De thermostaat van uw auto speelt een belangrijke rol bij het koel, veilig en betrouwbaar houden van uw motor. Het heeft ook de neiging om na verloop van tijd te verslijten en moet worden vervangen. Gelukkig is het vervangen van een thermostaat meestal geen moeilijke klus, zolang je een paar dingen in gedachten houdt en bereid bent er tijd voor vrij te maken.
De thermostaat is een temperatuurgecontroleerde poortwachter die de koelvloeistof door de motor en radiator laat stromen. Bij een koude start blijft deze gesloten om de motor op bedrijfstemperatuur te brengen. Wanneer het opwarmt, gaat het open en laat het koelmiddel stromen. Thermostaten falen door open of gesloten te blijven - dit laatste leidt tot meer ernstige gevolgen. Als je de storing van de thermostaat als een van de twee hebt kunnen diagnosticeren, pak dan wat gereedschap en onderdelen bij elkaar:je hebt een opvangbak, gereedschap, nieuwe koelvloeistof, een nieuwe thermostaat, een nieuwe thermostaatpakking en een beetje siliconenafdichting nodig.
Werk eerst niet aan het koelsysteem van een nog warme motor. Bekijk de gebruikershandleiding en de situatie onder de motorkap voordat u begint. Als de motor is afgekoeld, zoekt u het thermostaathuis. Tap de radiateur af en verwijder de slang bij die aansluiting (dit is een goed moment om de conditie van je slangen te controleren). Zorg ervoor dat er geen vuil naar binnen valt.
Pak vervolgens je gereedschap en verwijder het thermostaathuis. Afhankelijk van uw voertuig zijn er mogelijk andere componenten die u moet verwijderen om erbij te kunnen. Nadat de behuizing is verwijderd, moet de thermostaat worden blootgesteld. Houd er rekening mee dat u het er mogelijk met een platte schroevendraaier uit moet wrikken.
Voel je vrij om je thermostaat op dit punt te testen, maar eerlijk gezegd, als je zo ver bent gekomen, kun je hem net zo goed veranderen. Schraap eventuele resten rond de behuizing weg en blokkeer. Ga niet te agressief te werk met de schraper, want aluminium is een populair metaal voor behuizingen en u kunt het afdichtingsoppervlak gutsen. Controleer nogmaals of de nieuwe thermostaat de juiste temperatuurclassificatie heeft en maak uzelf vertrouwd met de stroomrichting, want het is heel gemakkelijk om het achterstevoren te installeren en dit allemaal opnieuw te moeten doen. Gebruik een kleine siliconenkit (RTV) om de thermostaat op de behuizing te houden, installeer de pakking op het blok en zorg ervoor dat er niets wegglijdt.
Draai vervolgens elk van de bouten van de behuizing beetje bij beetje vast voor gelijkmatige druk, en zorg ervoor dat ze allemaal goed vastzitten. Een goede momentsleutel en een servicehandleiding zijn uw vriend om ervoor te zorgen dat de bouten goed worden vastgedraaid. Te los en het kan lekken, te strak en je kunt het thermostaathuis zelfs barsten. Sluit de slang en alle andere onderdelen die u moest verwijderen opnieuw aan. Voeg koelvloeistof toe, zorg ervoor dat u de aftapplug van de radiator hebt vastgedraaid en installeer vervolgens de radiatordop. Op dit punt moet u goed zijn om het voertuig te starten en te controleren op eventuele lekken. Laat het een tijdje draaien onder observatie. Blijf controleren op lekken, let op de meters op het dashboard en let op eventuele waarschuwingslampjes. Als de thermostaat na een paar minuten (of wat langer in de winter) op bedrijfstemperatuur opengaat, dan is je klus geklaard!
Als u het niet prettig vindt om dit zelf te doen, breng uw voertuig dan natuurlijk naar de experts van uw plaatselijke NAPA AutoCare. Problemen met het motorkoelsysteem zijn niet iets om mee te spelen.
