Als het niet goed wordt opgeladen, wordt het dashboard helder en geeft dit een waarschuwingsbord aan. Dit gebeurt meestal wanneer de motor wordt uitgeschakeld.
Een snelle stroom elektronen van de terminals raakt de motor van de auto, waardoor de dynamo elektronen begint te leveren. De zink-koper-zoutbatterij van de Volta keert de elektronenreactie niet snel om, zoals de lood-loodoxide-H2SO4-batterij van de Plante.
Overmatig gegenereerde elektronen gaan in de oplossing, die het afgeeft aan de terminals om elektriciteit te produceren. Deze reeks van heen en weer reacties is in de loop van de tijd gebruikt en kan worden beschouwd als een betrouwbare krachtbron voor auto's. Het is zo efficiënt dat er geen behoefte was aan een betere methode.
Probeer het milieu echter schadevrij te houden door uw oude batterijen altijd te recyclen.
De dynamo produceert wisselstroom, die wordt omgezet in direct (gelijkgericht) door diodes die de stroom van elektronen in een enkele richting mogelijk maken. De regelaar in de dynamo zorgt voor een stabiele spanningstoevoer. Beide apparaten bevinden zich binnen of buiten de dynamo.
Als je goed bij ons bent geweest, moet je eindelijk begrepen hebben hoe een auto-accu werkt? De batterij is een entiteit van chemische reacties die helpt bij het opwekken van de elektriciteit die door de auto wordt gebruikt. Het activeert en recyclet niet alleen elektronen, maar de cel heeft ook een mechanisme dat ervoor zorgt dat het opnieuw wordt opgeladen.
