1. Compressor: Het hart van het systeem, de compressor is een pomp die koelmiddel (een speciale vloeistof) onder druk zet en verwarmt die zich in een gasvormige toestand bevindt. Dit hogedruk, hete koelmiddel wordt vervolgens naar de condensor gestuurd.
2. condensor: De condensor is een radiatorachtige eenheid voor de radiator van de auto. Terwijl het hete, hoge drukkoelmiddel door de vinnen van de condensor stroomt, wordt de warmte gedissipeerd in de buitenlucht, waardoor het koelmiddel verandert van een heet gas naar een hogedrukvloeistof.
3. Expansieklep (of openingbuis): Deze component beperkt de stroom van het hogedruk vloeibare koelmiddel, wat een dramatische drukval daalt. Deze drukval veroorzaakt ook een significante daling van de temperatuur, waardoor het vloeibare koelmiddel wordt veranderd in een zeer koude vloeistof/gasmengsel met lage druk.
4. verdamper: Het koude, lage drukkoelmiddel stroomt door de verdamper, een warmtewisselaar in het dashboard van de auto. Terwijl het koelmiddel warmte van de lucht in de auto absorbeert, verdampt het en koelt het de lucht. Een ventilator blaast deze gekoelde lucht in het interieur van de auto.
5. Cyclus herhaalt: Het lagedrukkoelmiddelgas keert vervolgens terug naar de compressor en start de cyclus opnieuw.
Kortom: Het systeem gebruikt de eigenschappen van het koelmiddel om warmte van binnen de auto naar buiten de auto te verplaatsen. De compressor biedt de energie die nodig is om dit proces te stimuleren. De drukveranderingen zijn cruciaal voor de temperatuurveranderingen die koeling bereiken.
