Elektrische voertuigen (EV's) verschillen veel van auto's met een verbrandingsmotor (ICE) als het gaat om tanken. Traditioneel zou je wachten tot een rood lampje op je dashboard knippert, naar het dichtstbijzijnde benzinestation rijden en een minuut of twee bij de pomp staan, waarbij je ongeveer £ 50 per keer uitgeeft voor het plezier.
Met EV's zijn de oplaadgewoonten echter aangepast en lijken ze meer op hoe u uw telefoon oplaadt. Het merendeel van het opladen van elektrische auto's wordt gedaan als 'opwaardering', wanneer u thuis, op het werk, in de sportschool of in de stad bent. Met de recente technologie kunnen deze snelle oplaadbeurten ervoor zorgen dat uw auto binnen een uur vol is. U zult misschien zelfs merken dat u uw auto op een normale week nooit oplaadt van 0% tot 100%, want wanneer er een stekker beschikbaar is, gebruikt u deze. Op lange reizen moet u echter mogelijk van leeg naar vol opladen voordat u weer op weg kunt. Maar met zoveel verschillende batterijen en laadsnelheden, hoe lang duurt het eigenlijk om een elektrische auto op te laden?
Afhankelijk van het laadpunt kan een elektrische auto in een uur tot 31 uur van leeg naar vol gaan. De oplaadpunten die bij huizen worden geïnstalleerd, zijn doorgaans 3,7 kW of 7 kW (omdat opladen van 22 kW+ duur extra werk vereist).
Het is ook vermeldenswaard dat alle elektrische auto's kunnen opladen met een hogere oplader, zolang het maar een compatibele stekker is. Het voertuig zal het vermogen eenvoudig beperken tot het maximale vermogen dat het aankan.
Voor de meeste voertuigen zijn snelladers van 50 kW de snelste manier om 100% te bereiken, aangezien ze na ongeveer een uur opladen een volle batterij leveren (150-300 mijl bereik). Sommige van de nieuwe EV's die worden uitgebracht door gevestigde fabrikanten zijn compatibel met 150 kW opladen, naast Tesla's Model S, X en 3. 150 kW-opladers kunnen in minder dan een uur tot 500 mijl bereik bieden, maar ondanks deze opladers die het eigendom van een elektrische auto maken veel gemakkelijker, er zijn er momenteel maar heel weinig beschikbaar in het VK.
Het Supercharger-netwerk van Tesla heeft 382 punten in het VK en de Chargemaster van BP opende in augustus zijn eerste 150 kW-opladers op Heathrow – maar met slechts twee oplaadpunten lijken de 400 oplaadpunten die voor 2021 zijn beloofd, nog ver weg.
Als we kijken naar laadtijden, zijn laders van 50 kW dus een betere indicator voor snel opladen. Ze komen veel vaker voor bij tankstations en haltes onderweg, en vormen 22% van de openbare laadinfrastructuur. De opladers die op stedelijke bestemmingen worden gevonden, zoals werkplekken, sportscholen of winkelcentra, variëren van 7 kW tot 22 kW, dus deze worden meestal gebruikt om voor korte tijd op te laden.
“Zoals blijkt, kiezen bezitters van elektrische auto’s overwegend voor ‘opwaarderen’ voor een paar uur per keer. Daarom is bij het kiezen van een elektrische auto de actieradius per uur opladen een veel betere indicator voor het dagelijks gebruik dan de totale actieradius. De particuliere sector moet ook actief worden aangemoedigd om opladers voor personeel en bezoekers te installeren om de angst voor het bereik verder te bestrijden”, aldus Paul Nash, directeur van Creditplus.
