Als autobezitter heb je waarschijnlijk wel eens van het woord pakking gehoord, maar misschien ben je nog niet bekend met hoe het werkt. Een pakking garandeert de dichtheid van een motor en voorkomt morsen van vloeistoffen uit de motor.
Bovendien zorgen pakkingen ervoor dat er geen vuil in de motor komt. En handhaaf een constante interne druk.
Maar er zijn verschillende soorten pakkingen in de motor van uw auto, en elke pakking werkt anders.
De cilinderkop bevindt zich tussen de motor en het cilinderblok. Het verbindt de cilinderkop en het cilinderblok. Het is gemaakt van koper.
Terwijl de olie en de koelvloeistof van het motorblok naar de cilinderkop gaan, voorkomt de koppakking dat ze zich vermengen.
Het voorkomt ook dat verbrandingsgassen het koelsysteem binnendringen.
De pakking van het inlaatspruitstuk dempt het inlaatspruitstuk tegen de cilinderkoppen. Het fungeert als een afdichting voor het motorvacuüm en de motorkoelvloeistof. Verder regelt de pakking van het inlaatspruitstuk de temperatuur in de kamer.
Tijdens de verbranding voorkomt de pakking van het inlaatspruitstuk dat er lucht ontsnapt. Bovendien zorgt het ervoor dat het oliemengsel de juiste hoeveelheid zuurstof krijgt.
Er zijn twee soorten uitlaatpakkingen; de uitlaatflenspakking en de uitlaatspruitstukpakking. Elk werkt anders en is te vinden in verschillende delen van uw auto.
Het uitlaatspruitstuk is hoofdzakelijk van gietijzer of roestvrij staal en wordt tussen het motorblok en de uitlaatpijp geplaatst. Het fungeert als een afdichting tussen deze twee delen, waardoor lekkage wordt voorkomen en de uitlaatgassen door de katalysatorkamer kunnen stromen.
Aan de andere kant bevindt de uitlaatflens zich tussen de katalytische kamer en de verzamelleiding. Deze pakking, die wordt gebruikt om uitlaatlekken te voorkomen, is ontworpen met de juiste hoek en het juiste oppervlak. Bovendien verbetert het de gasstroom door het uitlaatsysteem.
De hoofdlagerpakking bevindt zich aan de achterkant van de motor. Het is gemaakt van rubber of siliconen, waardoor het bestand is tegen hoge temperaturen. De hoofdlagerpakking houdt olie in de carterpan terwijl de krukas beweegt. En terwijl de krukas draait, komt er geen olie voorbij dit punt.
Tussen de nokkenaspoelie en de cilinderkop bevindt zich een nokkenaspakking. Het is verantwoordelijk voor het afdichten van het uiteinde van de nokkenas van de motor, tussen de bovenkant van de cilinderkop en de kleppendekselpakking.
Nokkenasafdichtingen zijn meestal gemaakt van duurzame rubberen materialen waardoor ze lang meegaan.
Nokkenaspakkingen voorkomen dat olie door de nokkenaspoelie en cilinderkopverbinding naar buiten sijpelt. Naast het voorkomen van olielekkage, voorkomt het dat stof en vuil de motor binnendringen, wat grote schade kan veroorzaken wanneer het wordt binnengelaten.
Aan de onderkant van het blok bevindt zich de oliecarter. De oliecarter is een opslag voor motorolie die door de motor stroomt om bewegende delen te smeren en af te koelen. De oliecarterpakking sluit de carterpan af aan de onderkant van het motorblok. Terwijl olie van de pan naar de motor en terug beweegt, voorkomt de oliecarterpakking olielekkage.
De oliecarter is meestal gemaakt van rubber dat zich aanpast aan hoge temperaturen.
Ook bekend als de kleppendekselpakking, bevindt de kleppendekselpakking zich tussen het kleppendeksel en de rest van de motor. Het is gemaakt van rubber of kurk.
De kleppendekselpakking fungeert als een afdichting tussen het kleppendeksel en de rest van de motor. Deze afdichting vormt een kussen tussen de onderdelen van de kleppentrein van de rest van de motor.
Anders dan dat, zorgt de pakking van het klepdeksel voor een afdichting van de bougiebuizen. Deze afdichting voorkomt vervuiling van de bougies door olie.
Verschillende factoren bepalen hoe goed een pakking werkt. Hier zijn enkele aanwijzingen dat uw pakking niet correct werkt.
Radiatorgeluid – in een auto met defecte pakkingen kan de radiateur een borrelend geluid produceren als de koelvloeistof wordt opgewarmd. Dit leidt uiteindelijk tot oververhitting van de motorruimte.
Gekleurde rook – meestal, wanneer uw auto in perfecte staat is, is de rook die uit de uitlaat komt moeilijk waar te nemen. Maar wanneer uw pakkingen defect zijn, krijgt u witte of zwarte rook. Zwarte rook wordt veroorzaakt door olielekkage die zich vermengt met uitlaatgassen. Witte rook kan een teken zijn dat uw motor koelvloeistof verbruikt.
Koelvloeistofretentie – uw auto verbruikt de koelvloeistof na een bepaalde periode. Met een defecte pakking is het proces sneller dan normaal.
Kleur van olie- wanneer u uw olie controleert en eventuele resten ziet, kan er lekkage zijn veroorzaakt door een defecte pakking.
Lekkages – wanneer u externe lekkages opmerkt, hetzij onder uw auto of de uitlaat, kunnen uw pakkingen beschadigd zijn.
Misfires- misfires worden veroorzaakt wanneer lekkages naar de bougies stromen en ervoor zorgen dat de motor niet effectief werkt.
Uit de bovenstaande beschrijving heb je gezien hoe verschillende pakkingen in je auto werken. U hebt ook enkele tips gezien om ervoor te zorgen dat uw pakking correct werkt. Nog een tip:onderhoud uw auto regelmatig. Zorg ervoor dat uw motor grondig wordt gecontroleerd voordat u het servicestation verlaat.
