Tot voor kort wist iedereen hoe je met de stick moest rijden. De zaken zijn nu anders:voertuigen met handgeschakelde versnellingsbakken verdwijnen langzaam. Of het nu komt omdat bestuurders lui worden of omdat er voortdurend nieuwe technologieën opduiken, fabrikanten geven toe dat amper vijf procent van de verkochte voertuigen een handgeschakelde versnellingsbak heeft. Maar voordat je de schuld geeft, laten we eens kijken naar de verschillende soorten transmissies.
Handgeschakelde transmissies bestaan al net zo lang als auto's. Door het koppelingspedaal in te drukken, kunt u de versnellingspook bedienen, die op zijn beurt een versnelling inschakelt, afhankelijk van de snelheid van het voertuig en de motor. Handgeschakelde transmissies met vijf en zes versnellingen zijn vaak een springplank voor fabrikanten:ze stellen hen in staat een laaggeprijsd basismodel aan te bieden dat maar weinig kopers zouden willen, en vervolgens de prijs van hun modellen met automatische transmissie te verhogen. Sommigen zeggen dat een handgeschakelde versnellingsbak het gemakkelijker maakt om met de motor en het vermogen te ‘spelen’, maar uit tests blijkt vaak dat handgeschakelde versnellingsbakken niet het meest energiezuinig zijn qua brandstofverbruik. Nog een teken des tijds:zelfs dit soort transmissie verliest terrein in de categorie vrachtwagens en zware voertuigen.
Voordelen:
Nadelen:
De verkoop van voertuigen met automatische transmissies heeft veruit het grootste marktaandeel – ruim 75 procent – omdat ze zo gemakkelijk te besturen zijn. De automatische transmissie is een hydraulisch systeem dat doorgaans elektronisch wordt aangestuurd door de boordcomputer, afhankelijk van de rijstijl van de gebruiker. Bij oudere generaties transmissies zorgde de verschuiving veroorzaakt door de interne druk van de transmissievloeistof voor vermogensverlies en een hoger brandstofverbruik. De komst van de koppelomvormer en elektronische regeling hebben deze transmissies betrouwbaarder gemaakt. Transmissies met vier versnellingen verdwijnen geleidelijk; transmissies bereiken tegenwoordig acht versnellingen, en Ford en Chrysler werken samen aan transmissies met tien versnellingen. De grootste namen op het gebied van transmissies zijn BorgWarner (waar de Indy 500-trofee zijn naam aan dankt), Getrag, Aisin Seiki en ZF.
Voordelen:
Nadelen:
Dit is een handgeschakelde versnellingsbak met automatisch schakelen voor sportwagens. Er zit nog steeds een versnellingspook op, maar net als de sequentiële versnellingsbakken in raceauto’s met open wielen en Berlinetta-raceauto’s zijn het vooral de schakelpeddels aan het stuur die worden gebruikt om te schakelen. Het shift-by-wire-systeem maakt gebruik van elektronische sensorbedieningen, omdat er geen mechanische koppeling met de transmissie is. In tegenstelling tot raceauto's zal het systeem, als u de verhouding niet aan uw rijstijl aanpast, automatisch de snelheid aanpassen om schade aan de aandrijflijn te voorkomen.
Voordelen:
Nadelen:
Continu variabele transmissies werden in het begin misschien niet goed ontvangen, maar ze zijn verbeterd en winnen snel marktaandeel. Er zijn een aantal versies beschikbaar en ze worden niet alleen aangetroffen in hybride en elektrische voertuigen, maar zijn nu zelfs te vinden in sportwagens en voertuigen met vierwielaandrijving. De hedendaagse transmissies zijn veel soepeler en zuiniger, maar hun slechte trekvermogen blijft hun zwakte.
Voordelen:
Nadelen:
Kortom, transmissies zijn een stuk betrouwbaarder dan voorheen, maar hun niveau van technologische verfijning heeft ervoor gezorgd dat bepaalde componenten gevoeliger zijn voor storingen. Ook de smeervloeistoffen zijn sterk verbeterd. Daarom is het belangrijk om uw transmissie zo nu en dan te laten controleren en vooral te laten aftappen volgens de aanbevelingen van de fabrikant.
