Twee jaar geleden schreven we over de vijf grootste redenen waarom je moet overstappen op een elektrische auto. We staan nog steeds achter hen, maar de industrie heeft sindsdien een lange weg afgelegd. Terwijl alleen autofabrikanten en startups die early adopters waren de EV-wereld domineerden, hebben traditionele autofabrikanten nu ook toegegeven aan de EV-markt.
Ondanks dat ze allemaal plannen aankondigen om hun vloot in de komende tien jaar te elektrificeren, zijn er nog steeds veel misvattingen over EV's. Dus sta me toe je mee te nemen door de belangrijkste dingen die je tegenwoordig over elektrische auto's moet weten, want - laten we eerlijk zijn - het is tijd om voor eens en voor altijd van dit "nepnieuws" af te komen.
Natuurlijk, elektrische auto's hebben een hoger prijskaartje dan benzine- en dieselauto's. Maar elektrische auto's zijn in de loop van de tijd veel kosteneffectiever als je kijkt naar de eliminatie van brandstofkosten en onderhoudsdiensten, samen met geld terug van de belastingvoordelen en incentives voor je elektrische auto.
Een groep onderzoekers van de Universiteit van Leeds volgde de totale eigendomskosten van voertuigen met een lage uitstoot tussen 1997 en 2015 in Japan, het VK, Californië en Texas. Bij het vergelijken van de resultaten van 2015 waren de brandstofkosten en subsidies in alle vier de regio's hoog genoeg dat volledig elektrische auto's in het algemeen goedkoper waren dan benzine- en dieselauto's.
Wat elektrische auto's zo duur maakt, zijn de kosten van hun batterij. Toch zijn deze kosten de laatste jaren drastisch gedaald. Zoals gerapporteerd door Bloomberg New Energy Finance, werden de batterijen van elektrische voertuigen in 2016 gewaardeerd op $ 273/kWh, wat een sterke daling is vergeleken met $ 1.000/kWh in 2010. In de komende vijf jaar zullen elektrische auto's de verkoopprijs van hun ICE tegenhangers.
Alleen al dit jaar zal het aantal elektrische voertuigen op de weg naar verwachting toenemen van drie naar vijf miljoen. 2018 is ook een belangrijk jaar voor deze industrie, aangezien er naar verwachting een tiental nieuwe volledig elektrische automodellen zullen worden uitgebracht. Alsof dit nog niet genoeg is, komen er de komende vijf jaar nog 60 nieuwe modellen (zowel PHEV's als BEV's) op de markt, waarvan vele met een reëel bereik van meer dan 500 km (300 mijl).
We snappen het, het enige wat je zoekt in een auto is een mooie prijs-kwaliteitverhouding. Daarom zijn financiële prikkels en belastingverminderingen altijd essentieel geweest voor mensen om de overstap van ICE naar elektrisch te maken. Ze zijn cruciaal om elke elektrische auto prijsconcurrerend te maken met ICE-voertuigen.
In de VS komt u in aanmerking voor maximaal $ 17.500 aan kortingen en belastingvoordelen als u die elektrische auto vandaag koopt. In de nasleep van het Akkoord van Parijs is het ook vrij duidelijk geworden dat de Europese EV-markt niet meer alleen draait om zijn koplopers op het gebied van elektrische mobiliteit (Noorwegen en Nederland). België, Frankrijk, Duitsland en het VK zijn allemaal bezig met het inhalen van stimulansen om schone auto's te promoten, zodat ze aan die strengere emissienormen kunnen voldoen.
Met een elektrische auto hoef je niet meer naar een tankstation te rijden; in plaats daarvan komt de "brandstof" gewoon naar je toe. Het meeste opladen gebeurt eigenlijk thuis of op het werk. In de VS kun je een zogenaamd Level 2 laadstation plaatsen. In Europa heb je een 1-fase of 3-fase laadpaal nodig (afhankelijk van de capaciteit van je woning). Met zo'n station direct op je oprit of op de gedeelde parkeerplaats van je appartement, ga je altijd volledig opgeladen de weg op.
Hetzelfde geldt voor uw kantoor. U sluit uw auto daar aan om op te laden terwijl u werkt, zodat u aan het eind van de dag comfortabel naar huis kunt rijden.
En om ervoor te zorgen dat bestuurders van elektrische voertuigen nooit zonder stroom komen te zitten (en voor degenen die geen toegang hebben tot opladen thuis en op het werk), bouwen en breiden veel steden hun openbare oplaadinfrastructuur uit. Restaurants, hotels, winkelcentra, supermarkten en openbare parkeerplaatsen spelen allemaal een cruciale rol in deze uitbreiding.
Kun je nog steeds niet van die angst afkomen om met een lege batterij te stranden? Volgens het Joint Research Centre (de interne wetenschappelijke dienst van de Europese Commissie) rijdt meer dan 80% van de Europese autobezitters minder dan 65 km per dag. In de VS rijdt de gemiddelde persoon 37 mijl per dag (59,5 km). In dit geval kan zelfs de kleinste batterij van een elektrische auto die maar half is opgeladen je nog steeds brengen waar je heen moet.
Hyundai's visie van een geïntegreerd smart home en smart car lijkt nu misschien nog op sciencefiction, maar veel ervan is eigenlijk al in de praktijk vandaag. Denk aan Tesla en zijn Powerwall. Door thuis een accu te installeren, kunt u de stroom die wordt opgewekt door zonnepanelen op uw dak opvangen en indien nodig over uw huis en naar uw laadstation distribueren. U kunt zelfs uw laadstation gebruiken om het huis van stroom te voorzien en overtollige energie op te slaan in de accu. Het idee is om die perfecte driehoek van duurzame energie te creëren door de mogelijkheden van uw huis, uw elektrische auto en uw laadstation samen te voegen.
Deze nieuwe wereld is best spannend.
Abonneren voor maandelijkse updates uit de wereld van cleantech en elektrische auto's.
