Elektrische voertuigen worden elke dag populairder. Zozeer zelfs dat we vaak vergeten dat de hele infrastructuur die EV's ondersteunt, minder dan tien jaar oud is. In veel opzichten worden best practices voor elektrische voertuigen nog steeds gedefinieerd en aangescherpt. Maar om een betere EV-rijervaring te creëren, moeten we eerst wat input krijgen van degenen die tegenwoordig in EV's rijden.
Daarom hebben we tijdens de REVOLUTION-conferentie van 2019 in Amsterdam de kans aangegrepen om het publiek van toegewijde EV-advocaten te onderzoeken en hun mening te geven over hoe wij als industrie het rijden met EV's een eenvoudigere en toegankelijkere keuze kunnen maken. Tijdens een brainstormsessie die mede werd georganiseerd door ChargePoint, leunden twee van de beste EVSE-fabrikanten achterover en luisterden naar wat EV-bestuurders te zeggen hadden.
Hier is een lijst met de vijf beste ideeën:
Reserveringen zijn geen nieuw concept. We reserveren tafels in restaurants, stoelen in bioscopen, kamers in een hotel, dus waarom zouden we dat niet doen met het opladen van elektrische voertuigen?
Ja, het is geweldig om een app te hebben die je vertelt waar alle laadstations in de buurt zich bevinden, maar wie zegt dat ze nog beschikbaar zullen zijn tegen de tijd dat je aankomt? Een populair idee was de mogelijkheid toevoegen om voor aankomst een oplaadpunt te reserveren , waardoor u zeker weet dat u kunt opladen wanneer u er bent.
Hoewel dit idee binnen bepaalde netwerken in beperkte mate bestaat, is er geen overkoepelend reserveringssysteem waarmee u uw vermogen om op te laden aan een netwerklaadstation kunt garanderen. Door interoperabiliteit en participatie binnen de industrie is dit echter zeker haalbaar.
Er zijn momenteel een aantal verschillende aanbieders van EV-opladers, en elk heeft zijn eigen app. Dit kan een beetje hoofdpijn worden voor chauffeurs, die vaak meer dan 5 verschillende apps nodig hebben om er zeker van te zijn dat ze overal kunnen opladen.
In plaats daarvan zouden chauffeurs liever de mogelijkheid hebben om één app te selecteren en te weten dat, ongeacht waar ze ervoor kiezen om op te laden, ze toegang hebben tot het station met hun app, zoals met een geldautomaat . Dit type "roaming"-systeem is al mogelijk en begint veel momentum te krijgen. EVBox en ChargePoint hebben onlangs een roamingovereenkomst ondertekend, waardoor interoperabiliteit tussen onze stations en applicaties mogelijk wordt.
Best cool, toch?
Tegenwoordig hebben we voor vrijwel alles een vijfsterrenbeoordelingssysteem. Restaurants, hotels, films, apps, producten - alles. Maar niet voor EV-laadstations. Een ander ding dat bestuurders willen, is de mogelijkheid om de laadstations die ze bezoeken een ranglijst te geven, en ook de beoordelingen te zien van elk laadstation dat ze gebruiken . Dit zou bestuurders helpen ervoor te zorgen dat, wanneer ze naar een plek rijden om op te laden, de site door andere bestuurders is geverifieerd als schoon, veilig en betrouwbaar. Bovendien kan dit locaties ook stimuleren om hun oplaadpunten presentabel te houden.
Met veel EV-apps kun je een gebruikersprofiel maken waarin je het merk/model van je auto kunt opnemen. Op deze manier toont de app u alleen de stations die compatibel zijn met uw auto (d.w.z. geen Tesla-stations als u in een Nissan rijdt).
Maar wat als de app in plaats daarvan met uw auto wordt gekoppeld? De app zou niet alleen weten welk type station het beste bij je past, hij zou ook precies weten hoeveel bereik je op een bepaald moment op je batterij hebt.
Met dat soort informatie kan uw app de stations lokaliseren die binnen bereik zijn en bepalen hoe lang het duurt voordat u op een bepaalde locatie weer oplaadt. Het kan zelfs hele roadtrips plannen, zodat u vooraf locaties langs uw route kunt selecteren en een zorgeloze reis kunt plannen. Met dit soort inzichten zou het voor EV-rijders veel gemakkelijker worden om vol vertrouwen de weg op te gaan.
De meeste EV-oplaadapps geven de kW-output van de stations weer in hun app, maar dat aantal is meestal statisch. Wanneer er echter meerdere auto's tegelijk worden opgeladen, neemt het werkelijke kW-vermogen af om elke actieve sessie aan te kunnen, wat langere oplaadtijden betekent. Als de app de werkelijke output van het station in realtime zou tonen, in plaats van alleen het maximum, zou dit bestuurders helpen een nauwkeuriger beeld te krijgen van hoe lang het duurt om hun EV op te laden.
Bovendien zouden chauffeurs ook flexibele prijsopties op stations waarderen waar de output varieert . Dit zou een prijsmodel betekenen op basis van zowel tijd als kW. Een auto opladen van 3,7 kW zou dus minder per minuut betalen dan een auto opladen van 7,4 kW. En hoewel op veel locaties variabele prijzen al beschikbaar zijn, is er nog steeds geen zichtbare verandering in de app die laat zien wat die ongelijksoortige tarieven zijn.
Dit waren de top vijf van meest populaire ideeën uit de REVOLUTION-brainstormsessie. Ook een paar hele goede ideeën!
Wat denk je? Heb je geweldige ideeën waarvan je denkt dat ze het rijden met een EV een beetje gemakkelijker zouden maken?
Vul deze korte enquête in en help de toekomst van eMobility vorm te geven!
